نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰
  1. خبری
  2. همه خبرها
  3. زومیت
  4. تکنولوژی
نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰

زومیتخبرگزاری زومیت |
مرسدس بنز اولین خودروی کاملا برقی خود را با نام EQC 400 معرفی کرده است. این کراس‌اور برقی فناوری‌های نوین بسیاری با خود به همراه دارد.

مرسدس بنز EQC ۴۰۰ فقط یک شاسی‌بلند جدید از مرسدس بنز نیست، بلکه شروع‌کننده‌ی راهی جدید و نمایانگر سری جدیدی از محصولات مرسدس بنز است. این خودرو در سال ۲۰۲۰ به بازار خواهد آمد و مرسدس بنز جزئیاتی را از مشخصات و فناوری‌های آن انتشار داده است.

در ادامه قصد داریم ۶ تکنولوژی جالب این خودرو را معرفی کنیم.۱. سیستم رهیاب ماهواره‌ای هوشمند

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰ - 3

رانندگان EQC ۴۰۰ می‌توانند در اپلیکیشن Mercedes me مسیر خانه تا محل کار را معرفی کنند. همچنین امکان معرفی زمان ترک منزل نیز وجود دارد تا زمانی‌که راننده صبح‌ها وارد خودرو می‌شود، سیستم تهویه دمای کابین را روی دمای انتخاب‌شده تنظیم کرده باشد. همچنین خودرو با دانستن مسیر روزانه‌، میزان شارژی را که در هنگام رسیدن به مقصد نیاز است، اعلام می‌کند. سیستم رهیاب ماهواره‌ای هوشمند این خودرو می‌تواند روزانه اطلاعات ترافیک مسیر را دریافت کند و اطلاعات دیگری همچون وضعیت جغرافیایی مسیر (توپولوژی)، میزان مصرف انرژی، دمای باتری‌ و ایستگاه‌های شارژ موجود در مسیر را هم داشته باشد. این سیستم را می‌توان به‌صورت مستقیم از داخل خودرو نیز به کمک سیستم MBUX برنامه‌ریزی کرد.۲. کنترل صوتی

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰ - 5

سیستم MBUX در مرسدس EQC دارای قابلیت پشتیبانی از فرامین صوتی است. امکانات این سیستم را می‌توان با بیان کردن کلمه‌های کلیدی فعال یا غیرفعال کرد. برای شروع کار باید با گفتن جمله‌ی «Hey Mercedes» سیستم را فعال کرد، سپس می‌توان از خودرو سؤال کرد شارژ باتری چقدر است یا اینکه باتری چقدر شارژ شده است. حتی می‌توان به خودرو دستور داد که در نزدیک‌ترین ایستگاه شارژ، باتری را تا ۸۵ درصد شارژ کند.۳. سیستم مصرف انرژی بهینه

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰ - 7

به‌گفته‌ی مهندسانی که EQC را ساخته‌اند، بیش از یک سوم مصرف انرژی در خودروهای برقی به نحوه‌ی رانندگی راننده بستگی دارد. به همین دلیل، مرسدس بنز سیستمی با نام ECO Assist طراحی کرده است که به رانندگان کمک می‌کند با حداکثر راندمان رانندگی کنند. این سیستم اطلاعات مورد نیاز خود را از سیستم رهیاب ماهواره‌ای، سیستم تشخیص علائم جاده، رادارهای خودرو و دوربین‌ها دریافت می‌کند و در زمان‌های مناسب به راننده پیشنهاد می‌دهد که پای خود را از روی پدال گاز بردارد. این سیستم می‌تواند حالت رانندگی را نیز به‌طور خودکار تنظیم کند.۴. حالت مسافت پیماپیش حداکثر

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰ - 9

مرسدس بنز درکنار حالت‌های رانندگی متداولی مانند اکو، اسپرت، کامفورد و شخصی‌سازی، حالت جدیدی را نیز به مدل EQC اضافه کرده است که Max Range یا برد حداکثر نام دارد. در این حالت، خودرو طوری عمل می‌کند که بتواند با شارژ باقی‌مانده در باتری‌ها، بیشتری مسافت ممکن را طی کند. در این حالت، حداکثر سرعت خودرو نیز محدود می‌شود و حتی میزان حرکت پدال گاز کم‌تر از حالت عادی است. گرچه در این حالت لذت رانندگی چندانی وجود ندارد، ولی برای کسانی که می‌خواهند از شعاع حرکتی بالای خودرو استفاده کنند، بسیار کارآمد است.۵. شارژ آسان

در سایت خبری بخوانید: بهترین اخبار تکنولوژی جهان

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰ - 12

مشتریان مرسدس EQC ۴۰۰ در اروپا به بیش از ۳۰۰ هزار ایستگاه شارژ دسترسی دارند و پرداخت هزینه‌ی شارژ نیز به‌راحتی با استفاده از برنامه‌ی Mercedes me انجام می‌شود. با استفاده از این نرم‌افزار هم می‌توان از گوشی همراه و هم از داخل خودرو پول شارژ را پرداخت کرد. سیستم پرداخت هزینه‌ی شارژ در این خودرو بسیار ساده و کاربرپسند است. همچنین رانندگان یک مدل پرداخت را انتخاب می‌کنند و پس از آن دیگر فرقی نمی‌کند به کدام ایستگاه شارژ بروند؛ زیرا همه‌‌جا پول شارژ را به همان روش انتخاب خواهند داد. این ایستگاه‌های شارژ در همکاری مشترکی بین مرسدس بنز، فورد، بی‌ام‌و، فولکس واگن و لونیتی (Lonity) ساخته می‌شوند. پیش‌بینی می‌شوند مرسدس بنز برای مشتریان EQC ۴۰۰ در ایالات متحده نیز امکانات مشابهی را فراهم کند.۶. ایمنی سیستم برقی

نگاهی به فناوری‌های برجسته مرسدس بنز EQC ۴۰۰ - 14

مقاله‌های مرتبط:کراس‌اور تمام برقی مرسدس بنز EQC معرفی شد نگاهی کوتاه به مرسدس بنز EQC

باتری مرسدس بنز EQC ۴۰۰ از نوع خنک‌شونده با مایع و دارای ۳۸۴ سلول است. این باتری ۸۰ کیلووات ساعت ظرفیت دارد و توسط یکی از زیر مجموعه‌های دایملر به نام Deutsche Automotive ساخته می‌شود. این باتری دارای یک قاب مقاوم است تا در هنگام تصادف از آن محافظت کند. همچنین قسمت‌هایی به منظور مچاله شدن و جذب انرژی بین باتری و قاب نصب شده‌اند. یک پوشش محافظ در جلوی باتری این خودرو وجود دارد که از برخورد اجسام خارجی به بدنه‌ی باتری جلوگیری می‌کند. سیستم برق ولتاژ بالای این خودرو طوری طراحی شده است تا در هنگام تصادف به سرعت خاموش شود. همچنین کامپیوتر EQC ۴۰۰ به‌گونه‌ای طراحی شده است که می‌تواند تصمیم بگیرد آیا خاموش شدن سیستم برق قابل بازگشت یا غیرقابل بازگشت باشد. زمانی‌که سیستم برقی خاموش می‌‌شود، ولتاژ خارج از باتری فورا کاهش می‌یابد و دیگر برای انسان خطرساز نیست. مرسدس بنز EQC ۴۰۰ همچنین به سیستمی مجهز است که در صورت برخورد خودروی دیگر به EQC ۴۰۰ در هنگام شارژ، فورا فرایند‌ شارژ را متوقف می‌کند.

خواندن خبر در سایت منبع

در ادامه بخوانید

الفالف9 ساعت قبل
سابق بر این تنها راه اطلاع از میزان جریمه خودرو، مراجعه حضوری به دفاتر پلیس +۱۰ بود اما در حال حاضر، روش‌های غیر حضوری استعلام و پرداخت خلافی نیز در دسترس هستند. یکی از این روشها استعلام خلافی خودرو با استفاده از اپلیکیشن‌های موبایل است. اپلیکیشنی که در ادامه قصد معرفی آن را داریم امکانات کاربردی زیادی را در کنار استعلام خلافی خودرو گرد هم آورده است. استعلام خلافی خودرو با فرمونفرمون برنامه‌ای اندرویدی است که تا کنون بیش از ۳۰۰ هزار نصب فعال داشته است. ۲-با فعال کردن کروز کنترل یا سرعت سنج فرمون، در هر مسیر یا جاده با سرعت مجاز برانید و نگرانی از بابت دوربین‌های کنترل سرعت نداشته باشید.
قدس آنلاینقدس آنلاین1 روز قبل
در این هفته شاهد تغییر و تحولات نسبتا زیادی در رده بندی هستیم. در این هفته Xiaomi Mi ۹T موفق شد که در رتبه اول رده بندی قرار بگیرد. با تمام تغییرات در جلو گوشی و سایز بزرگ همانند تبلت این سامسونگ گلکسی A۵۰ است که در این هفته جایگاه دوم را دارد. Galaxy M۴۰ یکی دیگر از گوشی‌های هوشمند سامسونگ است که بسیار مورد استقبال کاربران قرار گرفته است، شاید این مدل گوشی سامسونگ بخش اعظمی از فروش M-Series و گوشی‌های هوشمند سامسونگ را متعلق به خود کند. Redmi Note ۷ در حال حاضر به رتبه هفتم رده بندی رسیده است و گلکسی A۷۰وM۴۰ سامسونگ را در رتبه پنجم و ششم بالاتر از خود می‌بیند.
صدا و سیماصدا و سیما8 ساعت قبل
سیاست درست در صنعت خودرو وجود نداردبرخی در آشفته بازار خودرو، سود فراوان می‌برندبه گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از بسیج مهندسین صنعت، علی اصغر شهبازی مسئله صنعت خودرو در کشور و آشفتگی به وجود آمده در این حوزه را به دلیل کمبود دانش و فناوری ندانست و گفت: مشکل صنعت خودرو این است که در کشور هنوز نمی‌دانیم این صنعت به عنوان یک صنعت راهبردی است یا خیر؟. وی افزود: برخی معتقدند اگر صنعت خودرو تعطیل و یا در عرصه رقابت جدی با رقبای خارجی قرار گیرد، کارگران بسیاری که در این صنعت مشغول هستند شغل خود را از دست می‌دهد، اما برخی دیگر با رد این موضوع، معتقدند می‌توان تمرکز و سرمایه گذاری بر صنایعی کرد که کشور مزیت‌های بسیاری در آن دارد و کارگران را هم در این صنایع مشغول کار کرد. مسئول سازمان بسیج صنعتی کشور با اشاره به افزایش غیرمنطقی قیمت خودرو در ماه‌های اخیر، اظهار داشت: در ماه‌ها و روز‌های گذشته شاهد افزایش بی قاعده و قانون قیمت خودرو در بازار بودیم از سوی دیگر خودرو‌های خارجی، اختلاف قیمت بسیاری نسبت به خودرو‌های داخلی پیدا کرده‌اند که در گذشته چنین تفاوتی وجود نداشت و همه این‌ها نشان دهنده عدم وجود سیاست درست در این حوزه است. شهبازی تصریح کرد: هنوز یک سیاست و نگاه واحدی درباره صنعت خودرو و اینکه کشور باید به چه سمتی و سوی در این صنعت برود، وجود ندارد. وی مشکلات تولید و تأمین قطعه را یکی دیگر از مسائل صنعت خودرو کشور دانست و افزود: صنعت قطعه سازی نیز مانند صنعت خودرو دچار آشفتگی شدید شده است. بسیاری از شرکت‌ها و تولیدی‌های قطعات تعطیل یا به چین منتقل شده و قطعه را در آنجا تولید می‌کند به همین دلیل هزینه تولید خودرو در کشور بسیار افزایش یافته و کیفیت نیز با توجه به استفاده از قطعات بی‌کیفیت چینی کاهش پیدا کرده است. رئیس سازمان بسیج صنعتی کشور با اشاره به مسائل مطرح شده درباره ورود نیرو‌های مسلح به حوزه خودرو، گفت: سپاه پاسداران در سال ۷۳ و ۷۲ در زمان آقای هاشمی به مسئله تولید خودرو ورود کرد و ۴۰ دستگاه هم تولید کرد، من در آن پروژه مسئول برق بودم، اما این طرح عملیاتی نشد و بعد از دولت آقای هاشمی رها شد. البته به اعتقاد من از تجارب و دانش صنعت دفاعی باید استفاده کرد و استفاده از تجارب گران بهای صنعت دفاعی لزوما به معنای ساخت خودرو توسط نیروی مسلح نیست. شهبازی خاطرنشان کرد: مشکل صنعت خودرو نبود علم یا وجود گلوگاه نیست، اشکال کار در جای دیگری است و آن نبود سیاست‌های درست و مشخصی در این حوزه است و برخی از این آشفته‌بازار سود فراوانی می‌برند و برای آن‌ها بهتر است که شرایط صنعت خودرو به همین شکل باشد. وی در پایان تصریح کرد: مسائل صنعت خودرو و قطعه‌سازی باید به صورت علمی و تخصصی بررسی شود تا راهکار‌های درست و اصولی برای حل این مسائل ارائه کنیم.
همشهریهمشهری21 ساعت قبل
به گزارش رویترز بر اساس توصیه منتشر شده «کارگروه خدمات پیشگیری آمریکا» (USPSTF) هر فردی که در معرض خطر عفونت اچ‌آی‌وی است، مانند افرادی که همسر یا شریک جنسی اچ‌آی‌وی مثبت دارند، افراد که آمیزش جنسی حفاظت‌نشده با افراد در معرض خطر عفونت اچ‌آی‌وی دارند و معتادان تزریقی باید روزانه یک قرص ترووادا (Truvada) مصرف کنند تا از عفونت احتمالی در آنها جلوگیری شود. داروهای ضد رترو ویروس (ضد اچ‌آی‌وی) در دهه‌های اخیر باعث شده‌اند عفونت اچ‌آی‌وی از یک بیماری مرگبار به یک بیماری مزمن قابل کنترل تبدیل شود. برررسی‌ها نشان می‌دهند با مصرف روزانه قرص ترووادا در روش PrEP خطر دچار شدن به اچ‌آی‌وی از راه آمیزش جنسی تا ۹۰ درصد کاهش می‌یابد. این روش در معتادان تزریقی خطر عفونت اچ‌آی‌وی را بیش از ۷۰ درصد کاهش می‌دهد. تخمین زده می‌شود حدود ۱٫۱ میلیون نفر در آمریکا دچار عفونت اچ‌آی‌وی باشند، اما حدود ۱۶۲۰۰۰ نفر از عفونت خود آگاه نیستند.

اپل می‌خواهد جایزه اسکار را به ویترین افتخاراتش اضافه کند

دیجیاتودیجیاتو21 ساعت قبل
سرویس استریم اپل رقبای قدری نظیر نتفلیکس، آمازون و دیزنی پلاس را کنار خود می‌بیند اما از همین حالا برنامه هایی را نه فقط برای کنار زدن رقبا، بلکه با هدف کسب جایزه اسکار در سر دارد. اپل حین معرفی سرویس استریم خود تاکید کرد که به نمایش محتوا بسنده نکرده و با همکاری ستارگانی نظیر اپرا وینفری و استیون اسپیلبرگ به تولید برنامه نیز دست خواهد زد. یکی از انگیزه‌های اپل در این راه کسب جایزه اسکار بهترین فیلم خارجی توسط فیلم «رما» به کارگردانی «آلفونسو کوارون» است که توسط نتفلیکس تولید و منتشر شده است. این فیلم درخشان برای ۱۰ جایزه اسکار از جمله بهترین بازیگر زن و بهترین کارگردان نامزد شده بود. فیلم هایی منتشر شده در سرویس‌های استریم تنها در صورتی اجازه رقابت برای کسب اسکار را دارند که حداقل در یک سینما برای مدتی محدود نمایش داده شده باشند.
دیجیاتودیجیاتو21 ساعت قبل
در حال حاضر که نمایشگاه E۳ را پشت سر گذاشته‌ایم، سونی و مایکروسافت هر دو کمی تا قسمتی از کنسول‌های نسل نهم خود رونمایی کرده‌اند و می‌دانیم دو کنسول در سال ۲۰۲۰ روانه بازار خواهند شد. مایکروسافت وعده عرضه پروژه اسکارلت را در ماه‌های پایانی سال ۲۰۲۰ داده و از ظواهر امر برمی‌آید که سونی هم برای همان بازه زمانی برنامه‌ریزی کرده باشد. اما چرا اینقدر باید برای آغاز نسل بعد منتظر بمانیم؟ ‌ آن هم در حالی که از نمایشگاه E۳ ۲۰۱۹ کاملا مشخص بود که ناقوس مرگ نسل هشتم به آرامی در حال به صدا درآمدن است. الکس کرانز از وب‌سایت کوتاکو نظریه‌ای در این‌باره دارد و در ادامه، مقاله او را باهم مطالعه می‌کنیم. برای خواندن ادامه مطلب به سایت ویجیاتو مراجعه کنید

نظرها

اخبار بیشتر