اخبار روز بازار خودرو - شنبه 18 اسفندماه
  1. خبری
  2. پوشش‌های خبری
  3. اقتصادی
پوشش خبری

اخبار روز بازار خودرو - شنبه 18 اسفندماه

جلوگیری از تولید خودروهای غیراستاندارد از اوایل سال ۹۸

ایرناخبرگزاری ایرنا
جلوگیری از تولید خودروهای غیراستاندارد از اوایل سال ۹۸
تهران- ایرنا- رییس سازمان ملی استاندارد ایران گفت: اعلام اسامی خودروسازان و جلوگیری از تولید خودروهای غیراستانداردی که نتوانستند استانداردهای 85 گانه را پاس کنند، اوایل سال آینده انجام می شود.

«نیره پیروزبخت» امروز (شنبه) در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی ایرنا افزود: بازرسی از خودروسازان برای آزمون رعایت استانداردهای ۸۵ گانه که از آغاز دی ماه امسال کلید خورده بود، ادامه دارد و قرار نیست به دلیل شرایط خاص تحریم به تاخیر بیفتد.

وی گفت: نگرانی اصلی سازمان ملی استاندارد در این مقوله، مربوط به آن دسته از قطعات خودرویی است که یافت نمی‌شود یا واردات آنها با وقفه مواجه شده است.

پیروزبخت ادامه داد: همچنین اکنون انجام برخی آزمایش‌ها در داخل کشور ممکن نیست؛ با این حال آزمایش‌های که قابلیت اجرا دارند از سوی بازرسان این سازمان پیگیری می‌شود.

وی تاکید کرد: جمع بندی موارد از سوی کارشناسان در دست بررسی است و به محض قطعی شدن ناتوانی خودروسازان در پاس کردن استانداردهای یاد شده، اطلاع رسانی می‌شود؛ اما به نظر می‌رسد با توجه به فرصت اندک باقی مانده تا پایان سال این اطلاع رسانی به سال آینده موکول شود.

به گزارش ایرنا، پارسال ۲۵ خودرو غیراستاندارد و بی کیفیت از خط تولید خارج شد و تیرماه امسال نیز هشت خودرو به دلیل رعایت نکردن الزام‌های معیار مصرف سوخت اجازه شماره گذاری از سوی نیروی انتظامی نگرفت.

بازرسی استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی مطابق برنامه از پیش اعلام شده سازمان ملی استاندارد، از یکم دی ماه آغاز شد؛ با اجرای این طرح، خودروسازان موظفند یا خودروهای غیراستاندارد و بی کیفیت خود را با این استانداردها منطبق کرده یا آنها را از خط تولید خارج کنند.

جلوگیری از تولید خودروهای بی کیفیت و غیراستاندارد از حدود ۱۵ سال پیش در دستور کار قرار گرفت و در آغاز ۱۱ استاندارد به طور اجباری اعلام شد که پس از مدتی به ۶۳ مورد رسید و اکنون به ۸۵ مورد افزایش یافته است.

علائم و وسایل هشداردهنده‌ شنیداری، وسایل دید غیرمستقیم و نصب آن‌ها، استحکام صندلی‌ها، تکیه‌گاه‌ها و پشت‌سری‌ها، چراغ شب‌نما، قلاب‌های بکسل، چراغ مه‌شکن جلو، چراغ مه‌شکن عقب، سیستم برفک‌زدا و مه‌زدا شیشه جلو و سیستم هشدار انحراف از مسیر از جمله این استانداردهاست.

اقتصام*۳۰۶۵**۲۰۲۵

خواندن خبر در سایت منبع

آغاز طرح فروش فوری ۳خودروی ایران خودرو با مدل۹۸ +جدول

اقتصاد آنلاینخبرگزاری اقتصاد آنلاین
آغاز طرح فروش فوری ۳خودروی ایران خودرو با مدل۹۸ +جدول
ایران خودرو از شروع روز دوازدهم فروش فوری این شرکت با هدف تنظیم بازار خودرو، خبر داد.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از عصر ایران، روز دوازدهم فروش فوری محصولات ایران خودرو از ساعت ۱۰ صبح شنبه ۱۸ اسفند ماه آغاز می‌شود.

۳ خودرو رانا، پژو ۲۰۶ و وانت آریسان در این روز عرضه می‌شود. ایران خودرو با توجه به زمان تحویل ۳۰ روزه این خودروها اعلام کرد که خودروهای تحویلی در فروردین ماه با پلاک ۱۳۹۸ خواهد بود.

آغاز طرح فروش فوری ۳خودروی ایران خودرو با مدل۹۸ +جدول - 4

لینک کوتاه لینک کپی شد

خواندن خبر در سایت منبع

دلالان از خودروهای روسی بیشترین استقبال را خواهند داشت

دنیای خودروخبرگزاری دنیای خودرو
دلالان از خودروهای روسی بیشترین استقبال را خواهند داشت
گروه آوتواز در سال 2018 حدود 60درصد رشد صادرات رشد داشته که 30 درصد آن مربوط به برند لاداست

به گزارش «اخبار خودرو»، گفته می‌شود مدت‌هاست مذاکراتی برای حضور لادا در ایران آغاز شده و حتی شنیده می‌شود سایتی هم برای تولید خودروهای روسی در شمال کشور ایجاد شده است. حدس و گمان‌های فراوانی در مورد این‎که کدام بخش یا چه دستگاهی در حال پیگیری و پیشبرد این مذاکرات است، شنیده می‌شود. اما آن‎چه از پیدا کردن طرف مذاکره مهم‌تر به نظر می‌رسد، این است که آیا اساس حضور خودرو روسی در بازار کشور، آن هم در شرایط فعلی که دیگر رقیبی جز چینی‎ها برای محصولات روسی وجود ندارد، به صلاح صنعت خودرو کشور است یا خیر؟ از یک سو گفته می‌شود اگر این همکاری مانند همکاری‌های دیگر به سی‌کی‌دی‌کاری و مونتاژ خلاصه نشود، خوب است. اما به نظر گروهی دیگر این‎که به‌دلیل محدودیت‌های فعلی، بازار جذاب خودرو کشور را بدون رقیب در اختیار روس‌ها بگذاریم، اشتباه محض است. در این رابطه سوالات دیگری نیز مطرح می‌شود که حسن کریمی‌سنجری، کارشناس و فعال در صنعت خودرو در ادامه به تفصیل درباره آن‎ها توضیح داده است.

در دوره گذشته تحریم‌ها و بعد از قطع همکاری اروپایی‌ها با خودروسازان ایرانی، همکاری با خودروسازان چینی را شروع کردیم که این تصمیم اگرچه در آن مقطع بخشی از مشکلات را حل کرد، اما تبعات غیرقابل‌جبرانی مانند در اختیار قرار دادن فضایی برای آزمون خطای شرکت‌های تازه‌کار چینی و مونتاژکار شدن شرکت‌های داخلی و... را به دنبال داشت. همکاری با خودروساز روسی، باتوجه به این‎که این کشور برخلاف چین برنامه‌ای برای تبدیل‎شدن به یک خودروساز مطرح در جهان ندارد، آیا ورودش به ایران، اقدام مناسبی در این برهه ارزیابی می‌شود یا خیر؟

نمی‌توان گفت این برند روسی جاه‎طلبی چینی‌ها را ندارد. به‎هرحال محصولات خودروسازی آوتواز در سال گذشته میلادی نزدیک‌به ۶۰درصد در صادرات رشد داشته‌اند و حدود ۳۰ درصد این رشد مربوط به برند لاداست. اگرچه صادرات ۳۸هزار دستگاهی چندان قابل‌توجه نیست اما به لحاظ میزان رشد شاید بیانگر نوعی تحول در تولید و تجارت این شرکت روسی باشد. آن‌ها مدعی هستند محصولات‌شان را به بیش از ۳۰ کشور صادر می‌کنند اما اغلب کشورهای مقصد، در گذشته به نام بلوک شرق شناخته می‌شدند، کشورهایی نظیر شیلی و کوبا. در اروپا اما فنلاند و برخی کشورهای دیگر مانند مجارستان، لیتوانی، استونی، چک، لهستان، بلغارستان و … از مقاصد صادراتی محصولات لادا هستند. به‎هرحال روسیه به‌دلیل سرمای شدید محصولاتی را تولید می‌کند که به لحاظ استحکام و مقاومت در هوای زیر صفر از پایداری و کیفیت مناسب برخوردار ند به‌همین دلیل فنلاندی‌ها مشتری چنین خودروهایی هستند. اما از سوی دیگر، با توجه به این‎که اقتصاد و صنعت روسیه هم به نوعی درگیر تحریم‌های غربی است عملا یاری طلبیدن از روس‌ها در صنعت خودرو چاره اساسی نخواهد بود. چراکه روس‌ها در خودروسازی به لحاظ تنوع و پلت‌فرم حرفی برای گفتن ندارند. در یک جمله باید گفت نمی‌توان به این موضوع سیاه و سفید نگاه کرد. به‎هرحال شاید حضور یک برند جدید برای بازار داخل تا حدودی مطلوب باشد اما قطعا حضور یک برند ضعیف برای خودروسازی دستاورد قابل‌توجهی نخواهد داشت.

 لادا به‌عنوان محصول یک شرکت روسی که جایگاه چندانی در کشورهای مهم مصرف‌کننده خودرو ندارد و از نظر طراحی، امکانات و مشخصات فنی هیچگونه مزیتی نسبت‌به سایر محصولات ندارد، شناخته می‌شود. به این ترتیب آیا بازار و مشتریان خودرو ایرانی از آن استقبال خواهند کرد؟ همچنین آیا اطلاعاتی از میزان تولید و فروش لادا در خود روسیه و کشورهای اطراف آن به‌عنوان مقاصد صادراتی وجود دارد؟

درست است که محصولات لادا در مقایسه با خودروهای روز دنیا به لحاظ کیفیت و زیبایی از موقعیت قابل‌قبولی برخوردار نیستند اما توجه به ویژگی‌های بازار فعلی خودرو در ایران نشان می‌دهد طرف تقاضا به‌شدت تحت‌فشار فاکتورهای مهم اقتصادی و انتخابی است. به این معنی که از یک‌سو قدرت خرید به شدت کاهش پیدا کرده که این امر منجر به پایین‌آمدن تقاضا می‌شود اما از سوی دیگر تنوع محصولات موجود در بازار به دلیل توقف واردات از یک طرف و خروج شرکای تجاری خودروسازان داخلی از طرف دیگر کاهش یافته که این نشانه محدودیت در حق انتخاب مشتری است. بنابراین بخشی از لایه‌های هرم تقاضا ممکن است به حضور یک برند جدید در بازار واکنش مثبت داشته باشد. یک موضوع دیگر را هم که نباید فراموش کرد، وجود نقدینگی سرگردان و افسارگسیخته در بازار بوده که بخشی از آن، بازار خودرو را نیز تحت تاثیر قرارداده است. بنابراین حضور یک برند جدید در چنین بازاری با ویژگی‌هایی که شمرده شد، خالی از ریسک نخواهد بود. درنهایت می‌توان نتیجه‌گیری کرد اگر قیمت‌گذاری این خودرو از سوی بازار مناسب تشخیص داده شود، ممکن است با استقبال مواجه شود. به‎هرحال ریسک ورود به بازاری با چنین مشخصاتی، کم نیست.

یک فرض وجود دارد مبنی‌بر این‎که به دلیل آغاز مذاکرات برای ورود لادا به ایران از سال گذشته، اتفاقاتی که امسال در صنعت و بازار خودرو افتاده سطح انحصار را بالا برده تا بازار را برای ورود محصولی که شاید پیش از این به هیچ عنوان موردتوجه مشتری ایرانی قرار نمی‌گرفت، آماده کند. به‌نظر شما این فرض تا چه حد می‌تواند به واقعیت نزدیک باشد؟

نمی‌توان به‎صراحت وجود چنین فرضیه‌ای را تایید کرد. اما به‎هرحال وقتی همه کشورهای صاحب برند ایران را ترک کرده‌اند و حتی حاضر به انجام تعهدات‌شان نیستند، فضا برای شرکت‌ها و کشورهایی که در خودروسازی صاحب‌سبک و دانش نیستند، باز می‌شود. درواقع این از خوش‎شانسی روس‌هاست که اوضاع سیاسی و اقتصادی کشور ما به‎گونه‌ای است که آن‎ها می‌توانند با خودروهایی با تکنولوژی نه‎چندان به‌روز خود، به تصاحب بازار ایران امیدوار باشند. البته در فضای رقابتی، هر شرکتی می‌تواند حضور داشته باشد اما این حضور لزوما موفقیت‎آمیز نخواهد بود. اگرچه درحال‎حاضر شرایط رقابتی بازار ایران نیست که به روس‌ها چراغ‌سبز حضور داده است بلکه محدودیت‌ها باعث شده شرکت لادا به توسعه بازار خود در ایران امیدوار باشد. یکی از ویژگی‌های بازار امروز خودرو در ایران، وجود دلالان با سرمایه‌های سرگردان در این بازار است که شاید ورود محصولات لادا به ایران را با استقبال روبه‌رو کند. اما باید بدانیم این علاقه‌مندی لزوما استقبال بازار واقعی ایران از این برند روسی نخواهد بود و در شرایط دیگر شاید این شرکت روسی مجبور به ترک این بازار شود.

 درهرصورت اگر حضور لادا در بازار خودرو ایران قطعی شود، به نظر شما این اتفاق چگونه می‌تواند به نفع صنعت خودرو ما تمام شود؟ چراکه این نگرانی وجود دارد این بار شرکت‌های داخلی، مونتاژکار محصولات یک شرکت نه‌چندان برجسته شوند و بازار جذاب خودرو ایران را این بار به‎راحتی در اختیار خودروساز روس قرار دهند؟

حدود ۲۵درصد سهام گروه آوتواز متعلق به شرکت رنو فرانسه است. شاید از طریق این حضور واسطه‌ای بتوان به کسب دانش فنی تا حدودی امیدوار بود. از سوی دیگر اگر حضور این شرکت به افزایش اشتغال و تولید در شرایط فعلی کمک کند، به نظر می‌رسد اتفاق نسبتا خوشایندی برای شرایط امروز اقتصادی مملکت خواهد بود. اما باز هم تاکید می‌کنم حضور درازمدت این برند روسی نمی‌تواند به توسعه صنعت خودرو کشور خدمت چندانی بکند.

آیا خودروساز روسی دسترسی به فن‌آوری‌ها و تکنولوژی‌های روز صنعت خودرو دنیا دارد که بتوان به احتمال انتقال این تکنولوژی و دانش دلخوش کرد؟

همان‌طور که پیش از این اشاره شد، روس‌ها هم مثل ما دچار تحریم هستند. ولی از آن‎جا که حضور شرکت‌های خودروسازی در این کشور بیشتر به‎صورت مستقل و مالکیتی است، بنابراین تحریم در ترک این شرکت‌ها چندان موثر نبوده، بلکه افت ۵۰درصدی قدرت خرید مردم به‌دلیل افت ارزش روبل بوده که فروش خودرو در روسیه را که روزگاری دومین بازار بزرگ اروپا بعد از آلمان به‌شمار می‌رفت، به شدت کاهش داده و سبب خروج شرکت‌های غربی از روسیه شده است. اتفاقا نکته‌ای که بر آن تاکید دارم، همین حضور برندها به‌صورت سرمایه‌گذاری مستقل و خرید سهام بیش‌از ۵۰درصد در صنعت خودروساز کشور بوده که متاسفانه هیچ‎گاه بدان توجه نشده است. در همین روسیه، پس از رکود اقتصادی که از سال ۲۰۱۴ به‌دلیل وقوع تحریم‌های غربی علیه این کشور اتفاق افتاد، شاید سال ۲۰۱۸ برای اولین‌بار بود که فروش خودرو در روسیه جهش داشت. یعنی با وجود تحریم‌ها، اما بازگشت شرکت‌های غربی به روسیه شروع شده و روند افزایشی یافته است. این نشان می‌دهد که تحریم‌ها تاثیری در خروج شرکت‌هایی که به‎صورت مستقل در روسیه تولید می‌کنند، نداشته است. بلکه اوضاع اقتصادی و کاهش قدرت خرید مردم باعث افت تولید خودرو در این کشور شده، البته لادا یک برند داخلی در روسیه است. اما به‎واسطه حضور در یک بازار رقابتی‌تر از ایران شاید در اوضاع تحریم بتواند تا حدودی به خودروسازی ایران خدماتی را داشته باشد. با این‎حال همان‌طور که بالاتر اشاره شد، این خدمت نمی‌تواند به صورت پایدار و ادامه‌دار باشد.

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت رنو کپچر در بازار + جدول

خبر فوریخبرگزاری خبر فوری
قیمت رنو کپچر در بازار + جدول
برای خرید رنو کپچر در بازار مدل ۲۰۱۷ با کارکرد ۳۰ هزار کیلومتر به سرمایه ۲۶۰ میلیون تومانی نیاز است

برای خرید رنو کپچر در بازار بسته به سال تولید و میزان کارکرد آن‌ها باید هزینه‌های متفاوتی پرداخت کرد.

قیمت رنو کپچر در بازار + جدول - 2

خواندن خبر در سایت منبع

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر

اقتصادنیوزخبرگزاری اقتصادنیوز
لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر
اقتصاد نیوز:ایجاد مشکلات اقتصادی و افزایش هزینه های گمرکی در کشور باعث نشده تا عده ایی خودروهایگران قیمت را وارد نکنند. این در حالی است که گاه قیمت این خودرو ها بسیار نجومی است.

به گزارش اقتصاد نیوز و به نقل از دیجیاتو، بازار خودروی ایران در نوع خود یکی از خاص‌ترین‌ها در جهان است، قواعد حاکم در این بازار بسیار متفاوت از نقاط دیگر دنیا بوده و کشف اصول آن کاری تقریبا غیر ممکن است. با وجود فیلتر‌های مختلف برای ورود خودرو‌های خارجی، گهگاه خودرو‌های بسیار خاصی با روش‌های نه چندان واضح از این فیلتر‌ها عبور کرده و روانه خیابان و نمایشگاه‌های شمال شهر می‌شوند.

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 2

خودرو‌های خاصی که اینگونه به داخل کشور راه یافته‌اند، بهای بسیار نجومی پیدا کرده و چندین برابر قیمت دلاری ارزش ریالی دارند.

در کنار نیم نگاهی به این مساله که آیا این اتومبیل‌ها در برابر بهای پرداختی ارزش واقعی دارند یا خیر قصد داریم به ۱۰ مورد از گران‌ترین خودرو‌هایی که با پلاک ملی رویت شده‌اند بپردازیم.

رتبه دهم مازراتی گیبلی

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 6

گیبلی یک سدان لوکس ایتالیایی است که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای در سال ۲۰۱۳ رونمایی شد. این خودرو در مدل پایه به یک موتور ۳ لیتری توربو مجهز شده که توانایی تولید ۳۴۵ اسب بخار قدرت را دارد؛ این موتور اگر چه توسط مازراتی طراحی شده اما مونتاژ کننده آن فراری است.

نکته جالب در مورد گیبلی قیمت فوق العاده بالای آنست؛ در حالی که قیمت آن در خارج حدود ۷۰ هزار دلار است، در داخل قیمتی نجومی پیدا کرده و ۱٫۸ میلیارد تومان ارزش گذاری شده است.

رتبه نهم مازراتی گرن کابریو S

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 10

در نمایشگاه ژنو سال ۲۰۱۳، مازراتی نسخه ویژه از گرن کابریو را معرفی کرد که نسبت به نسخه معمولی عملکرد و هندلینگ بهتری داشت.

این خودرو به همان موتور ۴٫۷ لیتری مجهز شده بود، اما با این تفاوت که توان خروجی آن ۱۰ واحد افزایش یافته و به ۴۵۰ اسب بخار رسیده بود. این کوپه بسیار لوکس که چهار صندلی دارد، مجهز به سقف تبدیل پذیر بوده و مالکان آن می‌توانند در فصل بهار با باز کردن سقف از هوای مطبوع نهایت لذت را ببرند.گرن کابریو S. در بازار‌های جهانی زیر ۱۵۰ هزار دلار قیمت دارد، اما با این حال قیمت آن در داخل کشور حدود ۱٫۹ میلیارد تومان می‌باشد.

رتبه هشتم مازراتی کواتروپورته GT S

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 14

کواتروپورته دیگر سدان فوق العاده لوکس ایتالیایی است که با پلاک ملی در کشور تردد می‌کند. نسل پنجم این خودرو که بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۲ تولید شده در سال ۲۰۰۹ مورد بازنگری و بروزآوری قرار گرفته است.

این اتفاق باعث شد موتور ۴٫۲ لیتری جای خود را به موتور ۴٫۷ لیتری V۸ که با همکاری فراری ساخته شده بدهد. با این موتور ۴۳۴ اسب بخاری کواتروپورته GT S. شتاب ۵٫۱ ثانیه‌ای دارد که آن را به یکی از سریع‌ترین خودرو‌های موجود در کشور تبدیل می‌کند.نسخه GT S. که سریع‌ترین و لوکس‌ترین عضو خانواده کواتروپورته است قیمتی کهکشانی پیدا کرده و تا ۱٫۹۵ میلیارد تومان پیش رفته، این در حالیست که قیمت آن در بازار‌های بین المللی رقمی در حدود ۱۳۵ هزار دلار تعیین شده که حتی با احتساب تعرفه‌های گمرکی و مالیات‌های مربوطه باید رقمی در حدود ۸۰۰ الی ۹۰۰ میلیون تومان در ایران تمام شود؛ بنابراین مشخص نیست که قیمت ۱٫۹۵ میلیارد تومانی مازراتی کواتروپورته در بازار ایران، با چه فرمولی به دست آمده است.

رتبه هفتم مازراتی گرن توریسمو ام سی استراداله

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 18

ام سی استراداله پاسخ مازراتی به درخواست‌هایی مبنی بر ارایه یک مدل ایرودینامیک‌تر، سبک‌تر و قدرتمندتر از گرن توریسمو بود که برای اولین بار در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۰ در معرض عموم گذاشته شد.

این کوپه لوکس با شتاب حدود ۴٫۵ ثانیه‌ای در زمره پرشتاب‌ترین خودرو‌های موجود در بازار ایران بوده و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت را دارد.گرن توریسمو ام سی استراداله با بهای جهانی حدود ۱۳۵ هزار دلار، در ایران برچسب قیمتی برابر با ۱٫۹۸ میلیارد تومان خورده است.

رتبه ششم ب. ام و i۸

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 22

ب. ام و i۸ یکی از محبوب‌ترین خودرو‌های آلمانی موجود در بازار ایران است. این خودروی اسپورت هیبریدی که بر اساس کانسپت Vision Efficient Dynamics ساخته شده، با پیشرانه مدرن خود شتاب ۴٫۴ ثانیه‌ای داشته و تنها به ۲٫۱ لیتر سوخت در ۱۰۰ کیلومتر نیاز دارد.

در بازار‌های بین المللی قیمت i۸ چیزی در حدود ۱۴۱ هزار دلار می‌باشد، اما قیمت این خودرو در داخل با در نظر گرفتن تعرفه هیچ تناسبی با قیمت دلاری نداشته و بسیار گران‌تر معامله می‌شودنمونه‌های موجود در ایران تا ۲ میلیارد تومان قیمت دارند و این قیمت درحالیست که شرکت وارد کننده محصولات ب. ام و در ایران، i۸ را در فهرست خودرو‌های خود ندارد و هیچ گونه خدماتی روی آن ارائه نمی‌دهد، با این وجود قیمت واقعی این سوپرکوپه هیبریدی می‌توانست رقمی در حدود ۷۰۰ میلیون تومان باشد.

رتبه پنجم ب. ام و M۶

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 26

باید روی هر خودرویی از کمپانی ب. ام و که حامل نشان M. است، حساب ویژه‌ای باز کرد. نیرو بخش نسل سوم سری M۶ یک موتور ۴٫۴ لیتری هشت سیلندر توئین توربو است که توانایی تولید ۵۶۰ اسب بخار قدرت را دارد.

با این خروجی بالا M۶ در عرض ۴٫۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کرده و نام خود را به عنوان یکی از پرشتاب‌ترین خودرو‌های موجود در ایران مطرح می‌کند.ب. ام و M۶ قیمتی در حدود ۱۱۵ هزار دلار دارد، با این حال در داخل کشور قیمت ۲٫۱۵ میلیارد تومانی را تجربه کرده است.

رتبه چهارم مرسدس بنز S۵۰۰

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 31

کاخ متحرک مرسدس بنز از سال ۲۰۱۴ وارد ششمین نسل خود شد. نمونه‌هایی از این نسل که با کد W۲۲۲ شناخته می‌شود، به داخل کشور ما نیز راه یافته و با پلاک ملی در خیابان‌ها دیده شده است.

نسخه S۵۰۰ به یک موتور ۴٫۷ لیتری توربو مجهز شده که توانایی تولید ۴۵۰ اسب بخار قدرت را دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ این اتومبیل بسیار لوکس حدود ۵ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن همانند اکثر محصولات آلمانی در ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.

این خودرو برای پیمایش مسافت ۱۰۰ کیلومتر در حالت ترکیبی به ۸٫۶ لیتر سوخت نیاز دارد؛ میزانی که مشابه مصرف سوخت محصولات داخلی با موتور‌های ۱٫۸ لیتری است!S۵۰۰ آنسوی مرز‌ها حدود ۹۵ هزار دلار قیمت دارد، اما پس از اجرایی شدن قانون منع واردات خودرو‌های لوکس، قیمت این خودرو لوکس در داخل به رقم باورنکردنی ۳٫۰ میلیارد تومان رسید و پس از گذشت دو سال، هم اکنون نیز نمونه‌های کارکرد پایین آن حدود ۲٫۸ میلیارد تومان معامله می‌شوند.

رتبه سوم بنتلی کانتیننتال جی تی

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 36

حضور خودرویی از برند بنتلی در ایران یک اتفاق بسیار نادر است، چرا که این برند هیچ نمایندگی در کشور نداشته و بر خلاف آلمانی‌ها سابقه‌ای هم در تاریخ خودروی ایران ندارد.

نسل دوم کانتیننتال جی تی با موتور‌های ۱۲ و ۸ سیلندر ارایه شد؛ نمونه وارد شده به کشور دارای موتور ۸ سیلندر ۴ لیتری به قدرت ۵۰۰ اسب بخار است.

این موتور به تکنولوژی غیرفعال کردن سیلندر‌ها مجهز شده که باعث کاهش مصرف سوخت تا ۸ درصد می‌شود. شتاب این کوپه لوکس ۴٫۸ ثانیه و حداکثر سرعت آن هم به ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.تخمین قیمت این خودرو کار بسیار مشکلیست، زیرا تا آنجایی که اطلاع داریم تنها بنتلی موجود با پلاک ملی در خیابان‌های کشور محسوب می‌شود؛ اما با توجه به قیمت تقریبا ۲۰۰ هزار دلاری، خاص بودن و مقایسه آن با سایر خودرو‌های موجود در این لیست می‌توان قیمتی در حدود ۴ میلیارد تومان برای آن متصور شد.

رتبه دوم مرسدس بنز SLS AMG Black Series

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 41

مرسدس بنز SLS AMG Black Series گونه ارتقا یافته و بهینه‌تر شده SLS AMG است. در کنار بهسازی انجام شده در ظاهر خودرو به منظور پایداری و ایرودینامیک بهتر، توان خروجی موتور ۶٫۲ لیتری نیز از ۵۶۳ به ۶۲۲ اسب بخار افزایش پیدا کرده است.

شتاب ۰ تا ۶۰ مایل این سوپر اتومبیل آلمانی ۳٫۵ ثانیه بوده و در مسیر مستقیم توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۳۱۵ کیلومتر در ساعت را دارد.مدل پایه این سری در بازار‌های بین المللی قیمتی در حدود ۲۷۵ هزار دلار دارد، اما در بازار داخلی قیمت آن رقمی اعجاب انگیز در حدود ۵٫۵ میلیارد تومان است.

رتبه اول فراری ۴۵۸ ایتالیا

لاکچری‌ترین خودروهای پلاک ملی در ایران! + قیمت و تصاویر - 45

حضور یکی از محصولات روز فراری در سطح خیابان‌های ایران چیزی همانند یک رویا بود، اما با حرف و حدیث‌های فراوان سرانجام این اتفاق افتاد. از روز اولی که این خودروی استثنایی وارد کشور شد، تصاویر آن در فضای مجازی به شدت سر و صدا کرد.

این خودروی اسپورت ایتالیایی به یک موتور ۴٫۵ لیتری هشت سیلندر V. شکل مجهز شده که قادر به تولید ۵۶۲ اسب بخار قدرت می‌باشد. با شتاب ۳ ثانیه‌ای می‌توان لقب پرشتاب‌ترین خودروی خیابانی کشور را به این فراری اعطا کرد، در صورت فراهم بودن مسیر مستقیم نیز ۴۵۸ ایتالیا تا ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت سرعت خواهد گرفت که از این بابت نیز سرآمد است.فراری ۴۵۸ ایتالیا با قیمت حدود ۸٫۵ میلیارد تومان گران‌ترین خودروی موجود در کشور است. این در حالیست که در بازار‌های بین المللی خریداران این خودرو باید رقمی در حدود ۲۵۰ هزار دلار پرداخت کنند.

مقایسه قیمت دلاری و ریالی خودرو‌های موجود در این لیست نشان می‌دهد که قاعده و اصول ثابتی در قیمت گذاری این نوع از اتومبیل‌ها دخیل نیست.

ذکر این نکته ضروریست که به دلیل نبود امکان دسترسی به همه خودرو‌های گران قیمت موجود در کشور و همچنین وجود مجرا‌های مختلف برای ورود خودرو‌های خاص، شاید اشکالاتی به این لیست وارد باشد؛ اشکالاتی مثل قیمت دقیق و حضور خودرو‌هایی گران قیمت‌تر از موارد اشاره شده در آن.

برای مثال خودرو‌هایی مانند هامر H۳، فورد ماستنگ، نمونه معمولی مرسدس بنز SLS و ب. ام و ۷۶۰ LI یا برخی مدل‌های رنجرور در تعداد معدود در ایران شماره گذاری شده‌اند، اما قیمت دقیق آن‌ها مشخص نیست و بعضا ممکن است بیش از ۱٫۵ میلیارد تومان معامله شوند.به هرحال شکی نیست که خودرو‌های حاضر در این لیست بسیار گران‌تر از ارزش واقعی خود در ایران قیمت خورده‌اند. دلیل اصلی این امر را می‌توان در انحصار ایجاد شده، عدم حضور رسمی خودروسازان بین المللی در ایران، نبود نظارت بر قیمت خودرو‌های وارداتی و البته خریدارانی دانست که چشم بسته هر رقمی را تنها با هدف متفاوت بودن، پرداخت می‌کنند!

خواندن خبر در سایت منبع

افزایش قیمت خودرو‌های سایپا ادامه دارد

برترین‌هاخبرگزاری برترین‌ها
افزایش قیمت خودرو‌های سایپا ادامه دارد
در حالی‌که قیمت خودرو در بازار سیر نزولی را تجربه می‌کند، سایپا در اقدامی عجیب برای چندمین بار قیمت خودروهای خود را بالا برده است و قیمت تیبا و کوییک امروز افزایش ۴ تا ۵ میلیونی را تجربه کردند. در همین راستا سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس اعلام کرد: خودروسازان نمی‌توانند تا یک سال آینده خودروهای پیش فروش شده را تحویل دهند.

برترین‌ها: در حالی‌که قیمت خودرو در بازار سیر نزولی را تجربه می‌کند، سایپا در اقدامی عجیب برای چندمین بار قیمت خودروهای خود را بالا برده است و قیمت تیبا و کوییک امروز افزایش ۴ تا ۵ میلیونی را تجربه کردند. در همین راستا سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس اعلام کرد: خودروسازان نمی‌توانند تا یک سال آینده خودروهای پیش فروش شده را تحویل دهند.

بهرام پارسایی، (سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس) از تشکیل کمیته‌ای در کمیسیون متبوعش برای بررسی مشکلات صنعت خودرو خبر داد و گفت: اگرچه در ۲۹ آذر ماه خودروسازان متعهد شدند تمامی خودروهای پیش فروش شده را ظرف مدت شش ماه به خریداران تحویل دهند اما در هفته جاری این شرکت‌ها اذعان کردند حداقل یک سال فرصت برای تحویل این خودروها نیاز است.

افزایش قیمت خودرو‌های سایپا ادامه دارد - 3

وی با بیان اینکه خودروسازان ۶۰۰ هزار دستگاه خودروی پیش فروش شده را تاکنون تحویل نداده‌اند، خاطرنشان کرد: اگرچه در ۲۹ آذر ماه خودروسازان متعهد شدند تمامی خودروهای پیش فروش شده را ظرف شش ماه -یعنی تا آخر خرداد ماه- به خریداران تحویل دهند اما در هفته جاری این شرکت‌ها اذعان کردند حداقل یک سال فرصت برای تحویل این خودروها نیاز است؛ در واقع تا یکسال آینده نیز نمی‌توانند خودروهای پیش فروش شده را تحویل داده و به تعهدات خود عمل کنند.

این نماینده مردم در مجلس دهم اظهار کرد: به دلیل خلف وعده‌های مکرر خودروسازان، مقرر شد کمیته‌ای با حضور نمایندگان مجلس شورای اسلامی، کارشناسان حسابرسی و کارشناسان حوزه خودرو تشکیل شود تا با بازدیدهای میدانی از دو شرکت بزرگ خودروساز و بررسی مشکلات آنها ابهامات موجود در صنعت خودروسازی‌ کشور مشخص شود.

پارسایی گفت: خودروسازان ۲۰ هزار میلیارد تومان بابت پیش فروش خودرو از مردم دریافت کرده‌اند اما مشخص نیست این مبلغ در چه محلی هزینه شده است همچنین این شرکت‌ها یان انباشته دارند.

این نماینده مردم در مجلس دهم تصریح کرد: اگرچه خودروسازان ادعا می‌کنند ۲۰ درصد از تولید خود را در فروش‌های نقدی ثبت‌نام می‌کنند اما به نظر می‌رسد ثبت‌نام خودرو در طرح‌های فروش نقدی بیش از این مقدار باشد.

سخنگوی کمیسیون اصل نودم قانون اساسی مجلس با بیان اینکه کمیسیون اصل ۹۰ مسئول رسیدگی به شکایات واصله و نظارت بر عملکرد سه قوه است، ادامه داد: با توجه به اینکه دو خودروساز بزرگ کشور دولتی هستند کمیسیون اصل ۹۰ به موضوع خودروهای پیش فروش شده و قیمت آنها ورود کرده است.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

نقش پترو پالایشگاه‌ها در آینده صنعت نفت ایران

صدا و سیماصدا و سیما5 ساعت قبل
این فعال صنعت نفت معتقد است احداث پترو پالایشگاه‌ها می‌تواند سود حاصل از پالایش نفت را تا دو برابر افزایش دهد و این حاشیه سود فراوری نفت عامل مهمی است که توجه به پترو پالایشگاه‌ها را ضروری می‌سازد. درهمین رابطه سعید ساویز کارشناس حوزه نفت و انرژی معتقد است تقاضا برای نفت خام در جهان رو به کاهش است و تا چند سال آینده نفت خام بازاری نخواهد داشت. از دیگر سو تاسیس پترو پالایشگاه‌ها و تنوع بخشی به محصولات و فرآورده‌های نفتی و پتروشیمیایی می‌تواند نقش مهمی در مقابله با تحریم‌های نفتی و مقاوم سازی صنعت نفت ایران ایفاکند. برای این مشکل نیز دولت می‌تواند با فروش اوراق مشارکت و جذب سرمایه‌های سرگردان، منابع مالی مورد نیازبرای احداث پترو پالایشگاه‌ها را تامین کند. اما ضروری است در احدث پترو پالایشگاه‌ها و توسعه صنعت پالایشی کشور، به تمامی ابعاد موضوع توجه شود.
صدا و سیماصدا و سیما5 ساعت قبل
در این نمایشگاه بیش از ۱۲۰ شرکت داخلی و خارجی از جمهوری اسلامی ایران و دیگر کشورها از جمله ایتالیا، چین و ترکیه حضور و مشارکت دارند. این گردهمایی صنعتی در چهار بخش اصلی اکتشاف، استخراج، فرآوری و صادرات برگزار می‌شود و در آن کارخانجات سنگبری، معادن سنگ، سازندگان ماشین آلات معدن و حفاری و فرآوری سنگ، تولید کنندگان ابزارآلات فرآوری معدن و صادرکنندگان و وارد کنندگان با یکدیگر به رقابت خواهند پرداخت. برگزاری همایش بین المللی سنگ با شرکت روسای انجمن سنگ کشورهای ایتالیا، و ترکیه، برگزاری سمینار معماری با حضور مطرح‌ترین معماران کشور و دانشجویان معماری و اجرای معماری پارامتریک در زمان برگزاری نمایشگاه توسط دانشجویان معماری با نظارت اساتید دانشگاه در محل نمایشگاه و انتخاب غرفه برتر توسط اساتید معماری و طراحی داخلی؛ از جمله برنامه‌های جانبی یازدهمین نمایشگاه بین المللی سنگ‌، معدن، ماشین‌آلات و تجهیزات است. صادرات سنگ خام و سنگ فرآوری کشورمان حدود ۲۰۰ میلیون دلار است که سنگ خام بیشترین حجم صادراتی را دارد و متاسفانه سنگ فرآوری شده، نقش بسیار کمرنگی در صادرات دارد. البته برنامه‌ریزی شده است که در یک برنامه ۵ ساله این رقم به ۲ میلیارد دلار افزایش یابد.
مهرمهر5 ساعت قبل
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، مالکان ناوگان عمومی حمل و نقل بار و مسافر جاده‌ای سراسر کشور (ناوگان سنگین و نیمه سنگین) می‌توانند با در دست داشتن مدارک متعلق به خود و وسیله نقلیه (شامل کارت هوشمند ناوگان، کارت ناوگان و برگ سبز مالکیت ناوگان) نسبت به دریافت لاستیک مورد نیاز به نرخ مصوب اقدام کنند. مراحل دریافت لاستیک از سوی متقاضیان به این شرح است:۱- مراجعه به ادارات کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان منطبق با سریال پلاک وسیله نقلیه در سراسر کشور۲- ثبت نام متقاضی۳- دریافت حواله لاستیک بر اساس کارکردهای مندرج در جدول ذیل۴- مراجعه به نمایندگی فروش مشخص شده در حواله، پرداخت وجه مندرج در حواله و دریافت لاستیک مورد درخواستنوع ناوگان عمومی جاده‌ای میزان لاستیک تخصیص یافته به ازای پیمایش ناوگان: اتوبوس به ازای هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر کارکرد ۲ حلقهمینی بوس به ازای هر ۱۵۰۰۰ کیلومتر کارکرد ۲ حلقهباری با ظرفیت تا ۲۰ تن به ازای هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر کارکرد ۲ حلقهباری با ظرفیت بیش از ۲۰ تن تا ۴۰ تن به ازای هر ۱۵۰۰۰ کیلومتر کارکرد ۲ حلقهباری با ظرفیت بیش از ۴۰ تن به ازای هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر کارکرد ۲ حلقه

بهترین بازی‌هایی که در سال ۲۰۱۹ منتشر خواهد شد +عکس

6+
قدس آنلاینقدس آنلاین7 ساعت قبل
صدا و سیماصدا و سیما7 ساعت قبل
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما؛ سعید رسولی افزود: اتصال مراکز بار به خطوط ریلی کشور، یکی از مهم‌ترین اولویت‌های شرکت راه آهن در سال جاری است. وی با اشاره به اهمیت اتصال بنادر و بنادر خشک به خطوط ریلی و تسهیل جابه جایی بار در شبکه حمل و نقل ریلی کشور گفت: بر اساس قانون برنامه ششم توسعه و ابلاغیه مقام معظم رهبری، باید لجستیک پارک‌ها زیادی برای تسهیل حمل و نقل کشور تا پایان ۱۴۰۴ احداث شوند و راه آهن جمهوری اسلامی ایران در تلاش است تا این پارک‌ها هرچه سریع احداث و به شبکه ریلی کشور متصل شوند. مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: برخی از کارخانجات صنعتی و تولیدی با خطوط ریلی فاصله چندانی ندارند، لذا برای تسریع در اتصال این مراکز به شبکه ریلی تصمیم گرفته‌ایم برای تسهیل در بارگیری و تخلیه مواد اولیه و محصولات تولیدی این مراکز، ۵۹ کیلومتر انشعابات فرعی امسال به خطوط اصلی متصل شود. رسولی با بیان اینکه راه آهن ماموریت دارد تا سهم ریل از حمل و نقل کالا را در کشور به ۳۰ درصد برساند، گفت: اتصال مراکز بار به شبکه ریلی یکی از مواردی است که می‌تواند این امر را تسهیل کند و این مساله علاوه بر افزایش حمل بار در خطوط ریلی، منافع زیادی نصیب کشور خواهد کرد. معاون وزیر راه و شهرسازی بر رفع محرومیت‌ها در کشور با وجود ۴۰ سال دشمنی استکبار جهانی تاکید کرد و افزود: مهم‌ترین ثروت ما مردم هستند و باید مسایل و مشکلات شبکه حمل و نقل ریلی را به دقت بررسی و رفع کنیم.
ساعت ۲۴ساعت ۲۴10 ساعت قبل
آزادی در مقابل «بردگی» قرار دارد و شخص آزاد کسی است که می‌تواند اراده خود را بر جان و مالش اعمال کند. اعمال اراده بر مال انسان دو رکن اساسی دارد: «مالکیت خصوصی» و «آزادی مبادله». یعنی دولت با قیمت‌گذاری حق مالکیت و حق مبادله داوطلبانه را نقض می‌کند. مبادله آزاد ادامه حق مالکیت و حق آزادی انسان است. .. تکلیف دولت ایران چیست؟ تکلیف عامه دول سه چیز است: اول – حفظ استقلال ملی، دویم –حفظ حقوق جانی، سیم- حفظ حقوق مالی ".

اخبار بیشتر