اخبار روز بازار خودرو - شنبه ۲۰ شهریورماه
  1. خبری
  2. پوشش‌های خبری
  3. تکنولوژی
پوشش خبری

اخبار روز بازار خودرو - شنبه ۲۰ شهریورماه

اقدام جدید ایران خودرو برای تولید خودرو برقی

وانانیوزخبرگزاری وانانیوز
اقدام جدید ایران خودرو برای تولید خودرو برقی
در دیدار مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با معاون علمی و فناوری رئیس‌جمهوری همکاری شرکت‌های دانش بنیان برای طراحی و تولید خودرو‌های برقی مورد تاکید قرار گرفت.

به گزارش وانانیوز،

به نقل از گروه صنعتی ایران خودرو، سورنا ستاری بر همکاری با گروه صنعتی ایران خودرو و ایجاد حلقه‌های ارتباطی بین شرکت‌های دانش‌بنیان و این گروه صنعتی تاکید کرد.

طبق اعلام ایران خودرو، وی ضمن تایید فعالیت‌های انجام شده در گروه صنعتی ایران خودرو تاکنون، برای همکاری و تامین فعالیت‌های فناورانه دانش بنیان با حمایت نهاد‌های مالی کشور اعلام آمادگی کرد.

فرشاد مقیمی مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو نیز در این دیدار با تاکید بر بهره‌مندی از ظرفیت‌های شرکت‌های دانش‌بنیان در توسعه صنعت خودرو گفت: برای ایجاد یک چهره خوب و مطمئن از صنعت خودرو برای مردم و حاکمیت نیاز به حرکت جهادی و نیز پشتوانه فناوری و نوآوری دانش‌بنیان است.

وی با اشاره به حرکت‌های ایجاد شده در گروه خودروسازی برای استفاده از دانشمندان و مهندسین جوان و خلاق کشور افزود: قصد داریم با محوریت و پرچم‌داری گروه خودروسازی و به کارگیری توان کشور در حوزه‌های مختلف، یک حرکت یکپارچه و منسجم برای دستیابی به محصولات جدید از جمله خودرو‌های برقی ایجاد کنیم.

مدیرعامل ایران‌خودرو همکاری شرکت‌های دانش‌بنیان برای طراحی و تولید خودرو‌های برقی را از سیاست‌های گروه صنعتی برشمرد و گفت: برای تحقق این مهم حمایت‌های مالی و معنوی معاون علمی وفناوری رئیس‌جمهوری و نهاد‌های قانون‌گذار برای توسعه زیرساخت‌های مورد نیاز آن بسیار ضروری است.

وی با اشاره به توجه به حوزه‌های فناورانه برای ارتقای کیفی و تولید محصولات جدید، اظهار کرد: اجرای هرچه سریع‌تر تعهدات به مشتریان، سرمایه‌گذاری برای توسعه محصول و افزایش داخلی‌سازی قطعات از اولویت‌های کاری ایران خودرو است.

خواندن خبر در سایت منبع

گام اول پورشه در تولید خودروهای الکتریکی

ایران‌جیبخبرگزاری ایران‌جیب
گام اول پورشه در تولید خودروهای الکتریکی
پورشه اولین ماشین الکتریکی خود را همزمان در تورنتو، برلین و شهر فوژو در چین رونمایی کرد. پورشه تایکان یک ماشین اسپرت چهار در است که با ...
گام اول پورشه در تولید خودروهای الکتریکی - 0

پورشه اولین ماشین الکتریکی خود را همزمان در تورنتو، برلین و شهر فوژو در چین رونمایی کرد. پورشه تایکان یک ماشین اسپرت چهار در است که با تسلا مدل S، پرفروش‌ترین ماشین لوکس الکتریکی جهان رقابت می‌کند.

تایکان براساس کانسپتی ساخته شده که پورشه چهار سال پیش نمایش داد. ظاهر ماشین به مدل پانامرا، مدل چهار در دیگر کارخانه آلمانی شبیه است، اما ماشین خوابیده‌تر است و از طرحی کاملا جدید برای چراغ‌های جلو استفاده شده است.

طراحی داخل ماشین هم کاملا جدید است. طراحان پورشه داشبورد مدل‌های کلاسیک کارخانه را به صورت دیجیتال بازسازی کرده‌اند و با کاهش تعداد دگمه‌ها و کلیدها، بیشتر بخش‌های ماشین با نمایشگر لمسی کنترل می‌شود.

ماشین الکتریکی پورشه دو موتور دارد که در قوی‌ترین مدل می‌تواند تا ۷۶۱ اسب بخار نیرو تولید کند. حداکثر سرعت ماشین ۲۶۰ کیلومتر در ساعت است و شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعتش از سه ثانیه کمتر است.

پورشه می‌گوید تایکان می‌تواند با هر بار شارژ تا ۴۵۰ کیلومتر حرکت کند و با استفاده از شارژهای سریع می‌توان باتری‌های ماشین را در کمتر از نیم ساعت تا هشتاد درصد شارژ کرد.

قیمت پایه تایکان ۱۵۰ هزار دلار است که به مراتب از تسلا مدل S گران‌تر است. با این حال پورشه می‌گوید تا الان سی هزار دستگاه از این ماشین را پیش‌فروش کرده است.

پورشه تاکنون دو بار با مدلهای پانامرا و کاین توانسته دامنه مخاطبان خود را وسیع‌تر کرده و بدون لطمه زدن به اعتبار این مارک، مشتری‌هایی فراتر از علاقه‌مندان به ماشین‌های اسپرت پیدا کند. تایکان گام تازه‌ای در این مسیر برای یافتن خریداران تازه در بازار خودروهای الکتریکی است.

پورشه همگام با دیگر خودروسازان جهان سرمایه‌گذاری زیادی در ساخت ماشین‌های الکتریکی کرده است و قرار است تا سال آینده دو مدل الکتریکی دیگر به بازار عرضه کند. این کارخانه پیش‌بینی کرده تا سال ۲۰۲۵، سهم ماشین‌هایی هیبرید یا الکتریکی از کل فروش پورشه به بیش از پنجاه درصد برسد.

خواندن خبر در سایت منبع

پرفروش‌ترین خودروها در بازار چه قیمتی دارند؟

روزنوخبرگزاری روزنو
پرفروش‌ترین خودروها در بازار چه قیمتی دارند؟
باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: قیمت برخی از خودروهای پر مخاطب ایرانی نسبت به دوشنبه (۱۷ شهریور) با ثبات نسبی همراه است.

بر اساس معاملات انجام شده در بازار آزاد خودرو امروز (۲۰ شهریور۹۸) قیمت اتومبیل‌های پر فروش نسبت به دوشنبه (۱۷ شهریور) با ثبات نسبی همراه است.

طبق آخرین قیمت بازار خودرو، سمند ال ایکس با کاهش ۵۰۰ هزار تومانی به مبلغ ۷۳ میلیون تومان معامله شد.

سایپا ۱۱۱ با کاهش ۴۰۰ هزار تومانی به قیمت ۴۷ میلیون تومان در بازار به فروش رسید.

پژو ۴۰۵، ۷۱ میلیون تومان، پژو پارس، ۹۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (ساده)، ۷۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (ساده)، ۹۱ میلیون تومان، تندر پلاس اتوماتیک، ۱۵۶ میلیون تومان، سایپا ۱۳۱، ۴۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، سایپا ۱۳۲، ۴۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و سراتو، ۲۹۳ میلیون تومان بدون تغییر در قیمت در بازار آزاد خودرو خرید و فروش شد.

شما می‌توانید جدیدترین قیمت‌های خودروهای پر متقاضی را در جدول ذیل مشاهده کنید:

پرفروش‌ترین خودروها در بازار چه قیمتی دارند؟ - 7

خواندن خبر در سایت منبع

آغاز فروش اعتباری ۲ محصول ایران خودرو از امروز + جدول

تسنیمخبرگزاری تسنیم
آغاز فروش اعتباری ۲ محصول ایران خودرو از امروز + جدول
شرایط فروش اعتباری محصولات ایران خودرو به تعداد بسیار محدود از ساعت ۱۱ صبح امروز چهارشنبه ۲۰ شهریورماه آغاز شد.

- اخبار اقتصادی -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، شرایط فروش اعتباری محصولات ایران خودرو به تعداد بسیار محدود از ساعت ۱۱ صبح روز چهارشنبه مورخ ۹۸/۰۶/۲۰ تا زمان تکمیل ظرفیت آغاز شد.

در این روش فروش صرفا «مشتریانی امکان ثبت نام خواهند داشت که چک‌های طرح» سامانه صیاد " را داشته و فاقد هرگونه چک برگشتی باشند از اینرو اطلاعات صادر کننده چک پس از انجام پیش پرداخت، اعتبارسنجی شده و در صورت دارا بودن شرایط لازم، ادامه فرآیند فروش امکان پذیر خواهد بود.

ضمنا «چک باز پرداخت اقساط با تاریخ قید شده در بخشنامه صرفا» از مشتری صاحب قرارداد دریافت خواهد شد و در این بخشنامه امکان دریافت چک از شخص ثالث (اقوام درجه یک، دو و …) وجود ندارد و عنوان صادر کننده چک دراین بخشنامه اشاره به صاحب قرارداد دارد.

آغاز فروش اعتباری ۲ محصول ایران خودرو از امروز + جدول - 6

خواندن خبر در سایت منبع

خیانت ایران خودرو و سایپا به خودروسازی کشور

جام نیوزخبرگزاری جام نیوز
خیانت ایران خودرو و سایپا به خودروسازی کشور
مدیر پیشین پروژه رنو در کشور، پرده از رازهای قرارداد پسابرجامی رنو با ایران برداشت و از آنهایی گفت که خودروساز فرانسوی را راندند.

به گزارش سرویس اقتصادی جام نیـوز، بیوک علیمرادلو که سابقه ریاست هیات‌مدیره رنوپارس (شرکت مشترک ایران و رنو در پروژه پلت‌فرم مشترک X۹۰) را نیز در کارنامه‌اش دارد، در گفت‌وگو با شبکه اینترنتی اقتصاد ایران (اکوایران) از نقش خودروسازان داخلی در شکل نگرفتن «رنوی مستقل» گفت. علیمرادلو در این گفت‌و‌گو همچنین از برنامه‌های خاص رنو برای صنعت و بازار خودرو ایران صحبت به میان آورد، برنامه‌هایی که به گفته وی بسیار متفاوت از حضور قبلی خودروساز فرانسوی در کشور بوده است.

پیش از آنکه اظهارات مدیر پیشین پروژه رنو را از قاب تصویر «اکوایران» روی کاغذ بیاوریم، ابتدا نگاهی می‌اندازیم به اصل ماجرای رنو در پسابرجام، تا مشخص شود چه بر این خودروساز فرانسوی گذشت. رنو تابستان دو سال پیش قرارداد همکاری مشترک خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) امضا کرد و قرار شد اوایل سال ۲۰۱۸ میلادی، طرفین وارد فاز اجرایی و تولید شوند. بر این اساس، رنو و ایدرو یکسری تعهدات را پذیرا شدند که یکی از مهم‌ترین آنها، تامین یک سایت تولیدی در ایران برای آغاز به‌کار خودروساز فرانسوی بود.

به همین منظور بنا شد سایت بن‌رو (واقع در شهرستان ساوه و متعلق به سایپا) در اختیار رنویی‌ها قرار گیرد تا آنها نسبت به تجهیز آن اقدام و تولید محصولات جدید خود را کلید بزنند. بنا به گفته مسوولان ایدرو، سایت بن‌رو باید در عوض بدهی سایپا (به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران) و به‌عنوان آورده این سازمان در قرارداد رنو، در اختیار خودروساز فرانسوی گذاشته می‌شد.

این در حالی بود که مسوولان سایپا در همان ابتدا مخالفت خود را با این ماجرا اعلام و اولین مانع بزرگ بر سر راه اجرایی شدن قرارداد رنو گذاشته شد. هرچند بعدها رئیس سازمان گسترش در گفت‌و‌گو با «دنیای‌اقتصاد» خبر از قطعی شدن واگذاری بن‌رو به رنو داد و تاکید کرد این پرونده بسته شده است، با این حال گذشت زمان نشان داد سنگ بزرگ همچنان راه رنو را برای حضوری جدید در خودروسازی ایران بسته است. در آن مقطع گفته شد که سایپایی‌ها پذیرفته‌اند در ازای تولید دو محصول جدید رنو در خطوط تولید خود، برگه انتقال مالکیت بن‌رو را به رنو امضا کنند، اما این اتفاق رخ نداد.

البته روایت دیگری نیز در این مورد شنیده شده که بر پایه مسائل مالی استوار است. بر این اساس، گفته می‌شود رنو قرار بوده مبلغی را بابت خرید سایت بن‌رو، به حساب سایپا واریز کند، اما خروج آمریکا از برجام تعلیق این واریزی را به همراه داشته است. هرچه بود، رنو در نهایت مجبور شد به دلیل تحریم‌های آمریکا (علیه صنعت خودرو ایران) چمدان‌هایش را ببندد و برود و ارتباط خود را با خودروسازان کشور به صفر برساند.

ایران خودرو و سایپا، رنو را نخواستند

اما بشنویم از مدیر پیشین پروژه رنو در ایران که می‌گوید خودروسازان داخلی تمایلی به مشارکت با رنو (طبق پروژه‌ای که این شرکت در نظر داشت) نشان ندادند. علیمرادلو در ابتدای گفت‌و‌گوی خود با «اکوایران»، به قرارداد قبلی رنو اشاره کرده و سپس از انگیزه رنو برای حضور دوباره در ایران می‌گوید. «در آن قرارداد (پروژه پلت‌فرم مشترک X۹۰)، عمدتا بحث قطعه‌سازی مطرح شد، به نحوی که رنو عملا کیفیت را به صنعت قطعه انتقال داد. رنو اما در سال ۲۰۱۶ (پس از توافق هسته‌ای و برجام) در مجمع عمومی‌اش ایران را به عنوان هاب منطقه‌ای برای تولید محصولات خود انتخاب کرد.

رنویی‌ها به وزارت صنعت، معدن و تجارت پیغام دادند که می‌خواهند در ایران سرمایه‌گذاری کنند، منتها این‌بار در قالب مشارکت (همکاری مشترک). در واقع این رنو بود که تقاضای همکاری و سرمایه‌گذاری (در ایران) را داد و در ادامه، مذاکرات نیز آغاز شد.» علیمراد‌لو در ادامه از تغییر روند مذاکرات با رنو به دلیل بی‌میلی دو خودروساز بزرگ کشور صحبت به‌میان می‌آورد، موضوعی که سبب شد وزارت صنعت، معدن و تجارت استراتژی مذاکرات را تغییر دهد.

در وهله اول قرار شد حضور رنو در ایران در قالب مشارکت با خودروسازان داخلی باشد، به نحوی که وزارت صمت تصمیم گرفت این خودروساز با سایپا وارد مذاکره شود و ایران‌خودرو نیز با پژو پیش برود. مذاکرات با سایپا مدتی جلو رفت، اما چون این شرکت علاقه‌ای به همکاری با خودروساز فرانسوی نشان نداد و اصلا رنو در برنامه‌های توسعه‌ای‌اش جایی نداشت، مذاکرات روند خوبی را طی نکرد. در آن مقطع سایپا به دنبال مشارکت با سیتروئن فرانسه و چانگان چین بود و مذاکراتی نیز با آنها انجام داده بود.

البته وزارت صمت تمایلی به مشارکت سایپا و سیتروئن نداشت، زیرا سیتروئن و پژو عملا گروه PSA (ائتلاف پژو و سیتروئن) را تشکیل می‌دانند و بنابراین عملا یک خودروساز با ایران خودرو و سایپا وارد مشارکت می‌شد. رنو وقتی متوجه شد سایپا با وجود توافق قبلی مبنی بر اینکه طرفین (رنو و سایپا) در دوران مذاکرات دوجانبه، با خودروساز دیگری مذاکره نکنند، به سراغ شرکت‌های دیگر نیز رفته، خواستار بازنگری در مدل مذاکرات شدند. سناریوی‌های مختلفی نوشته شد و ایران‌خودرو و سایپا پیشنهادهایی را برای مشارکت با رنو دادند که هیچ‌کدام مطلوب این خودروساز نبود.

مثلا ایران‌خودرو پیشنهاد داد همکاری با رنو در قالب تولید یک محصول شکل بگیرد و سایپا نیز به دنبال مشارکت ۵۰-۵۰ بود، حال آنکه رنو می‌خواست در ایران کارخانه خودروسازی راه بیندازد و سهام غالب را در اختیار داشته باشد. در نهایت قرار شد سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) کار را به‌دست بگیرد و وارد مشارکت با رنو شود و در آینده سهام خود را واگذار کند.

مذاکرات میان ایدرو و رنو جلو رفت و بالاخره در سال ۲۰۱۷ قراردادی سه‌جانبه (میان ایدرو، رنو و بخش خصوصی) امضا شد که طبق آن، ۶۰ درصد سهام به رنو تعلق پیدا کرد و ایدرو و بخش خصوصی نیز هر کدام ۲۰ درصد سهم بردند. حضور بخش خصوصی (نگین خودرو، نماینده خودروهای وارداتی رنو در ایران) به این دلیل بود که می‌خواستیم کل فعالیت‌های رنو در ایران اعم از تولید و واردات و … به صورت متمرکز و یکجا انجام شود.»

چوب خودروسازان لای چرخ رنو

اگرچه دلیل اصلی رفتن رنو از ایران، تحریم بود، با این حال علیمرادلو می‌گوید: خودروسازان بزرگ کشور دوست نداشتند این شرکت فرانسوی به صورت مستقل فعالیت کند. «رنو می‌خواست در ایران حضوری مستقل داشته باشد و مشخص بود ایران خودرو و سایپا با این موضوع مخالف هستند. خیلی ساده است؛ یک رقابت با خودروسازی در اشل جهانی در حال شکل گرفتن بود و طبعا اگر محصولات داخلی کیفیت مناسبی نداشتند و قیمت‌شان رقابتی نبود، طبعا خودروسازان داخلی به مشکل می‌خوردند.

با این حال در نهایت صنعت خودرو و مصرف‌کنندگان داخلی منتفع می‌شدند. حضور مستقل رنو در ایران، درهای صادرات خودرو را به روی ما باز می‌کرد. به نظر من هر خودروسازی که بتواند حتی یک دستگاه خودرو در بازارهای اروپا وآمریکا بفروشد، می‌تواند صادرات داشته باشد و رنو این خاصیت را در اروپا داشت. رنو با توجه به مطالعاتی که داشت، از همان ابتدای مذاکرات خواستار در اختیار گرفتن «بن‌رو» (سایت تولیدی سایپا در ساوه) بود.

با وجود آنکه ما گزینه‌های دیگری را پیش روی رنو گذاشتیم و حتی اصرار داشتیم کارخانه‌ای را از صفر احداث کند، اما این شرکت روی بن‌رو اصرار داشت و می‌گفت اگر دولت ایران نمی‌تواند یک سایت تولیدی را به من بدهد، چرا باید یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو در این کشور سرمایه‌گذاری کنم. در واقع رنو انتظار داشت یک قدم کوچک برای این شرکت (در راستای سرمایه‌گذاری در ایران) برداشته شود که هیچ‌گاه برداشته نشد. جالب اینکه بن‌رو اصلا کارآیی لازم را هم برای سایپا نداشت و حتی می‌گفتند خرید آن (از بخش خصوصی) اقدام درستی نبوده است.

بن‌رو در آن مقطع همواره زیان می‌داد و با وجود آنکه با رنو توافق کردیم این سایت با قیمت خوبی (بین ۶۴۰ تا ۶۸۰ میلیارد تومان) خریداری شود، سایپایی‌ها قبول نکردند. تازه بن‌رو بیش از این اعداد زیان داشت، اما رنو پذیرفت حتی ۶۰ درصد مبلغ موردنظر را به صورت نقد به ایران بیاورد. دلیل اینکه سایپا بن‌رو را به رنو نداد این بود که نمی‌خواست کارخانه‌اش را به رقیب خود بدهد، آن هم رقیبی قدر با محصولاتی بسیار. به هر حال خودروسازان داخلی را به هیچ‌وجه نباید از نظر قدرتی که دارند به خصوص قدرت اقتصادی، دست کم گرفت.

حتی نمایندگان مجلس نیز در این ماجرا پشتیبان ایران خودرو و سایپا بودند. روزی از یکی از نمایندگان پرسیدم شما صنعت خودروی داخل را ایران خودرو و سایپا می‌دانید و از موضع آنها پروژه رنو را نقد می‌کنید یا از موضع کشور؟ وی در جواب گفت از موضع کشور، در حالی که تمام پرسش‌ها و حرکات نمایندگان در راستای حمایت از ایران خودرو و سایپا بود. خودروسازان نیز (در برابر حضور مستقل رنو در ایران) به اشکال مختلف مقاومت کردند، به خصوص با وقت‌کشی. مثلا شب قبل از خروج آمریکا از برجام، اعلام کردند دفتر سهام (واگذاری بن‌رو به رنو) را امضا کرده‌ایم؛ البته در حالی که هنوز برگه سهام امضا نشده بود و این موضوع را به ایدرو اعلام کردند، آن هم درست شب آن روزی که مشخص بود آمریکا از برجام خارج می‌شود و رنو نمی‌تواند در ایران بماند.

در نهایت رنو مجبور شد از ایران برود، چون دولت آمریکا این خودروساز را تهدید کرد در صورت ماندن، آن را به عنوان الگویی بابت دور زدن تحریم، تنبیه خواهد کرد. آمریکایی‌ها حتی تهدید کردند شرکای رنو (نیسان و میتسوبیشی) را نیز در لیست تحریم قرار خواهند داد و در نهایت رنویی‌ها به عکس دوره قبلی تحریم که همچنان حضور کوچکی در ایران داشتند، این بار سطح فعالیت خود را تقریبا به صفر رساندند. حضور رنو در ایران می‌توانست خودروسازی کشور را از بحران نجات داده و این صنعت را یک قدم به جلو ببرد، اما به هر حال این اتفاق رخ نداد.»

خودرویی که مال ایران بود، به روسیه رفت

در بخشی دیگر از گفت‌و‌گوی مدیر پیشین پروژه رنو با «اکوایران»، وی پرده از برنامه‌های خودروساز فرانسوی در کشور به خصوص در حوزه تولید محصول برمی‌دارد. «ما ابتدا اعلام نکردیم رنو قصد دارد چه محصولاتی را به ایران بیاورد و بنابراین خیلی‌ها فکر می‌کردند قرار است دو خودروی قدیمی این شرکت در کشور به تولید برسد، اما این طور نبود. رنو در حال طراحی محصولات جدیدی برای تولید (در کارخانه بن‌رو) بود و اگر کار پیش می‌رفت و تحریم نمی‌شدیم، الان دومین محصول موردنظر این خودروساز در ایران عرضه می‌شد.

اولین محصول رنو برای کشور، نیو داستر یا داستر جدید بود و دومی که خودرویی ۱۰۰درصد مختص ایران به شمار می‌رفت، «آذر» نام داشت. آذر در واقع مدلی بود شبیه مدل X۴ بی‌ام‌دبلیو که عقب آن بالا کشیده بود. «آذر» در حال حاضر قرار است با نام «آرکانا» در روسیه به تولید برسد. رنو در کنار طراحی این محصول برای ایران، صادرات آن را نیز دنبال می‌کرد و حتی قرار بود مرکز تحقیقات و مهندسی نیز در کشور احداث کند. همچنین به دنبال این بودیم که قطعه‌سازان کشور به سیکل جهانی تامین قطعات گروه رنو-نیسان-میتسوبیشی وارد شوند و از همین رو قرار بود ۲۰ قطعه‌ساز داخلی برای ورود به این سیکل انتخاب و مورد آموزش قرار گیرند.»

ساخت کارخانه میتسوبیشی در گلپایگان

در بخش دیگری از گفت‌و‌گوی علیمرادلو با «اکوایران» وی از ساخت بی‌سر و صدای کارخانه‌ای جدید در کشور توسط شریک رنو گفت. «قرار بود پس از رنو، شرکایش یعنی نیسان و میتسوبیشی ژاپن نیز راهی کشور شوند. حتی میتسوبیشی مطالعاتی برای تولید محصول در ایران انجام داد و خیلی بی‌سر و صدا شروع به ساخت کارخانه‌ای در گلپایگان کرد. ساخت این کارخانه البته پس از آغاز تحریم و خروج رنو از ایران، متوقف شده است.»

رنو می‌خواهد برگردد

علیمرادلو اما در نهایت از قصد رنو برای بازگشت به ایران در صورت لغو تحریم‌ها نیز صحبت به میان آورد. «تا جایی که خبر دارم، رنویی‌ها تا به امروز ۶۰ میلیون یورو برای حضور مستقل در ایران هزینه کرده‌اند و می‌دانم که هنوز برنامه آنها در این مورد عوض نشده است. رنویی‌ها می‌خواهند در صورتی که تحریم‌ها لغو شوند، به ایران برگردند زیرا بازار ما بازار بسیار خوبی برای آنها به شمار می‌رود و به هر حال صنعت خودروی کشور نیز از زیرساخت‌های مناسبی برخوردار است.»

ارانیکو

خواندن خبر در سایت منبع

هیوندایی خودروی برقی مفهومی جدید تولید کرد

فارسخبرگزاری فارس
هیوندایی خودروی برقی مفهومی جدید تولید کرد
شرکت کره ای هیوندایی خودروی برقی جدید خود را در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در معرض دید علاقمندان قرار داده است.

به گزارش خبرنگار گروه علمی و دانشگاهی خبرگزاری فارس به نقل از نیواطلس، خودروی مفهومی جدید هیوندایی ۴۵ EV نام دارد و علاوه بر برقی بودن تا حدی خودران نیز هست. کلمه ۴۵ در نام این خودرو، یادآور الهام گرفتن ظاهر این خودرو از محصول دیگری به نام پونی کوپ است که ۴۵ سال قبل به بازار آمد.

هیوندایی خودروی برقی مفهومی جدید تولید کرد - 2

چراغ‌های جلویی این خودرو بسیار باریک بوده و همگی از نوع ال ای دی هستند. تودوزی این خودروی برقی نیز با استفاده از چوب و چرم انجام شده تا ظاهری جذاب‌تر به آن داده شود. در بین صندلی‌های جلوی این خودرو خبری از کنسول نیست تا فضای بیشتری برای نشستن راننده و سرنشین کنار وی وجود داشته باشد.

داشبورد خودروی یادشده هم به شکلی ساده طراحی شده و البته بر روی آن نمایشگری بزرگ و لمسی برای مشاهده محیط اطراف، دریافت اطلاعاتی در مورد وضعیت خودرو و غیره تعبیه شده است. زمان عرضه این خودرو و قیمت آن هنوز مشخص نیست.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

اقتصاد آنلایناقتصاد آنلاین1 روز قبل
یک باتری جدید می‌تواند این مشکل را به طور کلی حل کند و عمر تلفن را افزایش دهد. چه خودمان تعمیرکننده باشیم یا تلفن را به مرکز تعمیرات تلفن بسپاریم، گزینه‌های محدودی برای تعمیر وجود دارند که می‌تواند عمر تلفن هوشمند را افزایش دهد. تعویض باتری بیشترین تاثیر بر افزایش کیفیت و کمیت تلفن هوشمند را دارد. در بسیاری از موارد شما فقط احتیاج به تعویض شیشه روی صفحه نمایش اصلی دارید که این خیلی ارزان‌تر از تعویض صفحه نمایش است. مورد دیگری که برای افزایش طول عمر تلفن همراه وجود دارد، پاکسازی جای کابل شارژ بیرونی تلفن است، با یک قلم مویی نازک که به محفظه آسیبی نزند.
خبر فوریخبر فوری1 روز قبل
رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا گفت: تعویض قطعات اصلی وسایل نقلیه شامل موتور، شاسی، اتاق و نیز رنگ بدون مجوز پلیس راهنمایی و رانندگی ممنوع است. وی ادامه داد: چنانچه قطعه تغییر یافته فاقد استانداردهای لازم و مقررات فنی باشد نسبت به اوراق کردن خودرو اقدام خواهد شد. محمدی ادامه داد: مدارک مورد نیاز برای اخذ مجوز از راهنمایی و رانندگی برای تعویض قطعات اصلی عبارتند از: همراه بودن خودرو برای کارشناسی؛ همراه داشتن سند، کارت و بیمه نامه شخص ثالث خودرو و نیز مدارک احراز هویت مالک شامل کارت ملی یا وکیل قانونی. رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا با بیان اینکه بعد از بازدید خودرو و تأیید اصالت آن مجوز تعویض قطعه صادر می‌شود، تصریح کرد: مالکان پس از تعویض قطعه مجددا می‌بایست با در دست داشتن فاکتور معتبر از نمایندگی‌های مجاز به مراکز تعویض پلاک مراجعه و پس از احراز اصالت و استاندارد بودن قطعه تعویض شده نسبت به اصلاح سند و کارت خودرو با ارکان جدید اقدام کنند. محمدی گفت: کارت خودرو از طریق پست ارسال و همچنین سند پس از اصلاح، همان لحظه تحویل مالک می‌شود.
زومیتزومیت15 ساعت قبل
به دلیل اختلافات تجاری میان ایالات متحده و چین، گوشی هوشمند جدید شرکت هواوی، میت ۳۰ و میت ۳۰ پرو بدون فروشگاه گوگل پلی یا هرگونه سرویس گوگل عرضه خواهند شد. اپلیکیشن‌هایی مانند مرورگر کروم، کلاینت جی‌میل، جستجوی گوگل، گوگل استیستنت و ترنسلیت. هواوی چه برنامه‌ای برای گذر از این مشکل دارد؟ در انتهای مراسم معارفه هواوی میت ۳۰، مدیرعامل هواوی، ریچارد یو به‌طور خلاصه نبود GMS روی این دستگاه‌ها را تأیید نمود. این موضوع ما را مجبور به استفاده از HMS و AppGallery در سری میت ۳۰ کرده‌است. برای مثال میزو، تولیدکننده چینی را در نظر بگیرید که یک نصاب برنامه‌های گوگل برای نصب سرویس‌های گوگل پس از راه‌اندازی دستگاه تدارک دیده‌ است.
مهرمهر15 ساعت قبل
این سری شامل میت۳۰، میت ۳۰ پرو، میت۳۰ ۵G و پورشه دیزاین میت ۳۰ آر اس. همچنین بهای میت ۳۰ پرو حدود ۱۲۰۰ دلار و بهای مدل ۵Gآن ۱۳۰۰ دلار است. تنها نکته متمایز میت ۳۰ پرو و میت ۳۰ ۵G، قابلیت اتصال به شبکه جدید اینترنت موبایل در موبایل دوم است. میت ۳۰ و میت ۳۰ پرو مجهز به طیف دوربین Halp Ring هستند. نکته مهم آنکه در موبایل‌های جدید هواوی از اپلیکیشن‌ها و سرویس‌های گوگل استفاده نشده است.
اقتصاد آنلایناقتصاد آنلاین13 ساعت قبل
بر اساس گزارش وب سایت سی‌نت، گزارش زیر به مرور برخی از بهترین گوشی‌های هوشمند مبتنی بر سیستم عامل اندروید که به انتخاب کارشناسان و متخصصان فعال در حوزه فناوری بوده است، می‌پردازد:۱. گوگل پیکسل ۳گوشی‌های توسعه داده شده توسط شرکت گوگل که سری گوشی‌های پیکسل نام دارند، از سوی کاربران موبایل به شدت مورد استقبال قرار گرفته‌اند چراکه بسیاری از آنها بر این باورند که نسخه اصلی و خام سیستم عامل اندروید تنها بر روی گوشی‌های پیکسل گوگل قابل دسترسی است و استفاده از آن لذت بسیار بیشتری برای کاربران به ارمغان می‌آورد. از نظر کارشناسانی که این گزارش را تهیه کرده‌اند، این گوشی در میان گوشی‌های اندرویدی موجود در بازار، به بهترین دوربین موبایلی مجهز شده است و به کاربرانش اجازه می‌دهد عکس‌های با کیفیتی را برای خود ثبت کنند. وان پلاس ۷ پرواین گوشی هوشمند نیز قابلیت‌هایی نظیر صفحه نمایش ۶٫۶۷ اینچی، دوربین سه گانه ۴۸، ۱۶ و ۸ مگاپیکسلی و دوربین جلوی ۱۶ مگاپیکسلی، باتری با ظرفیت ۴ هزار میلی آمپر ساعتی دارد. موتورولا موتو جی۷این گوشی نیز به عنوان یکی از گوشی‌های جدید و پرچمدار مقرون به صرفه از سوی این کارشناسان معرفی شده است که به کاربران امکان بهره مندی از بهترین قابلیت‌های گوشی‌های جدید را می‌دهد.
ایسناایسنا13 ساعت قبل
شرکت هواوی که به تازگی رویداد سالیانه خود را برگزار کرده، همزمان با رونمایی از گوشی جدید Mate ۳۰ Pro با قابلیت‌های فوق‌العاده از یک ساعت هوشمند جدید موسوم به GT ۲ رونمایی کرده است که تا دو هفته نیاز به شارژ ندارد. هواوی وعده داده است هنگامی که این ساعت هوشمند اواخر سال جاری به بازار اروپا عرضه شود، در دو اندازه ۴۶ و ۴۲ میلی‌متری ارائه خواهد شد. مدل ۴۶ میلی‌متری دارای یک بند ۲۲ میلی‌متری و صفحه نمایش ۱٫۳۹ اینچی آمولد با وضوح ۴۵۴ در ۴۵۴ پیکسل است. هواوی با بهره‌گیری از تراشه جدید Kirin A۱ در هر دو محصول، وعده دو هفته نگه‌داری شارژ باتری را در مدل ۴۶ میلی‌متری داده است، چرا که مدل بزرگتر دارای یک باتری با ظرفیت بالاتر است. ساعت هوشمند GT ۲ مانند «اپل واچ» در صورت مشاهده ضربان قلب نامنظم برای مدت طولانی به کاربر هشدار می‌دهد.

اخبار بیشتر

پربحث‌ترین خبرها


فیلم | توضیح سخنگوی قوه قضائیه درباره چادر مشکی «شبنم نعمت‌زاده»

3 روز قبلخبرآنلاین3

مداح معروف: برای یک روضه هزار میلیارد هم بگیرم، باز ارزان فروخته‌ام

5 روز قبلعصر ایران2

ماجرای انتقادات به گریم سریال ستایش ۳ و واکنش تهیه‌کننده این سریال

3 روز قبلدینو1

درمان سرماخوردگی با متوقف کردن فعالیت یک پروتئین

3 روز قبلسلامت نیوز1

رهبر معظم انقلاب: همه مسئولان یک‌صدا معتقدند با آمریکا در هیچ سطحی مذاکره نخواهد شد/ تنها راه علاج مشکلات کشور تکیه به مردم و جوانان و جدی گرفتن ظرفیت‌های داخلی است

3 روز قبلاقتصاد آنلاین1

جزئیات علت حادثه‌ی مرگبار در آزادی

3 روز قبلنود1

حمله جنگنده‌های رژیم سعودی به مناطق مسکونی یمن

4 روز قبلموج1

گریم عجیب نرگس محمدی در ستایش ۳+فیلم و عکس

5 روز قبلآفتاب‌نیوز1

اسدالله عسگراولادی | سلطان زیره و پسته در سفر آخر

5 روز قبلهمشهری1

صحبت‌های پگاه آهنگرانی درباره سلبریتی زدگی مردم! +فیلم

5 روز قبلرکنا1