اخبار قیمت‌های روز بازار - سه‌شنبه ۲۶ شهریورماه
  1. خبری
  2. پوشش‌های خبری
  3. اقتصادی
پوشش خبری

اخبار قیمت‌های روز بازار - سه‌شنبه ۲۶ شهریورماه

قیمت ارز| قیمت دلار و قیمت یورو در صرافی ملی امروز ۹۸/۰۶/۲۶| دلار ۱۰۰ تومان رشد کرد

تسنیمخبرگزاری تسنیم
قیمت ارز| قیمت دلار و قیمت یورو در صرافی ملی امروز ۹۸/۰۶/۲۶| دلار ۱۰۰ تومان رشد کرد
قیمت دلار در صرافی‌های بانک‌ها امروز ۱۱هزار و ۴۵۰ تومان و قیمت یورو ۱۲هزار و ۷۵۰ تومان تعیین شده است.

- اخبار بازار -

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ‌ صرافی‌های بانک‌ها امروز سه‌شنبه قیمت دلار را برای فروش به مردم با ۱۰۰ تومان افزایش نسبت به آخرین قیمت‌های روز کاری قبل ۱۱هزار و ۴۵۰ تومان اعلام کرده‌اند. این صرافی‌ها دلار را از مردم با قیمت ۱۱هزار و ۳۵۰ تومان خریداری می‌کنند.

بر همین‌ اساس طی روز جاری قیمت فروش یورو در صرافی‌های بانک‌ها ۱۲هزار و ۷۵۰ تومان اعلام شده است؛ قیمت خرید یورو نیز در این صرافی‌ها ۱۲هزار و ۶۵۰ تومان است.

به گزارش تسنیم، ۵ صرافی بانکی در خیابان فردوسی با داشتن کارت ملی، کارت شتاب و شماره همراه به نام متقاضی از ساعت ۱۰ تا ۱۵ تا ۲۰۰۰ دلار آمریکا به متقاضیان واجد شرایط عرضه می‌کنند. این صرافی‌ها در طول روز متناسب با نوسان قیمتی در بازار آزاد، خرید و فروش دلار و یورو را با قیمت‌های مختلفی انجام می‌دهند.

گفتنی است، امروز بانک‌های عامل قیمت دلار را ۱۱ هزار و ۳۴۶ تومان و ۹ ریال، قیمت یورو را ۱۲ هزار و ۴۸۹ تومان و ۶ ریال و قیمت پوند انگلیس را ۱۴ هزار و ۸۲ تومان و یک ریال برای خرید از مردم اعلام کرده‌اند. قیمت دلار و قیمت یورو و قیمت پوند نسبت به روز کاری قبل افزایش یافته است.

** توجه داشته باشید که قیمت‌های درج‌شده در این خبر برای دلار، یورو و پوند، قیمت خرید بانک از مردم است نه فروش!

شعب منتخب فروشنده ارز مسافرتی در نظام بانکی فروش ارز مسافرتی را طبق روال روزهای قبل، بعد از ساعت ۱۱ آغاز کرده و به مسافران یورو را با قیمت ۱۲ هزار و ۶۶۶ تومان و یک ریال می‌فروشند. قیمت ارز مسافرتی نسبت به روز کاری قبل افزایش یافته است.

به گزارش تسنیم، مسافران خارج از کشوری که اسناد و مدارک خواسته‌شده را به شعب بانک‌های عامل ارائه کنند می‌توانند برای کشورهای همسایه و مشترک‌المنافع حداکثر ۵۰۰ یورو و برای سایر کشورها تا ۱۰۰۰ یورو خریداری کنند.

نوع ارزقیمت
قیمت دلار صرافی بانکی11  هزار  و 450 تومان
قیمت دلار در بازار آزاد11 هزار و 470 تومان
قیمت یورو12 هزار  و 750 تومان
قیمت درهم امارات3 هزار و 160 تومان
قیمت پوند14 هزار و 298 تومان
قیمت ارز مسافرتی12 هزار و 666 تومان
قیمت خرید دلار در بانک‌ها11 هزار و 346 تومان
قیمت خرید یورو در بانک‌ها12 هزار و 489 تومان
قیمت خرید پوند در بانک‌ها14 هزار و 82 تومان

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت جهانی نفت امروز ۱۳۹۸/۰۶/۲۶

جام نیوزخبرگزاری جام نیوز
قیمت جهانی نفت امروز ۱۳۹۸/۰۶/۲۶
قیمت هر بشکه نفت برنت امروز در بازار آسیا با یک دلار و ۷۸ سنت کاهش به ۶۷ دلار و ۷۹ سنت رسید.

به گزارش سرویس اقتصادی جام نیـوز، در حالی که آمریکا از احتمال استفاده از ذخایر استراتژیک نفتی خود سخن گفته قیمت نفت امروز نسبت به روز دوشنبه اندکی کاهش داشته است، هرچند نگرانی از احتمال رویارویی نظامی بر سر حمله به تأسیسات نفتی عربستان موجب شده تا قیمت‌ها همچنان بالا بماند.

در همین حال بازارهای بورس شاهد افت بوده و سرمایه گذاران ترجیح داده‌اند دارایی‌های خود را از سمت بازارهای پرریسک به‌سمت محل‌های امن سرمایه گذاری نظیر بازار طلا هدایت کنند. شاخص کلی ام‌اس‌سی‌آی در منطقه آسیا اقیانوسیه به‌استثنای ژاپن شاهد افت ۰٫۶درصدی بوده و ارزش سهام در بازار چین نیز کاهش ۰٫۸۵درصدی داشته است. همچنین شاخص سهام در بازار استرالیا نیز ۰٫۲۷ درصد افت کرده است.

تسوتومو سوما، تحلیلگر بازار نفت در توکیو گفت: «شاهد کاهش اشتهای ریسک‌پذیری در بازار هستیم، اما جالب است که بازارها واکنش بیشتری از خود نشان نداده‌اند … آمریکا و سایر کشورها دارای ذخایر نفتی هستند و این به کاهش نگرانی‌ها از تبعات حمله به تأسیسات نفتی عربستان کمک می‌کند».

بر اساس این گزارش، قیمت هر بشکه نفت برنت امروز در بازار آسیا با یک دلار و ۷۸ سنت کاهش به ۶۷ دلار و ۷۹ سنت رسید. روز دوشنبه قیمت نفت برنت رشدی ۱۴٫۶درصدی را شاهد بود که بیشترین رشد یک‌روزه حداقل از سال ۱۹۸۸ میلادی تاکنون بود.

قیمت نفت خام آمریکا نیز امروز با یک دلار و ۹۲ سنت کاهش به ۶۱ دلار و ۶۹ سنت رسید. نفت وست تگزاس اینترمدییت دیروز ۱۴٫۷ درصد افزایش داشت که بزرگترین رشد قیمت یک‌روزه از دسامبر ۲۰۰۸ تاکنون به‌شمار می‌رود.

بر اساس آمارهای آژانس بین المللی انرژی، حملات روز شنبه به تأسیسات نفتی عربستان تولید نفت این کشور را به نصف کاهش داده و بزرگترین اختلال در عرضه نفت جهان از سرنگونی رژیم شاهنشاهی در ایران در سال ۱۹۷۹ میلادی را رقم زده است.

تسنیم

خواندن خبر در سایت منبع

سه‌شنبه ۲۶ شهریور | قیمت جهانی طلا

همشهریخبرگزاری همشهری
سه‌شنبه ۲۶ شهریور | قیمت جهانی طلا
همشهری آنلاین: قیمت هر اونس طلا امروز با اندکی تغییر به ۱۴۹۷ دلار و ۹۸ سنت رسید.

تسنیم به نقل از رویترز نوشت: در حالی که در آستانه نشست فدرال رزرو در اواخر این هفته که انتظار می‌رود طی آن نرخ بهره کاهش یابد تجار از انجام معاملات عمده خودداری می‌کنند، قیمت طلا امروز شاهد ثبات نسبی بود.

بر اساس این گزارش، قیمت هر اونس طلا امروز با اندکی تغییر به ۱۴۹۷ دلار و ۹۸ سنت رسید. قیمت فلز زرد در جلسه قبل به دلیل افزایش تنش‌ها در خاورمیانه رشد یک درصدی را شاهد بود.

قیمت طلا در بازار آمریکا نیز امروز با ۰٫۴ درصد کاهش به ۱۵۰۵ دلار و ۴ سنت رسید.

بنجامین لو، تحلیلگر بازار طلا در موسسه فیلیپ فیوچرز گفت: «کاهش احتمالی نرخ بهره در آمریکا در هفته آینده از قبل تاثیر خود را بر بازار گذاشته است، اما تجار در پی آن هستند ببینند که سیاست آینده بانک مرکزی آمریکا چه خواهد بود.»

انتظار می‌رود فدرال رزرو در پایان نشست دو روزه خود در روز چهارشنبه ۲۵ صدم درصد نرخ بهره را کاهش دهد. این اقدام دومین کاهش نرخ بهره در سال جاری میلادی خواهد بود. پیشتر بانک مرکزی آمریکا آخرین بار در جولای ۲۰۰۸ نرخ بهره را کاهش داده بود.

در همین حال به دلیل احتمال رویارویی نظامی در منطقه به دلیل حمله به تاسیسات نفتی عربستان و افزایش قیمت نفت ارزش پول ملی کشورهای صادرکننده نفت تقویت شده و ارزش دلار نیز بالا رفته است.

ترامپ روز دوشنبه ایران را متهم به دست داشتن در حمله به تاسیسات نفتی عربستان کرد اما تاکید کرد که تمایلی به جنگ ندارد.

در عرصه جنگ تجاری، گفت‌وگوها بین مقامات میانی دولت‌های آمریکا و چین قرار است روز پنجشنبه در واشنگتن آغاز شود و زمینه را برای مذاکرات سطح بالا میان طرفین در ماه آینده میلادی فراهم سازد. کد خبر ۴۵۵۲۴۴

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت انواع موبایل‌های دوسیمکارته در بازار؟ +جدول

اقتصاد آنلاینخبرگزاری اقتصاد آنلاین
قیمت انواع موبایل‌های دوسیمکارته در بازار؟ +جدول
اقتصاد آنلاین – سمانه باقری: آنچه در زیر می‌آید قیمت جدیدترین انواع موبایل‌های دوسیمکارته در سطح بازار تهران است؛

جهت اطلاع از جدیدترین قیمت موبایل و آگاهی از نرخ‌ها در بازار موبایل تهران

روزانه به سرویس «موبایل» در پایگاه خبری اقتصاد آنلاین مراجعه نمایید

قیمت انواع موبایل‌های دوسیمکارته در بازار؟ +جدول - 4

خواندن خبر در سایت منبع

شکست آزادسازی قیمت بلیت هواپیما

افکارنیوزخبرگزاری افکارنیوز
شکست آزادسازی قیمت بلیت هواپیما
مقاومت شرکتهای هواپیمایی در برابر تعدیل قیمت بلیت متناسب با کاهش نرخ ارز در نهایت منجر به ورود دولت به نرخ گذاری شد و باردیگر عدم توقیق آزادسازی نرخ در اقتصاد ایران را به نمایش گذاشت.

به گزارش افکارنیوز،

از ابتدای دی ماه سال ۹۴ و همزمان با ورود علی عابدزاده به سازمان هواپیمایی کشوری، بند ۱۶۴ قانون برنامه ۵ ساله پنجم که در اردیبهشت ۹۳ به تصویب رسید، پس از حدود ۱۸ ماه رنگ اجرا به خود گرفت. بر اساس این قانون، نرخ بلیت هواپیما از شمول قیمت گذاری توسط دولت خارج و مقرر شد نرخ‌ها بر مبنای عرضه و تقاضا تعیین شود.

اخبار اقتصادی-اگرچه بسیاری از فعالان صنعت حمل و نقل هوایی، مهمترین مشکلات پیش روی این صنعت در آن زمان را نرخ گذاری دولتی می‌دانستند و معتقد بودند با آزادسازی قیمت، صنعت هوانوردی کشور با سرعت بیشتری رشد خواهد کرد، اما اکنون با گذشت حدود ۴ سال از اجرای آن، بسیاری از کسانی که خواهان آزادسازی نرخ‌ها بودند، اجرای آن را نه به سود صنعت می‌دانند و نه مردم.

پس از آنکه روند تغییرات و نوسانات قیمت دلار در بهار سال گذشته آغاز شد، شرکت‌های هواپیمایی نیز به دلیل آنکه مدعی بودند ۵۰ درصد هزینه‌های آنها ارزی است، روند صعودی قیمت بلیت هواپیما را در پیش گرفتند؛ که این روند در ابتدا به دلیل آنکه ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی در ۳ ماهه اول افزایش نرخ ارز در اختیار شرکت‌ها قرار می‌گرفت، چندان پرشتاب نبود؛ اما پس از آنکه شرکت‌های هواپیمایی مشمول ارز آزاد شدند، به یکباره قیمت بلیت هواپیما چند برابر شد؛ به عنوان مثال، در حالی که تا پیش از حذف ارز دولتی، نرخ پروازی مسیر تهران مشهد بین ۱۲۰ تا ۲۵۰ هزار تومان بود، این مسیر در تابستان سال گذشته ناگهان تا نزدیک ۱ میلیون تومان و در ایام دهه پایانی ماه صفر در پاییز سال گذشته، به بیش از ۱ میلیون تومان رسید.

دو اتفاق همزمان در صنعت هوانوردی: دستور وزیر راه برای حذف چارتر و تهیه نرخ نامه آذر ۹۷

با افزایش فشار مسافران و رسانه‌ها به دولت و وزارت راه و شهرسازی، نهایتا مقرر شد برای کاهش قیمت بلیت، اولا با دستور وزیر راه و شهرسازی از ابتدای بهمن سال قبل، بلیت‌های چارتری از سیستم فروش بلیت هواپیما (به جز مسیرهای گردشگری مانند کیش و قشم و مقاصد نفتی مانند عسلویه، سیری و لاوان) خذف شود و ثانیا در آذرماه ۹۷ نرخ نامه‌ای از سوی شرکت‌های هواپیمایی به عنوان توافق نامه‌ای که در آن کف و سقف قیمت بلیت هواپیما برای هر مسیر پروازی و هر شرکت هواپیمایی به صورت مجزا به تصویب اعضای انجمن شرکت‌های هواپیمایی رسیده بود، به عنوان مرجع قیمت بلیت هواپیما در نظر گرفته شود. قرار بود با این دو اقدام اساسی، قیمت بلیت هواپیما ضابطه‌مند شود.

با این حال نرخ نامه نخست به بهانه‌های گوناگون از سوی شرکت‌های هواپیمایی مورد تخطی قرار گرفت و مجددا در تیرماه امسال نرخ نامه دوم از سوی ایرلاین‌ها به سازمان هواپیمایی کشوری پیشنهاد شد. نرخ نامه‌ای که در آن هم کف و هم سقف قیمت‌ها افزایش عجیبی داشت؛ به گونه‌ای که ایرلاین‌ها اجازه داشتند در برخی مسیرها در ایام پیک قیمتی که تقاضا برای سفر بالاست، بلیت را تا ۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان به فروش برسانند.

در مرداد ماه امسال بار دیگر به دستور وزیر راه و شهرسازی و با فشاری که از سوی رسانه‌ها و کمیسیون عمران مجلس به ایرلاین‌ها و سازمان هواپیمایی کشوری وارد شد، این نرخ‌ها به گفته مقصود اسعدی سامانی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی تا ۱۴ درصد تعدیل و قیمت‌های بالای ۱ میلیون تومان از آن حذف شد. با این حال همچنان فاصله و شکاف عجیبی میان کف و سقف قیمت‌ها دیده می‌شود.

تبانی ایرلاین‌ها به جای رقابت

برخی کارشناسان اقتصادی معتقدند آزادسازی قیمت‌ها در ایران بر خلاف دیگر کشورها که سبب ایجاد رقابت میان عرضه کنندگان کالاها و خدمات و نهایتا کاهش قیمت‌ها می‌شود، سبب بروز توافقات پنهان میان ارائه دهندگان کالاها و خدمات از جمله ارائه دهندگان خدمات سفر هوایی (شرکت‌های هواپیمایی) در ایران شده و این توافق پنهان عملا رقابت را از بین برده است؛ نتیجه حذف رقابت‌ها، تبانی بر سر افزایش قیمت‌ها است.

بر اساس گزارشی که مرکز پژوهش‌های مجلس در بهار سال جاری منتشر کرد، اقدامات دولت‌های یازدهم و دوازدهم از ابتدای سال ۹۳ منجر به افزایش ضریب جینی شده است در حالی که از سال ۸۰ تا ۹۲ این شاخص مرتبا سر نزولی داشت. اما از ابتدای دولت یازدهم تا انتهای سال ۹۷، میزان جمعیت زیر خط فقر در کشور به ۴۰ درصد رسید که یکی از عوامل ان، آزادسازی قیمت کالاها و خدمات بوده است.

فشارهای وزیر سابق راه برای تسریع در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما

عباس آخوندی وزیر مستعفی راه و شهرسازی دولت‌های یازدهم و دوازدهم که خود را همواره از طرفداران اقتصاد آزاد و رقابتی می‌داند و هر گونه مداخله دولت در قیمت گذاری‌ها را به ضرر منافع مردم عنوان می‌کند، یکی از کسانی بود که هم در تصویب قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و هم تسریع در اجرایی شدن آن نقش به سزایی داشت؛ اما هیچ گاه حاضر نشد کوتاه شدن دست بسیاری از اقشار حتی متوسط جامعه از مسافرت هوایی را به دلیل اجرای قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بپذیرد.

نتیجه این اقدامات، این شد که در حال حاضر بر اساس اعلام سازمان هواپیمایی کشوری تنها ۲ درصد مردم می‌توانند از حمل و نقل هوایی استفاده کنند.

خدمات پایین، قیمت‌های بالا

بسیاری از کارشناسان اقتصاد حمل و نقل هوایی معتقدند آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و خروج کامل دولت از این صنعت، در شرایطی رخ می‌دهد که شرکت‌های هواپیمایی در ارائه خدمات مختلف از جمله کیترینگ، ترانسفر، قیمت بلیت، نوع صندلی هواپیما، تایپ هواپیما و … تفاوت داشته و امکان انتخاب انواع خدمات از سوی مسافران وجود داشته باشد؛ و عرضه از تقاضا بیشتر باشد.

اما در شرایطی که کیفیت خدمات حمل و نقل هوایی همه شرکت‌های هواپیمایی تقریبا همسطح است و همچنین تقاضای سفر بیشتر از عرضه است، ایرلاین‌ها از چرخه رقابت با یکدیگر وارد عرصه تبانی پنهان در نرخ گذاری می‌شوند؛ به گونه‌ای که هیچ شرکت هواپیمایی حاضر نیست قیمت بلیت‌های خود را با تفاوتی فاحش نسبت به ایرلاینی دیگر به فروش برساند.

این اتفاق به همراه مداخله اخیر دولت در تعیین کف و سقف قیمت بلیت‌ها، عملا شکست آزادسازی نرخ حمل و نقل هوایی را نشان می‌دهد.

کارشناس هوایی: هزینه‌های ایرلاین‌ها از آنچه ادعا می‌کنند بسیار پایین‌تر است

آرمان بیات کارشناس صنعت هوانوردی درباره این موضوع اظهار داشت: من شکست قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را قبول ندارم و تعیین نرخ نامه مسیرهای پروازی از سوی شرکت‌های هواپیمایی را به معنی مداخله دولت نمی‌دانم. ضمن اینکه فاصله کف و سقف قیمتی به حدی بالاست که نمی‌توان آن را قیمت گذاری به حساب آورد.

وی ادامه داد: اینکه نرخ گذاری اخیر مسیرهای پروازی همه شرکت‌ها یکی شده، اشتباه است و باید برای هر ایرلاین به صورت جداگانه حداقل و حداکثر قیمت مسیر پروازی را تعیین کرد. چون هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی با یکدیگر متفاوت است مثلا ایران ایر را نمی‌توان از نظر هزینه‌های جاری با تابان مقایسه کرد.

بیات درباره اینکه آیا آزادسازی قیمت‌ها به شرایط ایده آل اقتصادی اختصاص دارد یا در شرایط تحریم هم می‌توان را اجرا کرد، گفت: اجرای این قانون، ارتباطی به تحریم‌ها ندارد و به نحوه مدیریت شرکت‌های هواپیمایی برمی گردد؛ شکل ارائه محصول (خدمات پرواز) و ارائه آن در بازار، کاملا یک فرآیند مدیریتی است که تحریم‌ها نقشی در آن ندارد؛ اگرچه تحریم‌ها سبب شده تا هزینه‌های ارزی ایرلاین‌ها افزایش یابد، اما نرخ‌های بالایی که از سوی ایرلاین‌ها برای بلیت هواپیما اعلام می‌شود، بیشتر به ضعف مدیریتی شرکت‌ها برمی گردد.

وی با تأکید بر اینکه شرکت‌های هواپیمایی نمی‌توانند، منابع و هزینه‌های خود را اداره کنند، اما قطعا هزینه‌های تحمیلی به دلیل تحریم‌ها، بسیار کمتر از آن چیزی است که ایرلاین‌ها ادعا می‌کنند.

معاون اسبق سازمان هواپیمایی: شرایط اجرای قانون آزادسازی بلیت هواپیما فراهم نیست

علیرضا منظری معاون اسبق عملیات هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشوری درباره مداخله یا عدم مداخله دولت در نرخ گذاری بلیت هواپیما تصریح کرد: مداخله دولت‌ها چه قبل و چه بعد از آزادسازی قیمت بلیت، چندان صحیح نیست چون میزان استفاده از حمل و نقل هوایی در کشور حدود ۲ درصد و بسیار پایین است.

وی ادامه داد: اگر دولت در تعیین نرخ بلیت هواپیما مداخله کند، باید از سوی دیگر به شرکت‌های هواپیمایی از بودجه عمومی و بیت المال یارانه پرداخت کند، که طبیعتا پرداخت یارانه برای خدماتی که کمتر از ۲ درصد مردم که عمدتا اقشار مرفه هستند، اقدام اشتباهی است.

کارشناس صنعت هوانوردی با تأکید بر اینکه کیفیت خدمات و ایمنی پرواز مهمترین بخش در صنعت حمل و نقل هوایی است، افزود: در حال حاضر بسیاری از مسافرانی که توانایی استفاده از حمل و نقل هوایی را دارند، به دلیل همین افزایش قیمت‌ها و در مقابل، کاهش خدمات از سوی ایرلاین‌ها، به مدهای دیگر حمل و نقل خصوصا زمینی رو آورده‌اند.

منظری یادآور شد: علت اینکه خدمات ارائه شده از سوی ایرلاین‌ها، تفاوتی با یکدیگر ندارند، مداخله دولت در قیمت‌ها بوده و هیچ گاه به شرکت‌های هواپیمایی اجازه نداده تا قیمت بلیت را به اندازه‌ای که بتوانند کیفیت پرواز را ارتقا دهند، افزایش دهند. البته از سوی مقابل، مسافر هم نباید فشار حاصل از افزایش هزینه‌های شرکت‌های هواپیمایی را به دلیل ضعف نظام مدیریتی ایرلاین‌ها در کنترل درآمد-هزینه، تحمل کند.

وی قانون فعلی را کارآمد دانست و گفت: قانون آزادسازی بلیت هواپیما نیازمند اصلاح نیست آنچه باید اصلاح شود، نظام مدیریتی شرکت‌های هواپیمایی و شفاف سازی سازوکار تعیین نرخ است که بر اساس فرمول مشخصی در دنیا تعیین می‌شود.

منظری ادامه داد: در تمام دنیا کتابچه‌ای برای تعیین هزینه‌های ایرلاین‌ها وجود دارد که عملا دولت‌ها را از مداخله در قیمت گذاری بی نیاز می‌کند؛ اما این کتابچه برای هر بخش از صنعت هوانوردی، حداکثر میزان هزینه کرد از سوی ایرلاین را مشخص کرده و اگر شرکتی بیشتر از سقف تعیین شده در بخش مثلا تأمین قطعات هواپیما هزینه کند، باید پاسخگو باشد.

به گفته این مقام اسبق سازمان هواپیمایی کشوری، در ایران حتی هزینه‌های تنها شرکت هواپیمایی دولتی مشخص نیست؛ چه رسد به سایر ایرلاین‌ها که بخش خصوصی هستند و خود را از شفاف سازی مصون می‌دانند.

کارشناس اقتصاد هوانوردی: مداخله وزیر راه در شرایط فعلی لازم بود

علیرضا خیری مدیر بررسی‌های اقتصادی شرکت هواپیمایی آسمان با بیان اینکه ورود وزیر راه به قیمت بلیت هواپیما و الزام شرکت‌های هواپیمایی به اعلام کف و سقف قیمت بلیت، اقدام درستی بود، گفت: اما همچنان این فاصله کف و سقف قیمت بسیار بالاست و شرکت‌های هواپیمایی به بهانه اجرای قانون آزادسازی قیمت بلیت هواپیما از یک سو و همچنین پیک تقاضا، در برخی روزها یک مسیر پروازی را ۲۰۰ هزار تومان و در برخی روزهای دیگر تا ۶۰۰ هزار تومان می‌فروشند که افزایش ناگهانی ۳ برابری قیمت در هیچ جای دنیا رایج نیست.

وی با بیان اینکه در شرایط فعلی مداخله دولت در نرخ گذاری بلیت هواپیما لازم بود، گفت: در زمانی که قانون آزادسازی قیمت بلیت هواپیما تصویب می‌شود، باید پیش بینی تعیین کف و سقف قیمت هم دیده می‌شد. به نظر می‌رسد زمان رفع نقص‌های این قانون فرا رسیده است. به خصوص مشکلاتی که در اجرای قانون خصوصا احتمال بروز نوسانات ارزی، بیشتر نمایان شده است.

کارشناس اقتصاد حمل و نقل هوایی با بیان اینکه مبنای تعیین کف و سقف قیمت بلیت هم مشخص نیست، یادآور شد: باید شرکت‌های هواپیمایی نحوه نرخ گذاری مسیرهای پروازی را اعلام کنند که بر چه اساس این نرخ‌ها تعیین شده است. غیر شفاف بودن تعیین قیمت بلیت هوایپما، یکی از مشکلات فعلی صنعت هوانوردی کشور است.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

«اطلس کراس اسپرت»؛ شاسی بلندی در کانال ۳۰ هزار دلار! (+فیلم و تصاویر)

عصر ایرانعصر ایران1 روز قبل
در سال ۲۰۱۸ و هنگام برگزاری نمایشگاه خودروی نیویورک؛ فولکس واگن یکی از جدیدترین اطلس‌های خود را با نام کراس اسپرت رونمایی کرد. در ادامه نگاه دقیق‌تری به این خودرو خواهیم داشت: طراحیاطلس کراس اسپرت ۲۰۲۰ به عنوان یک کراس اوور متوسط پهن پیکر با ظرفیت ۵ سرنشین معرفی شده است. یکی از تغییرات اندازه مربوط به ارتفاع خودرو می‌شود که در اطلس کراس اسپرت ۵۸٫۴۲ میلیمتر کوتاه‌تر شده تا ظاهری کوپه مانند به خود بگیرد. فندرهای (گلگیر) برجسته و یک هلال پلاستیکی تیره که داخل آن قرار گرفته ظاهری عضلانی برای کراس اسپرت ایجاد کرده‌اند. در اطلس کراس اسپرت نیز همین قوانین رعایت شده تا یک کابین زیبا، باکیفیت و در عین حال ساده و به دور از جزئیات اضافه را شاهد باشیم.

فیلم | علی پروین: زمان طاغوت هر شب می‌رفتم کافه اما لب به مشروب نزدم!

خبرآنلاینخبرآنلاین1 روز قبل
خرید ملک در ترکیه یکی از روش‌های مناسب جهت مهاجرت و اقامت در کشور ترکیه می‌باشد. کشور ترکیه با موقعیت جغرافیایی و تاریخی خود جزء ۵ گزینه اصلی ایرانیان برای مهاجرت به شمار می‌آید. زیرا این کشور به دلیل دارا بودن ویژگی‌های خاص از قبیل توسعه روز افزون، آب و هوای متنوع، موقعیت قرارگیری استراتژیک بین سه قاره توانسته است سرمایه گذاران، مهاجران و دانشجویان را به خود جذب کند.

فیلم | انتقاد شدید یک داور بین المللی از رفتار انتخاباتی فدراسیون تاج

خبرآنلاینخبرآنلاین1 روز قبل
خرید ملک در ترکیه یکی از روش‌های مناسب جهت مهاجرت و اقامت در کشور ترکیه می‌باشد. کشور ترکیه با موقعیت جغرافیایی و تاریخی خود جزء ۵ گزینه اصلی ایرانیان برای مهاجرت به شمار می‌آید. زیرا این کشور به دلیل دارا بودن ویژگی‌های خاص از قبیل توسعه روز افزون، آب و هوای متنوع، موقعیت قرارگیری استراتژیک بین سه قاره توانسته است سرمایه گذاران، مهاجران و دانشجویان را به خود جذب کند.

بارش باران در نجف/ سفر ۳ میلیون زائر ایرانی به عتبات عالیات از ابتدای محرم

تابناکتابناک1 روز قبل
سفر ۳ میلیون زائر ایرانی به عتبات عالیات از ابتدای محرمسردار ایوب سلیمانی، جانشین فرمانده ناجا گفت: در مجموع از ابتدای ماه محرم تاکنون بالغ بر سه میلیون زائر به عراق رفته‌اند که از این تعداد حدود یک میلیون نفر به کشور بازگشته و دو میلیون ایرانی نیز هنوز در این کشور هستند. طبق پیش‌بینی‌های ما شمار زائران به چهار میلیون نفر نیز خواهد رسید که افزایشی دو برابری نسبت به قبل را نشان می‌دهد. وی در ادامه با اشاره به حجم بالای تردد زائران اربعین از مرز اظهار کرد: ‌ رکوردهای بالایی امسال در خروج زائران از مرز به ثبت رسید به طوری که در یک روز حدود ۲۵۰ هزار نفر تنها از مرز مهران خارج شده و حدود ۵۰ هزار نفر نیز از همین مرز به کشور بازگشتند. جانشین فرمانده ناجا با بیان اینکه علیرغم این پیک جمعیت، ارائه خدمات به زائران بدون مشکلی خاص و با آرامش انجام شد خاطر نشان کرد: ‌ به طور میانگین زمان کنترل مدارک هر زائر سه ثانیه بود اما در همین مدت نیز هیچ یک از تخلفات از چشم ما در نرفت و افرادی که ممکن است با سوء استفاده از این فضا قصد انجام تخلفاتی را داشته باشند از سوی ماموران شناسایی شدند. علاوه بر این ما به برادران عراقی‌مان نیز کمک کردیم و با استفاده از پهپادها و بالگردها بر شرایط مرزها را نظارت داشتیم.

ترامپ از من خواست بین ایران و آمریکا میانجی‌گری کنم + فیلم

اقتصادنیوزاقتصادنیوز20 ساعت قبل
عمران خان: ترامپ از من خواست بین ایران و آمریکا میانجی‌گری کنم + فیلماقتصادنیوز؛ عمران خان نخست وزیر پاکستان در سفرش به تهران و دیدار با رئیس جمهور گفت: در سفر نیویورک آقای ترامپ از من خواست تسهیل کننده گفتگو بین ایران و آمریکا باشم و من تلاشم را در این زمینه ادامه می‌دهم.

پیش بینی هجوم ملخ صحرایی از آبان ماه

صدا و سیماصدا و سیما1 روز قبل
وی ادمه داد: بنابر هشدار کمیسیون مبارزه با ملخ صحرایی فائو با توجه به شرایط اقلیمی مساعد شمال شرق آفریقا و شبه جزیره عربستان و همچنین پاکستان و هندوستان شرایط برای طغیان ملخ‌ها فراهم شده است و بر اساس پیش بینی‌ها، از آبان ماه این آفت از طریق سیستان و بلوچستان وارد کشور می‌شود. آقای درگاهی گفت: در همین راستا برای ایجاد هماهنگی‌های لازم و اندیشیدن تمهیدات، نامه‌ای برای معاون اول رئیس جمهور نوشتیم که ایشان هم بر اساس این نامه، دستورات بسیار خوبی را به سازمان مدیریت و برنامه ریزی و وزارت کشور دادند تا در این خصوص پیش بینی‌های لازم از طریق سازمان برنامه و بودجه و استانداران صورت پذیرد. وی افزود: سال گذشته حدود ۱۲ میلیون هکتار پایش و ردیابی شدند و در هفتصد و پنجاه هزار هکتار مبارزه زمینی و هوایی صورت گرفت و پیش بینی می‌شود برای امسال نیز پایش در حداقل در همین سطح صورت پذیرد و عملیات مبارزه نیز در مساحتی به بزرگی هشتصد تا نهصد هزار هکتار انجام شود. رئیس سازمان نباتات تصریح کرد: عملیات مبارزه به ازای هر هکتار ۴۰ تا ۵۰ هزار تومان هزینه دارد و به این ترتیب برای هشتصد هزار هکتار مبارزه چهل میلیارد تومان اعتبار لازم است. وی افزود: همه اعتبارات سازمان برای این مبارزه آماده است و از سوی دیگر در استان‌ها پیش بینی لازم صورت پذیرفته است و با توجه به دستور معاون اول رئیس جمهور، سازمان برنامه و بودجه اعتبارات خوبی برای این موضوع در نظر خواهد گرفت. آقای درگاهی تاکید کرد: امیدواریم دغدغه اعتبار در این عملیات وجود نداشته باشد و همه انرژی سازمان صرف مبارزه با این آفت شود. وی با اشاره به اینکه همه امکانات سازمان برای مبارزه با این آفت آماده است گفت: پیش بینی می‌شود بین دو تا سه هزار نفر نیروی انسانی برای مبارزه با این آفت وارد عمل شوند. رئیس سازمان حفظ نباتات اضافه کرد: امیدواریم با اقدامات به موقع، از آسیب رسیدن به عرصه‌های زراعی کشور جلوگیری شود. آقای درگاهی تصریح کرد: در حال حاضر بزرگترین دغدغه، خرید سم لازم است که بخشی از آن خریداری شده و با پیگیری استان‌ها بخش دیگر در حال خریداری است. وی ادامه داد: پیش بینی‌ها نشان می‌دهد ۹ استان جنوبی کشور، درگیر این آفت شوند و استان‌های سیستان و بلوچستان، هرمزگان، کرمان، بوشهر، فارس و خوزستان سطح درگیری بالاتر و در استان‌های کهکیلویه و بویر احمد، چهارمحال بختیاری و خراسان جنوبی سطح درگیری پایین‌تر است. آقای درگاهی گفت: از کشاورزان می‌خواهیم که همچون دوره گذشته در صورت مشاهده این آفت بلافاصله موضوع را به مراکز جهاد کشاورزی مناطق اطلاع رسانی کنند تا اقدامات لازم برای کانون کوبی ملخ‌های صحرایی صورت پذیرد.

اخبار بیشتر