اخبار روز بازار خودرو - سه‌شنبه ۵ آذرماه
قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار امروز ۱۳۹۸/۰۹/۰۵ +جدول
به گزارش اقتصادنیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، بر اساس معاملات انجام شده امروز (۵ آذر ۹۸) آخرین قیمت روز خودرو در بازار آزاد نسبت به دیروز با نوسان همراه است.
طبق آخرین قیمت بازار خودرو، سایپا ۱۱۱ و پژو ۲۰۶ تیپ ۲ (ساده) نسبت به معاملات ۴ آذر۹۸ با کاهش میانگین ۶۰۰ هزار تومانی به تیب به قیمت ۵۲ میلیون تومان و ۸۶ میلیون تومان خرید و فروش شدند.
سمند ال ایکس سایپا ۱۳۲ و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ (ساده) با کاهش ۱۰۰ هزار تومانی به ترتیب به قیمت ۸۱ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، ۴۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و ۱۰۲ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به فروش رسید.
پژو پارس ۱۰۲ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، دنا ۱۱۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان معامله شدند که این اعداد بیانگر کاهش ۲۰۰ هزار تومانی است.
رانا ال ایکس با افزایش ۸۰۰ هزار تومانی به مبلغ ۸۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان فروخته شد.
رنو تندر پلاس اتوماتیک ۱۷۶ میلیون تومان، سراتو ۳۱۱ میلیون تومان، سایپا ۱۳۱ حدود ۴۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، دنا پلاس توربو ۱۷۷ میلیون تومان، پژو ۲۰۷ اتوماتیک ۱۷۰ میلیون تومان، پژو صندوقدار ۱۰۲ میلیون تومان، رنو تندر پلاس دنده‌ای ۱۵۰ میلیون تومان و رنو ساندرو اتوماتیک ۱۹۶ میلیون تومان بدون تغییر در نرخ خرید و فروش شدند.
قیمت روز خودروهای داخلی
| مدل خودرو | قیمت (تومان) |
| سمند LX | ۸۱,۹۰۰,۰۰۰ |
| پژو GLX | ۷۸,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو پارس | ۱۰۲,۶۰۰,۰۰۰ |
| پژو 206 تیپ 2 | ۸۶,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو 206 تیپ 5 | ۱۰۲,۹۰۰,۰۰۰ |
| رنو تندر پلاس اتوماتیک | ۱۷۶,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا 111 | ۵۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| سایپا 131 | ۴۸,۹۰۰,۰۰۰ |
| سایپا 132 | ۴۹,۹۰۰,۰۰۰ |
| سراتو | ۳۱۱,۰۰۰,۰۰۰ |
| ساینا | ۶۲,۷۰۰,۰۰۰ |
| تیبا 2 | ۶۳,۰۰۰,۰۰۰ |
| تیبا | ۵۶,۹۰۰,۰۰۰ |
| دنا پلاس توربو | ۱۷۷,۰۰۰,۰۰۰ |
| دنا | ۱۱۹,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو 207 اتوماتیک | ۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو صندوقدار | ۱۰۲,۰۰۰,۰۰۰ |
| رنو تندر پلاس دنده ای | ۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| رانا LX | ۸۸,۸۰۰,۰۰۰ |
| رنو ساندرو اتوماتیک | ۱۹۶,۰۰۰,۰۰۰ |
جدیدترین قیمت خودروهای وارداتی در بازار
همچنین بر اساس مشاهدات میدانی با توجه به روند افزایش قیمت خودروهای خارجی در کشور شاهد نوسانات جزئی در نرخ ماشین‌های وارداتی در بازار هستیم و امروز (۵ آذر ۹۸) در بازار آزاد قیمت خودروهای خارجی با ثبات نسبی همراه است.
طبق آخرین قیمت خودرو، هیوندای سانتافه. فول. ۶ رادار و لکسوس NX۳۰۰ H هفت کلید ۲۰۱۷ نسبت به معاملات ۴ آذر۹۸ با افزایش ۲۰ میلون تومانی به ترتیب با قیمت ۸۰۰ میلیون تومان و یک میلیارد و ۴۸۰ میلیون تومان خرید و فروش شد.
قیمت روز خودروهای خارجی
| مدل خودرو | قیمت (تومان) |
| رنو کولئوس 2018 | ۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| رنو تلیسمان 2018 | ۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| میتسوبیشی ASX فول 2018 | ۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تویوتا CH-R تیپ لانچ 2018 | ۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| تویوتا راو 4 مدل 2018 (الفطیم) | ۹۱۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| کیا اپتیما 2017 | ۷۲۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| کیا سورنتو 2017 | ۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| کیا اسپورتیج 2017 | ۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| هیوندای سوناتا 2018 هیبرید +GLS | ۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| هیوندای النترا 2018 | ۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| هیوندای سانتافه . فول . 6 رادار | ۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| لکسوس NX300 H هفت کلید 2017 | ۱,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| نیسان جوک (اسپورت) | ۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰ |
این مطلب برایم مفید است بلی ۰ نفر این پست را پسندیده‌اند
فروش خودروهای تجاری گروه بهمن آغاز شد
به گزارش اقتصادآنلاین، بر اساس این طرح، فروش خودروهای تجاری شرکت بهمن دیزل و سیبا موتور از ساعت ۸ صبح روز سه شنبه ۵ آذر ماه آغاز و تا پایان ساعت ۱۶ روز شنبه ۳۰ آذر ماه ادامه خواهد داشت. فروش این خودروها به صورت اینترنتی و از طریق سایت‌های www. iranecar. com و bahman. iranecar. com امکانپذیر است. بهمن دیزل و سیبا موتور فروش خودروهای تجاری خود را به شرح جداول زیر انجام می‌دهند.
روزگار ناخوش قطعه‌سازان خودرو
- اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، رضا پاشایی در نشست خبری با خبرنگاران، با اشاره به اینکه زمانی تبریز به عنوان قلب تپنده تبریز بود، اظهار داشت: سوء مدیریت و کوتاهی برخی از مدیران، جایگاه تبریز را تنزل داده و باعث شده از جایگاه واقعی خود در صنعت فاصله بگیرد، ضمن اینکه در چند دهه اخیر دولت برای راه‌اندازی کارخانه بزرگ در استان اقدام نکرده است.
وی با بیان اینکه خودروی سمند سال‌هاست در تبریز تولید می‌شود افزود: حتی پیچ این خودرو هم در تبریز تولید نمی‌شود، در حالی که باید قطعات ایمنی و فوق ایمنی در کنار تولید خودرو تولید شود.
رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودرو کشور با انتقاد از اینکه تا امروز علی‌رغم پیگیری‌های متعدد قدمی برای تولید قطعات ایمنی و فوق ایمنی در تبریز برداشته نشده ولی با پیگیری قوه قضائیه به این موضوع امیدواریم، ابراز داشت: در مشهد در کنار کارخانه، قطعات ایمنی و فوق ایمنی تولید می‌شود و باید این اتفاق در تبریز هم محقق شود.
پاشایی با بیان اینکه مافیای واردات مانع تولید قطعات سمند در تبریز است، افزود: با ورود دستگاه قضایی گام اول برای راه‌اندازی جوشکاری بدنه و رنگ سمند در تبریز آغاز شده و امیدوارم با حضور سرمایه‌گذار، این روند سرعت یابد.
وی قطعه‌سازی و مجموعه‌سازی خودرو را از مهم‌ترین صنایع اشتغالزا در استان دانست و گفت: براساس تفاهم‌هایی که با برخی از خودروسازان صورت گرفت، موتورهای ۴۷۵ دیزلی برای کامیون‌ها و تریلی‌ها با تیراژ ۳۰ هزار دستگاه در استان آذربایجان شرقی تولید می‌شود که اشتغال و ارزش افزوده فراوانی را در پی خواهد داشت. هر موتور از ۲۰۰ قطعه تشکیل یافته و اگر در این استان این موتور تولید شود، اشتغال قابل توجهی در آذربایجان شرقی و تبریز ایجاد می‌شود.
رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودرو کشور با اشاره به اینکه این روزها بنزین و خودروهای بنزینی اولین دغدغه مردم است ابراز داشت: دنیا به خودروهای هیبریدی و برقی روی آورده و باید با آینده‌نگری به سمت این خودروها برویم. معتقدم باید بتوانیم تکنولوژی این صنعت را در تبریز پیاده کنیم و به عنوان قطب این خودروها مطرح شویم.
وی خواستار ورود دولت برای بسترسازی ورود تکنولوژی به کشور شد و افزود: بخش خصوصی توان واردات تکنولوژی به کشور را ندارد و باید با ورود تکنولوژی توسط دولت، درب‌های تولید باز شود.
پاشایی، با بیان اینکه تسهیلات ۱۸ درصد نمی‌تواند قطعه‌ساز و تولیدکننده را به سمت تولید سوق دهد، تاکید کرد: برخی دولت‌های منطقه تسهیلات صفر درصد و بسترسازی را برای تولید، در اختیار صنعتگر قرار می‌دهد که معنای واقعی این حرکت، اقتصاد مقاومتی است.
وی با اشاره به بدقولی‌های خودروسازان در تاخیر دو ساله و یا بیشتر پرداخت مطالبات ابراز داشت: قرار شد مطالبات قطعه‌سازان از سایپا را با LC تامین کنیم ولی مدیرعامل دو ماه بعد برکنار شد که مدیر بعدی زیر توافق زد. اگر مطالبات به موقع پرداخت شود، بیش از ۵۰ درصد مشکلات قطعه‌سازان حل می‌شود.
رئیس انجمن نیرو محرکه همگن و قطعات خودرو کشور، «قرارداد برد برد، پرداخت ال‌سی، پرداخت به قیمت روز» سه عامل برای رشد صنعت قطعه سازی در کشور دانست.
وی رایزن‌های بازرگانی و تجاری ایران در سایر کشورها را بسیار ضعیف عنوان کرد و گفت: رایزن‌ها نتوانسته‌اند زمینه صادرات را فراهم کرده و موانع تولید را در کشورهای مقصد بردارند.
پاشایی شاغلین زنجیره شاغلان خودرو را ۵۵۰ هزار نفر عنوان کرد و گفت: ۱۵ میلیارد تومان حجم مطالبات و ۱۰ هزار میلیارد تومان مطالبات معوق زنجیره تامین قطعه از خودروسازان است.
وی با بیان اینکه ۳۰۰ قطعه‌ساز ریز و درشت در تبریز فعالند که تعدادی از آنها آسیب دیده و به ۱۳۰ واحد رسیده است، گفت: باید موانع فعالیت و صادرات قطعه‌سازان برداشته شود تا بتوانند به رونق تولید و اشتغال برسند.
خودروساز نارنجی پوش اجازه نداد وضعیت بازار قرمز شود
به گزارش «اخبار خودرو»، یکی از شایعاتی که پس از اعلام افزایش نرخ بنزین دربازار خودرو پخش شد، توقف فروش و تحویل خودرو توسط خودروسازان داخلی تا روشن‌شدن تاثیرات تغییر قیمت بنزین برنرخ کلی تورم و نیز نرخ تورم دربخش خودرو بود. تقارن این شایعه باناآرامی‌های کشور مزید برعلت شد تا واسطه‌های خودرویی شروع به‌اعلام قیمت‌های غیرمنطقی برای خودروهای داخلی کنند و شایعه به‌راه بیندازند که فروش و تحویل خودروسازان برای چندهفته متوالی یا حتی بیش از آن تعطیل خواهد شد. اما درست درهمان روزها، سایپا با استمراربخشی به‌روند فروش و تحویل خود و اعلام برنامه‌های مکرر و متنوع روزانه برای فروش و پیش‌فروش نقدی و اعتباری، اجازه نداد وضعیت بازار بار دیگر قرمز شود.
فروش پشت فروش
گروه خودروسازی سایپا درروز یکشنبه ۲۶ آبان شرایط فروش و پیش‌فروش نقدی و اعتباری محصولات خود را اعلام کرد که براساس آن مدل‌های ۱۵۱ و ۱۱۱ از خانواده پراید، خودروهای تیبا، ساینا، کوییک و کوییک‌آر، وانت نیسان زامیاد دردو مدل تک‌سوز و دوگانه‌سوز، وانت‌نیسان با موتور جدید دیزل با سطح استاندارد یورو۵ و وانت دوکابین دودیفرانسیل ریچ عرضه شد و حرکت موثری درجلوگیری از ثبت‌نام واسطه‌ها و افزایش امکان ثبت‌نام برای مصرف‌کننده نهایی خودرو بود. به‌ویژه آنکه سه‌محصول متفاوت کوییک‌آر (پارس‌خودرو)، تیبا۲ پلاس (زامیاد) و نیسان‌دیزل یورو۵ (زامیاد) برای نخستین‌بار عرضه می‌شدند.
به‌فاصله سه‌روز از این فروش، سایپا درروز چهارشنبه ۲۹ آبان نیز درراستای جلوگیری از برهم خوردن نظم بازار و همچنین به‌تعادل‌رساندن قیمت محصولات خود دربازار آزاد، امکان فروش و پیش‌فروش نقدی و اعتباری همه محصولات مذکور را ارائه داد.
درامتداد این حرکت، درنخستین‌روز از هفته جاری نیز گروه خودروسازی سایپا از ادامه فروش فوری و پیش‌فروش ۱۲ محصول خود خبر داد که ضمن جلوگیری از ثبت‌نام دلالان، امکان ثبت‌نام برای مصرف‌کننده نهایی خودرو را فراهم می‌کرد.
سایپا روز دوشنبه هفته جاری نیز درهمین راستا و با همان اهداف، درجدیدترین طرح فروش فوری خود، پیش‌فروش اقساطی کوییک را نیز آغاز کرد و امروز نیز ادامه فروش فوری و پیش‌فروش ۱۲ محصول خود را دربرنامه دارد.
تحویل پشت تحویل
گروه خودروسازی سایپا حدود ۵۰ هزار دستگاه خودرو به‌مشتریان درمهرماه ۹۸ تحویل داده و هرچند آمار مربوط به‌تحویل آبان‌ماه این گروه منتشر نشده است، به‌نظر می‌رسد درحدود همین‌میزان خودرو نیز در ماه گذشته تحویل مشتریان شده باشد؛ چراکه با توجه به‌تاکید مدیریت ارشد گروه، اجرای سیاست عرضه مستمر محصولات و تسریع درتحویل خودروهای معوق درسایپا باجدیت دنبال می‌شود.
سایپا ضمن پاسخ‌گویی کامل به‌همه تعهدات مربوط به‌سال ۹۷ برآن است با تسریع در تحویل خودروهای قابل تولید، تعهدات برجای‌مانده از گذشته را روزبه‌روز کاهش دهد.
اجرای برنامه تولیدی عبور مستقیم و نهضت تکمیل‌کاری خودروهای ناقص درسطح گروه خودروسازی سایپا، شرایط این مجموعه را درزمینه تحویل خودرو به‌مشتریان بهبود بخشیده و بنابر اعلام مدیران، درصدد است رویه کنونی را با هدف کاهش فاصله میان قیمت کارخانه و بازار، از بین بردن التهابات قیمتی و خروج کنترل قیمت‌ها از دست واسطه‌ها ادامه دهد.
داخلی‌سازی توان سایپا را برای فروش بالا برد
آنچه توان سایپا را برای استمرار برنامه‌های فروش و تحویل خودرو بالا برده، جمع‌آوری گسترده خودروهای کف کارخانه و افزایش سهم داخلی‌سازی درخطوط تولید است.
گروه خودروسازی سایپا باهمین رویکرد، ضمن انعقاد قرارداد داخلی‌سازی محصولات خود درمیزسوم تعمیق ساخت‌داخل، تولید ۱۴ قطعه دیگر از محصولات خود را به‌شرکت‌های ایرانی واگذار کرد. درجریان برگزاری میزسوم تعمیق ساخت‌داخل درصنعت‌خودرو، گروه خودروسازی سایپا درمجموعه‌قراردادهایی با سازندگان داخلی به ارزش ۵۷۵ میلیاردتومان، ارزبری محصولات خود را سالانه بیش از ۴۷ میلیون یورو کاهش می‌دهد.
با تحقق اهداف میزسوم‌تعمیق ساخت‌داخل، بااحتساب دستاوردهای دومیز قبلی، درمجموع ۵۳ قطعه از محصولات سایپا با کاهش ارزبری سالانه ۱۵۰میلیون‌یورو بومی‌سازی شده است.
باداخلی‌سازی قطعات میزسوم، ۴۱۸ یورو برای تولید هردستگاه خودرو تیبا کاهش ارزبری محقق خواهد شد که بابرگزاری دومیز چهارم و پنجم درآینده این رقم به ۶۰۰ میلیون‌یورو خواهد رسید.
گفتنی است گروه خودروسازی سایپا درمجموع سه‌میز تخصصی تعمیق ساخت‌داخل قطعات خودرو، توانسته ۵۳ قطعه مورد نیاز محصولات خود را داخلی‌سازی کند.
تغییر نرخ بنزین فعلا تاثیری بر قیمت تمام شده خودرو ندارد
خروج خودروهای قدیمی از خط‌تولید یکی از بحث‌های قدیمی در صنعت خودرو کشور است. بعد از پیکان که سال‌ها در خط‌تولید ایران‌خودرو تولید می‌شد و در نهایت برای همیشه از رده خارج شد، به نظر می‌رسید کار بقیه خودروها برای از رده خارج شدن آسان‌تر باشد. اما پس از بیست سال تولید پراید و پژو۴۰۵ بازهم از رده خارج‌شدن این خودروها محل بحث است و به‌رغم اینکه رسما از خروج این خودروها صحبت می‌شود، اما باز هم اظهارات ضدونقیضی در مورد ادامه تولید این دو خودرو وجود دارد.
بحث از ادامه تولید وانت‌های پراید یا پژوهای تاکسی یا حتی ادامه تولید به‌منظور صادرات مطرح شده است. همه این‌ها در کنار مساله ارتقای پلت‌فرم این دو خودرو که به عقیده بسیاری از کارشناسان محال است، باعث می‌شود چندان نتوان به خروج این دو خودرو از خط تولید آبی و نارنجی‌پوشان جاده مخصوص امیدوار بود. اما نکته بسیار مهم، بحث ارتقای محصولات ایرانی با از رده خارج شدن خودروهایی مانند پراید و پژو۴۰۵ است.
بسیاری معتقدند با خروج این دو خودرو عملا راه برای تسریع در تغییر محصولات و عرضه محصولات جدید باز خواهد شد. نکته‌ای که در این بحث می‌تواند مانع خودروسازان شود، بحث پایین‌بودن تیراژ در خودروسازی‌ها و ی آنها برای افزایش بیشتر تولید است. در همین زمینه با ابوالفضل خلخالی، کارشناس صنعت خودرو به گفت‌وگو پرداختیم.
چرا تغییر قیمت بنزین بر بازار خودرو تاثیرگذاشته است؟
تغییر قیمت بنزین به‌صورت شوک بر بازار وارد شد که می‌تواند بر تمام بخش‌های بازار تاثیر بگذارد. اما این شوک به‌مرور در بازار دفع می‌شود. چراکه عوامل اقتصادی دیگر بسیار تاثیرگذارتر از قیمت بنزین است و البته ما تغییری در آن نمی‌بینیم. مانند بحث عرضه و تقاضا که مهم‌ترین عامل تغییر نرخ خودرو است. بنابراین افزایش قیمتی که در بازار به صورت لحظه‌ای وجود دارد چندان قابل‌اعتماد نیست و قیمت‌ها دوباره کاهش خواهند یافت.
به‌نظر شما بهای بنزین در قیمت تمام‌شده خودرو تاثیرگذار نیست؟
قطعا نرخ بنزین در قیمت تمام‌شده خودروها تاثیرگذار خواهد بود، اما نه با این سرعت. بلکه حداقل ۶ ماه تا یک‌سال زمان لازم است تا تاثیر خود را بر قیمت خودرو بگذارد. پس از ۶ماه تا یک‌سال آینده تاثیر نرخ بنزین بر خودروها قابل مشاهده خواهد بود. اما تغییرات لحظه‌ای فقط در اثر شوک است و احتمالا در بازار دفع خواهد شد.
بر این اساس آیا قیمت خودرو برای سال آینده افزایشی خواهد بود؟
باتوجه به افزایش نرخ بنزین ما شاهد افزایش قیمت در زنجیره تامین خواهیم بود. یعنی قطعات و مجموعه‌ها قیمت‌هایشان افزایش پیدا خواهد کرد و ممکن است باتوجه به فشارهای دولت بر خودروساز که درواقع حلقه پایانی این زنجیره است، افزایش قیمتی رخ ندهد، اما این انتظار وجود دارد قیمت قطعات و مجموعه‌ها افزایش پیدا کند.
طی هفته‌های اخیر بحث خروج پراید و پژو۴۰۵ از خط تولید مطرح شد. همین مساله باعث شد قیمت‌ها در بازار افزایش پیدا کند. علت اینکه قیمت خودرو با خبر عدم تولید آن افزایش پیدا می‌کند، چیست؟
علت اصلی، بحث عرضه آن است. وقتی عرضه یک خودرو کم می‌شود، قیمت آن هم افزایش پیدا می‌کند. اما خودروسازان باید محصولات جایگزین را ارائه کرده و با آن محصولات، جای خالی خودروهایی را که قرار است از رده خارج شوند، پر کنند.
ظاهرا قرار نیست این دو خودرو از رده خارج شوند، بلکه پلت‌فرم آنها ارتقا پیدا می‌کند. اگر پلت‌فرم این خودروها قابل ارتقا باشد، چرا زودتر این اقدام انجام نشده است؟
آنچه ما از سایپا می‌دانیم این است که محصولات ایکس۱۰۰ به‌طور کلی کنار گذاشته می‌شوند. اما ممکن است تولید برخی محصولات مانند وانت پراید ادامه پیدا کند.
چرا کنار گذاشتن این خودرو پرفروش و پیدا کردن جایگزین برای آنها تا این حد سخت است؟
نکته‌ای که در این خصوص اهمیت دارد و باید با نگاهی واقع‌بینانه به آن نگریست، این مساله است که پراید از سوی شرکت کیا و ۴۰۵ نیز از سوی شرکت پژو طراحی شده و از این نظر دارای انسجام طراحی هستند. اما محصولات ایرانی که به‌عنوان جایگزین مطرح می‌شوند، دارای انسجام طراحی نیستند.
با این‌حال به‌عنوان محصولات ایرانی که با وجود همه کم‌وکاست‌ها توسط مهندسان ایرانی طراحی و تولید شده‌اند و به فروش می‌رسند، بسیار ارزشمند هستند. ما هیچ محصول دیگری مانند خودرو را که در اختیار همه مردم قرار بگیرند و اتفاقا ایرانی هم باشد، نداریم.
می‌توانیم محصولاتی مانند تیبا را به‌عنوان شروع در نظر بگیریم تا به نقطه دیگری برسیم. یعنی محصولاتی توسط خودروسازان تولید شوند که از انسجام لازم مدنظر برخوردار باشد.
خودروسازان ما باید فرآیند توسعه محصول را جدی بگیرند، سالانه محصول جدید توسعه بدهند و زیرساخت‌ها را به‌وجود بیاورند. توسعه محصولات جدید باعث می‌شود مجموعه خودروسازی‌های ما در این زمینه محک بخورند و پیشرفت و توسعه در این شرکت‌ها به‌وجود بیاید.
آیا خروج این دو خودرو قدیمی از خط‌تولید باعث می‌شود خودروسازان به طراحی و عرضه خودروهای جدید در بازار سرعت بدهند؟ آیا به‌طور کلی تاثیری بر ارتقای صنعت خودرو کشورمان دارد؟
قاعدتا خودروساز باید به صورت طبیعی به این سمت برود محصولات جدید را طراحی و عرضه کند. هیچ فرد، نهاد یا دولتی به شرکت‌های کیا، هیوندای، رنو و پژو و … نمی‌گوید شما حق تولید فلان محصول را ندارید. شرکت‌ها در یک فرایند طبیعی و در یک فضای رقابتی خودروهای قدیمی را از رده خارج کرده و خودروهای جدید را جایگزین می‌کنند.
یعنی برای جلب‌نظر مشتریان بیشتر مجبورند محصولات جدید و باکیفیت ارائه کنند. ما باید آن فضا را به‌وجود بیاوریم و زیرساخت‌ها به‌گونه‌ای باشد که خودروسازان خودشان دست به خروج محصولات قدیمی‌شان بزنند.
تا زمانی که با ابلاغیه و آیین‌نامه این تغییرات انجام شود، چندان نمی‌توانیم امید به حرکات بزرگ داشته باشیم. اما به‌طور کلی این حذف کردن از هیچی بهتر است. یعنی باعث می‌شود ساختار متورم و مریض ما به حرکت دربیاید. اما قطعا نمی‌توان گفت این‌گونه اعمال تغییر، شیوه درستی است. روش صحیح این است یک فضای رقابتی در کشور وجود داشته باشد تا اگر خودروسازان طراحی و عرضه محصول جدید نداشته باشند، این احساس در آنها به وجود بیاید که دارند از صحنه رقابت حذف می‌شوند.
وزیر صنعت: گرانی خودرو در بازار واقعی نیست
وزیر صنعت، معدن وتجارت گفت: علی رغم اینکه خودروسازان افزایش قیمتی نداشته‌اند، اما برخی خودروها در هفته‌های گذشته دچار گرانی شده‌اند که این گرانی‌ها ناشی از سوءاستفاده برخی افراد در اینترنت است.
به گزارش خانه ملت، رضا رحمانی، درباره برنامه‌های وزارتخانه تحت امرش برای جلوگیری از افزایش قیمت کالاها پس از اصلاح نرخ بنزین، گفت: در حال حاضر کنترل قیمت‌ها از چند جنبه پیگیری می‌شود؛ نخست آنکه تولید، واردات، توزیع عمده و توزیع خرد مورد بررسی قرار می‌گیرد و دوم آنکه با انجمن‌های مربوطه هماهنگی‌های لازم انجام گرفته تا این انجمن‌ها از افزایش قیمت خودداری کنند.
این عضو کابینه دولت دوازدهم با بیان اینکه با ۹۰ انجمن تخصصی حوزه تولید برای جلوگیری از افزایش قیمت کالاها پس از اصلاح قیمت بنزین رایزنی شده است، ادامه داد: در این جلسات مقرر شد؛ کالاها افزایش قیمتی نداشته باشند.
وی افزود: بخشی از افزایش قیمت‌ها پس از اصلاح نرخ بنزین مانند کرایه تاکسی‌ها واقعی است، زیرا قیمت بنزین از ۱۰۰۰ تومان به ۱۵۰۰ تومان افزایش یافته است، بنابراین هزینه این خودروها افزایش داشته، اما در برخی موارد قیمت بنزین تاثیری در بهای کالا ندارد که این کالاها نباید افزایش قیمتی داشته باشند.
افزایش قیمت ناشی از شایعه و فضای روانی پذیرفتنی نیست
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: افزایش قیمت واقعی مورد پذیرش سازمان تعزیرات حکومتی و سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده است، اما افزایش قیمت ناشی از شایعه و فضای روانی پذیرفتنی نیست و با آن برخورد می‌شود.
وی ادامه داد: در هفته دوم اجرای طرح اصلاح قیمت بنزین، میزان بازرسی و تشکیل پرونده نسبت به هفته نخست اجرای طرح مذکور با افزایش ۲۰۰ درصدی از نظر ارزش مواجه شد که این امر بیانگر برخورد جدی با سوءاستفاده گران است.
رحمانی با بیان اینکه اتاق اصناف، بسیج و … برای جلوگیری از افزایش قیمت کالاها پس از اصلاح نرخ بنزین وارد میدان شده‌اند، اضافه کرد: نظارت بر بازار در ماه‌های آینده تداوم دارد.
عضو کابینه دولت دوازدهم گفت: بیشترین افزایش قیمت پس از اصلاح نرخ بنزین در حوزه حمل و نقل بود، براساس گزارشات ارائه شده تاثیر رشد نرخ بنزین با افزایش کرایه‌ها متناسب نیست.
وی درباره تعهدات خودروسازان تصریح کرد: برخی از خودروها یا قطعات مورد نیاز تولید آنها وارداتی بود و از آنجا که در حال حاضر واردات آن با مشکل روبرو است، در کمیته خودرو سازوکار مشخصی برای تحویل یا جایگزینی این خودروها در نظر گرفته شده است.
رحمانی به اثر انتظاری افزایش قیمت بنزین اشاره کرد و ادامه داد: علی رغم اینکه خودروسازان افزایش قیمتی نداشته‌اند، اما برخی خودروها در هفته‌های گذشته دچار گرانی شده‌اند. براساس گزارشات رسیده این گرانی‌ها ناشی از سوءاستفاده برخی افراد از اینترنت است، بدین معنا که فرد بدون داشتن خودرو در فضای مجازی اقدام به فروش ۵ هزار خودرو می‌کند تا صوری قیمت‌ها افزایش یابد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: در صورتی که مشتریان با خودروسازان مصالحه نکنند، می‌توانند به دستگاه‌های قضایی مراجعه کنند و خودروسازان نیز از احکام صادره در دادگاه تمکین خواهند کرد.
