1. خبری
  2. پوشش‌های خبری
  3. اقتصادی
پوشش خبری

تامین قطعات خودرو از چین متوقف شد

نخستین خط تولید خودرو در شرق گیلان راه‌اندازی می‌شود

تسنیمخبرگزاری تسنیم
نخستین خط تولید خودرو در شرق گیلان راه‌اندازی می‌شود

- اخبار استانها -

فرهاد دلق‌پوش در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در رشت اظهار داشت: طبق طرح اولیه و ملاقات و رایزنی‌هایی که با یکی از سرمایه‌گذاران بخش خصوصی انجام شد قرار است نخستین خط تولید خودرو استان گیلان در لاهیجان احداث شود.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت گیلان عنوان کرد: این سرمایه‌گذار طرحی را در مورد تولید خودرو ارائه داده است اما هنوز هیچ مجوزی برای این کار صادر نشده و اقدامی نیز در راستای عملیاتی کردن پروژه مذکور انجام نگرفته است.

دلق‌پوش میزان سرمایه‌گذاری که در این طرح خودروسازی قرار است انجام شود را برشمرد و افزود: طبق مفاد طرح اولیه ارائه شده سرمایه‌گذار مربوطه قرار است برای راه‌اندازی خط تولید 2 خودرو سبک حدود 300 میلیون دلار هزینه کند.مخالفت انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف کنندگان با افزایش قیمت خودروتولید کدام خودروها در آبانماه امسال صفر شد+ جدولخودروهای فرسوده عامل ایجاد حوادث در جاده‌های چهارمحال و بختیاری است

وی با تأکید بر اینکه یقیناً با بهره‌برداری از این طرح اشتغالزایی خوبی ایجاد می‌شود بیان داشت: پیش‌بینی‌ می‌شود با افتتاح و بهره‌برداری از نخستین خط تولید خودرو در گیلان برای 5 هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم شغل ایجاد شود.

رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت گیلان با تأکید بر اینکه هنوز جانمایی این پروژه به طور دقیق مشخص نشده افزود: وجود یکسری زیرساخت‌های لازم نظیر آب،‌ برق و گاز که بتواند نیازهای یک شرکت خودروسازی را تأمین کند از ملاحظات مهم این طرح است.

دلق‌پوش بر انجام مطالعات کارشناسی شده جهت فراهم آوردن زیرساخت‌های لازم شرکت خودروسازی تأکید کرد و گفت: سرمایه‌گذار طرح راه‌اندازی نخستین خط تولید خودرو در گیلان اعلام آمادگی کرده است بنابراین حمایت‌های لازم از وی انجام می‌شود.

وی فعالیت شرکت‌های قطعه‌سازی در گیلان را مورد اشاره قرار داد و ابراز داشت: در حال حاضر ایران رتبه شانزدهم را در صنعت خودروی جهان دارد به طوری‌که تنها در استان گیلان 9 واحد قطعه‌سازی و تولید لوازم یدکی خودرو فعال است.

رئیس سازمان صنعت معدن و تجارت گیلان وجود شرکت‌های فعال در حوزه ساخت لوازم یدکی را متذکر شد و گفت: دنیای خودروسازی جهان دائماً با تحولات وسیعی مواجه است بنابراین برای رقابت در این عرصه باید دقیق‌تر برنامه‌ریزی کنیم.

خواندن خبر در سایت منبع

پل تامین قطعات از چین بسته شد

دنیای اقتصادخبرگزاری دنیای اقتصاد
پل تامین قطعات از چین بسته شد

در دور قبلی تحریم‌ها که به سختی حالا نبود، وجود این بانک چینی سبب شد قطعه‌سازان کشور بتوانند همچنان نسبت به تامین مواد اولیه و برخی قطعات خاص، نقل‌و‌انتقال پولی لازم را انجام بدهند. در واقع کونلون بانک در دور قبلی تحریم‌ها ارتباط خود را با ایرانی‌ها حفظ کرد، اما در مقطع فعلی که چینی‌ها نیز تحت فشار آمریکا بر موج تحریم سوار شده‌اند، این بانک نیز سیاستی جدید را اتخاذ کرده است. با محدودیتی که کونلون بانک پدید آورده، عملا یکی از معدود پل‌های ارتباطی با شبکه بانکی دنیا بسته شده و حالا قطعه‌سازان با چالشی بزرگ برای تامین مواد اولیه و برخی قطعات روبه‌رو هستند.پس از آنکه آمریکا با تصمیم دونالد ترامپ رئیس‌جمهوری این کشور، از برجام خارج شد، ناقوس بازگشت تحریم‌ها به صدا درآمد و در اولین قدم، ارتباطات خارجی زنجیره خودروسازی کشور در نیمه مرداد امسال فریز شد. هرچند قطعه‌سازان به قول خودشان تجربه‌های زیادی از تحریم‌های قبلی کسب کرده بودند، با این حال آن زمان وجود معدود پل‌هایی ارتباطی مانند «کونلون بانک» فضا را برای تداوم تامین مواد اولیه و قطعات باز نگه داشت.در حال حاضر اما سختی و سنگینی تحریم‌های آمریکا، چشم کونلون را نیز ترسانده، بنابراین قطعه‌سازان امکان مراودات مالی از طریق این بانک چینی را نخواهند داشت. در صورتی که فکری به حال یافتن مسیر جایگزین نشود، روند تامین مواد اولیه و قطعات بسیار محدود شده و این موضوع اثر کاهشی شدیدی روی تولید قطعه و در نتیجه خودرو خواهد گذاشت.

مختل شدن فعالیت قطعه‌سازان ایرانی در اثر بسته شدن مسیر کونلون بانک، از دو ناحیه خواهد بود که یکی از آنها به بخش تامین مواد اولیه موردنیاز برای تولید قطعات مربوط می‌شود. ازآنجاکه تمامی مواد اولیه موردنیاز قطعه‌سازان، در داخل وجود ندارد، آنها مجبور به واردات هستند، بنابراین بسته شدن مسیرهای نقل‌و‌انتقال پول، تامین مواد خارجی را محدود خواهد کرد. پس از آنکه آمریکا از برجام خارج شد و تحریم‌ها برگشت، قطعه‌سازان امیدوار بودند بتوانند همچنان از مسیر چین فعالیت خود را هرچند بسیار محدود، ادامه دهند. اوایل خروج آمریکا از برجام و بازگشت تحریم، این امیدواری همچنان ادامه داشت، تا اینکه رفته رفته مشخص شد چینی‌ها این بار در برابر فشار تحریم چندان مقاوم نیستند. اوایل هفته پیش بود که قطعه‌سازان در نشستی خبری عنوان کردند کونلون بانک چین از دو ماه قبل ارتباط با ایرانی‌ها را قطع و حتی یک سنت تراکش مالی نیز (برای قطعه‌سازان) انجام نداده است. قطعه‌سازان در آن نشست ابراز امیدواری کردند که بانک چینی نسبت به برقراری ارتباط دوباره با ایران اقدام و نقل‌و‌انتقال پول در جهت تامین مواد اولیه موردنیاز از سر گرفته شود.

در نهایت کونلون بانک پس از دو ماه و اندی قطع ارتباط با ایران، دوباره اعلام همکاری کرد، منتها با شرایط و محدودیت‌هایی جدید. اصلی‌ترین محدودیت ایجاد شده توسط بانک چینی این است که امکان انجام تراکنش مالی با صنایع تحریمی ایران از جمله خودروسازی و قطعه‌سازی وجود ندارد.در این مورد، یک کارشناس صنعت قطعه به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: اینکه کونلون بانک چین عنوان کرده نمی‌تواند در حوزه خودروسازی و قطعه‌سازی با ایرانی‌ها تراکنش مالی انجام دهد، به معنای قطع ارتباط کامل میان دو طرف نیست. وی تاکید می‌کند: البته اتفاق رخ داده، سبب می‌شود هزینه واردات قطعات و مواد اولیه بین ۱۰ تا ۲۰درصد افزایش یابد.آنچه از اظهارات وی برمی‌آید این است که قطعه‌سازان در نهایت راهی برای تامین مواد اولیه خود خواهند یافت، راهی که البته با افزایش هزینه‌های تامین همراه است. در دور قبلی تحریم نیز روند تامین قطعات به شکلی البته محدود ادامه داشت و همان زمان نیز گفته می‌شد قطعه‌سازان و البته خودروسازان برای واردات قطعات و مواد اولیه موردنیاز خود، متحمل هزینه‌های گزافی شده‌اند.محدودیت و افزایش هزینه واردات قطعه

اما دیگر محدودیتی که با توجه به قطع ارتباط کونلون بانک چینی با زنجیره خودروسازی ایران ایجاد شده این است که قطعه‌سازان دیگر امکان نقل‌و‌انتقال پول از طریق بانک را برای واردات برخی قطعات خاص ندارند. اگرچه قطعه‌سازان همان طور که از نام شان برمی‌آید، رسالت تولید را بر عهده دارند، با این حال طی این سال‌ها برخی از شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی اقدام به واردات کرده و این روند هنوز هم ادامه دارد. داستان از این قرار است که قطعه‌سازان برخی قطعات را (ظاهرا به‌دلیل کمتر بودن هزینه واردات نسبت به تولید داخل) وارد کرده و گاهی حتی به اسم جنس داخلی به فروش می‌رسانند.

به‌عبارت بهتر، قطعه‌سازان نه‌تنها قطعات موردنظر را بومی‌سازی نمی‌کنند؛ بلکه برچسب کالای داخلی نیز بر آنها می‌زنند. این تخلف برخی قطعه‌سازان پیش‌تر در گزارش تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی نیز منتشر شده بود، با این حال مراجع نظارتی پیگیری‌های لازم را در این مورد انجام ندادند تا همچنان واردات قطعه (توسط برخی قطعه‌سازان بزرگ) ادامه داشته باشد. حالا اما با توجه به قطع ارتباط کونلون بانک چین، به نظر می‌رسد روند واردات قطعه به کشور ازسوی قطعه‌سازان نیز به مشکل بخورد. به هر حال وقتی رسما امکان نقل‌و‌انتقال پول وجود نداشته باشد، پروسه تامین (چه در بخش مواد اولیه و چه در بخش قطعات) مختل خواهد شد.در این مورد، یک منبع آگاه به «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: روند واردات بخشی از قطعات توسط برخی قطعه‌سازان بزرگ همچنان ادامه دارد، بنابراین محدودیت ایجاد شده ازسوی کونلون بانک، این پروسه را متوقف نه، اما کند خواهد کرد. وی تاکید می‌کند: قطعه‌سازانی که به واردات قطعه مشغول هستند، با وجود قطع ارتباط بانک چینی، بالاخره راه واردات را پیدا خواهند کرد، هرچند این موضوع افزایش هزینه را برای آنها به‌دنبال دارد.

خواندن خبر در سایت منبع

پیام عجیب سایپا به مشتریان رنو ساندرو؛ تا ساخت قطعات تولید داخل منتظر باشید

دیجیاتوخبرگزاری دیجیاتو
پیام عجیب سایپا به مشتریان رنو ساندرو؛ تا ساخت قطعات تولید داخل منتظر باشید

این روزها جاده مخصوص به عنوان قلب صنعت خودروسازی در کشور شاهد ماجراهای بسیاری است. مشتریان منتظر تحویل خودروهای ثبت نامی خود به هر دری می زنند تا پیش از اعلام قیمت های جدید، خبری از شرایط تحویل خودرو مورد نظر خود بگیرند و بسیاری از افرادی که خود را ناتوان در تامین هزینه لازم برای پرداخت قیمت های جدید می بینند نیز به صف مشتریان انصرافی پیوسته اند و در حال دوندگی برای دریافت مبالغ پرداختی خود هستند که البته چندان نیز به سادگی انجام نمی شود، در این زمینه ماجرای تحویل رنو ساندرو سایپا پیچیده تر از سایر خودروها به نظر می رسد.

در این شرایط به دلیل برهم خوردن تبادلات تجاری بین ایران و چین، روند تامین قطعات و تولید خودروهای چینی در کشور نیز با اخلال مواجه شده است و ظاهرا بانک ایرانی چینی واسطه در این زمینه نیز در تازه ترین بیانیه خود از عدم امکان تبادلات مالی مربوط به خودروسازی تا اردیبهشت ماه سال آینده خبر داده است. مشکلات مشابهی نیز با طرفین اروپایی وجود دارد و ظاهرا علیرغم آمادگی رنو برای ارسال قطعات یدکی به ایران، مسئله تبادلات مالی و عدم همکاری شرکت های حمل و نقل برای حمل قطعات به ایران باعث بروز مشکلاتی شده است.

پیام عجیب سایپا به مشتریان رنو ساندرو؛ تا ساخت قطعات تولید داخل منتظر باشید - 3

در چنین شرایطی اما ماجرای تولید ساندرو و تندر 90 مونتاژی پارس خودرو به داستان های هزار و یکشب تبدیل شده است و سایپا که چندی پیش خبر از جایگزینی این محصولات با پراید و تیبا داده بود، حالا تصمیم گرفته تا برخی از مشتریان را تا زمان داخلی سازی قطعات مورد نیاز، معطل نگه دارد. در این رابطه پیامکی به ثبت نام کنندگان محصولات رنو ارسال شده است که متن آن به شرح تصویر ذیل است.

پیام عجیب سایپا به مشتریان رنو ساندرو؛ تا ساخت قطعات تولید داخل منتظر باشید - 6

بر این اساس به نظر می رسد که سایپا از تامین قطعات اصلی ساخت رنو نا امید شده است و قصد دارد تا کسری خودروهای موجود خود را به شیوه تولید داخل مرتفع کند، اما این پروسه زمان بر است و از سوی دیگر مشتریانی که این خودروها را به عنوان محصولاتی با کیفیت مد نظر داشته اند، حال ممکن است با خودروهایی ایرانیزه مواجه شوند.

از طرف دیگر وضعیت برای مشتریانی که این پیامک مایوس کننده را دریافت نکرده اند، به مراتب بدتر است. چرا که ایشان احتمالا در زمره ثبت نام کنندگان مازاد ظرفیت قرار می گیرند که خودرویی برای تحویل برایشان وجود ندارند و ناچار به انتخاب خودروهای دیگر از سبد محصولات سایپا یا انصراف خواهند بود. جالب تر آنکه مهندس سروش، مدیرعامل جدید سایپا چند هفته قبل در راستای ارائه توضیحات به مشتریان منتظر تحویل رنو ساندرو و تندر 90 این چنین گفته بودند:

"مدیر عامل جدید سایپا با اعلام اینکه برای حفظ منافع مشتریان طرحی را برای تأمین قطعات ساندرو پیش بینی کرده ایم، افزود: هنوز این طرح به جمع بندی نرسیده البته اگر به نتیجه نرسیم خودروهای دیگر را جایگزین این محصول خواهیم کرد. مدیرعامل سایپا در پاسخ به این پرسش که چرا شرکت با توجه به تعهدات خود، پیش بینی لازم را برای تأمین قطعات انجام نداده است، گفت: ثبت نام‌ های این خودرو همه برای قبل از اردیبهشت 97 است. رنو در دوره قبل با وجود تحریم ها از کشور خارج نشد و به همین دلیل دوستان هم فکر می کردند که این بار هم به تعهدات خود پایبند بوده و از کشور خارج نمی‌ شود."

پیام عجیب سایپا به مشتریان رنو ساندرو؛ تا ساخت قطعات تولید داخل منتظر باشید - 10

با این اوصاف مشخص نیست که باید تقصیر ایجاد وضعیت موجود و ضرر و زیان مشتریان را متوجه خوشبینی مدیران سایپا دانست یا آن را به حساب بدقولی فرانسوی ها گذاشت اما هرآنچه که باشد حالا مشتریان یا باید رنوهای مجهز به قطعات داخلی را با قیمت بیشتر خریداری نمایند و یا باید به سراغ پراید تیباهایی بروند که با قیمت بیشتری نسبت به سال گذشته در اختیارشان قرار خواهد گرفت و در هر دو صورت بعید است رضایت مشتریانی که ماه ها منتظر مانده اند، تامین شود.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

فیلم از شهادت دو مامور نیروی انتظامی توسط شوهر عصبانی

افتصادنیوزافتصادنیوز22 ساعت قبل
افکارنیوزافکارنیوز1 روز قبل
مهاجم نیجریه‌ای آبی پوشان عکس هایی را از خودروی خود در صفحه اجتماعی اش انتشار داده است. منشا برای حضور در تمرینات استقلالی‌ها به زودی راهی تهران می‌شود و گفته می‌شود او به همراه خانواده خود به ایران می‌آید و خانواده او مهمان دربی ۸۹ نیز خواهند بود.
عصر ایرانعصر ایران14 ساعت قبل
تورم دورقمی، افزایش نرخ بیکاری، رکود اقتصادی و کاهش درآمدهای نفتی، چهار پیش‌بینی مراکز بین‌المللی از اقتصاد ایران در سال آینده هستند. تورم دورقمی، افزایش نرخ بیکاری، رکود اقتصادی و کاهش درآمدهای نفتی، چهار پیش‌بینی مراکز بین‌المللی از اقتصاد ایران در سال آینده هستند. به‌عنوان مثال، سازمان ملل در گزارش وضعیت و چشم‌انداز اقتصاد ۲۰۱۹، تورم ۳۴٫۹ درصدی را برای ایران پیش‌بینی کرده است. رشد اقتصادیپیش‌بینی بانک جهانی از رشد اقتصادی ایران در سال آینده منفی است. درآمدهای نفتیاکونومیست در تحلیلی که از صنایع در سال ۲۰۱۹ ارائه داده، تحریم‌های ایران را به‌عنوان یکی از ریسک‌های پیش روی صنایع در سال آینده معرفی کرده است.
همشهریهمشهری16 ساعت قبل
چمدان نوشت: حرمت اله رفیعی در مورد وضعیت‌ آژانس‌های مسافرتی در سال ۹۷ گفت: شاید هیچ سالی را نداشتیم که وضعیت آژانس‌های مسافرتی در آن، مانند سال ۹۷ بد باشد. وی ادامه داد: عوامل مختلفی در به وجود آمدن این وضعیت نقش داشتند که از جمله می‌توان به شرایط بد اقتصادی برای مردم اشاره کرد که سبب می‌شود سفر گزینه آخر انتخاب مردم باشد. رفیعی نوسانات ارزی را از دیگر مشکلات آژانس‌های مسافرتی دانست و افزود: متاسفانه شاهد بودیم که افرادی خارج از صنف تصمیمات غیرکارشناسی برای ارز در حوزه سفر گرفتند. رفیعی تاکید کرد: تورهای خروجی ما کاهش بسیار چشمگیری داشته‌است و می‌توانیم بگوییم نسبت به سال گذشته ۳۵ تا ۴۰ درصد از تورهای خارجی کم شده‌اند. کاش حداقل از نزدیک‌ترین نقاط به مرز در دو کشور پروازهایی برای مردم در نظر می‌گرفتند تا هم مردم هزینه کمتری می‌پرداختند و هم ازدحام شلوغی در مرزهای زمینی کاهش پیدا می‌کرد.

جایگزین هایی برای تویوتا سوپرا؛ افسانه‌ای که به کابوس طرفدارانش بدل شد

12+
دیجیاتودیجیاتو11 ساعت قبل

اخبار بیشتر