1. خبری
  2. اجتماعی
پوشش خبری

اخبار تامین هزینه های توسعه حمل و نقل و قیمت واقعی بلیط مترو

لزوم هزینه کرد ۱۰۰۰ میلیاردی اوراق مشارکت برای خطوط ۶ و ۷ مترو

ایسناخبرگزاری ایسنا
لزوم هزینه کرد ۱۰۰۰ میلیاردی اوراق مشارکت برای خطوط ۶ و ۷ مترو

به گزارش ایسنا،  مرتضی الویری در جلسه امروز شورای شهر تهران در بررسی کلیات طرح مجوز انتشار ۳۰ هزار میلیارد ریال اوراق مالی برای اجرای طرحهای حمل و نقل عمومی شهرتهران گفت: مجوز انتشار اوراق از ۲۰۰۰ میلیارد تومان توسط مجلس شورای اسلامی به ۳۰۰۰ میلیارد تومان افزایش پیدا کرد؛ لذا بهتر است یکهزار میلیارد تومان اضافی در مترو هزینه شود. یکهزار میلیارد تومان اضافی هزینه خط ۶ و ۷ مترو شود تا بدین ترتیب شاهد توسعه سریعتر این خطوط باشیم. در این مصوبه برای انتشار ۲۰۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت مجوز صادر شده بود که بعدا با یک تبصره تبدیل به ۳۰۰۰ میلیارد تومان شد.

وی ادامه داد: پیشنهاد شهرداری تهران برای محل هزینه ۲۰۰۰ میلیاردی تومان این بود که یکهزار میلیارد تومان آن برای مترو و یکهزار میلیارد دیگر برای حمل ونقل عمومی هزینه شود. اکنون که یکهزار میلیارد تومان اضافی است باید با توجه به اهمیت خط ۶ و ۷ آن یکهزار میلیارد تومان برای این خطوط هزینه شود.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران با اشاره به اینکه خط ۶، ۳۱ کیلومتر طول دارد و از جنوب شرق به شمال غرب کشیده شده است افزود: این خط دولت آباد را به کن وصل می‌کند؛ لذا بسیار کارآمد است در حال حاضر ۱۲ کیلومتر از این خط آماده بهره برداری است اگر اعتبارات لازم تزریق شود از دولت آباد تا امام حسین در مدت سه ماه راه اندازی خواهد شد.

الویری در ادامه به وضعیت خط ۷ مترو تهران اشاره کرد و افزود: اگرچه این طرح در زمان آقای قالیباف راه اندازی شد وبه دلیل نبود ایمنی متوقف شد تا کمبودهای آن برطرف شود، این خط از میدان کتاب سعادت آباد تا میدان تختی در جنوب تهران کشیده شده لذا پیشنهاد ما این است که هزار میلیارد تومان اضافه شده در خطوط ۶ و ۷ هزینه شود.

خواندن خبر در سایت منبع

خطوط مترو کامل نیست/به جز مترو به سایر وسایل حمل و نقل توجه شود

فارسخبرگزاری فارس
خطوط مترو کامل نیست/به جز مترو به سایر وسایل حمل و نقل توجه شود

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، زهرا صدراعظم نوری در جلسه علنی امروز شورای شهر در خصوص حمل و نقل عمومی گفت:‌باید به موضوع حمل و نقل عمومی به صورت شبکه‌ای نگاه کرد و تمام ابزارها را درنظر گرفت و در تأمین منابع به صورت هماهنگی عمل کنیم. 

رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر گفت: اینکه مترو نقش مهمی در حمل و نقل شهری دارد و به عنوان یک وسیله پاک دیده می‌شود، بر کسی پوشیده نیست اما هنوز خطوط مترو کامل نیست و در برخی از نقاط شهروندان از اتوبوس، مینی‌بوس و ون استفاده می‌کنند. 

وی با تأکید بر این موضوع که نمی‌توانیم تمام توجه خود را به سمت یک سیستم حمل و نقلی ببریم و از سایر سیستم‌های غافل شویم، گفت: آقای هاشمی! فکر می‌کنم سایر دوستان به سخنان من گوش نمی‌دهند و هاشمی از اعضای شورای شهر خواست که در جای خود بنشینند. 

صدراعظم نوری سخنانش را ادامه داد و گفت: عرض کردم در واقع اتوبوسرانی و شبکه حمل و نقل عمومی مکمل مترو هستند و نمی‌توانیم تسهیلات را صددرصد به مترو اختصاص دهیم و از ظرفیت سایر قسمت‌ها غافل شویم.

وی با تأکید بر این موضوع که بخش خصوصی آمادگی مشارکت دارد، گفت: اگر از تسهیلات اوراق مشارکت استفاده می‌کنیم، می‌توانیم معادل این تسهیلات را  توسط بخش خصوصی تامین کرد.

رئیس کمیسیون سلامت شورای شهر گفت: خواهش من این است که در اوراق مشارکت بخشی را هم به سیستم اتوبوسرانی اختصاص دهیم که وضعیت نابسامانی دارد. 

انتهای پیام/

خواندن خبر در سایت منبع

واکنش سخنگوی دولت اصلاحات به بلیت ۱۰ هزار تومانی مترو

فارسخبرگزاری فارس
واکنش سخنگوی دولت اصلاحات به بلیت ۱۰ هزار تومانی مترو

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، محمود میرلوحی عضو شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرده است، کسانی که می‌خواهند در تهران زندگی کنند باید هزینه‌اش را پرداخت کند. قیمت واقعی بلیط مترو 10 هزار تومان است.

بعد از این سخنان کاربران در فضای مجازی واکنش‌های مختلفی نشان دادند اما عبدالله رمضان‌زاده سخنگوی دولت اصلاحات در واکنش به اظهارات این عضو شورای شهر گفت به جای سخن گفتن از بلیط 10 هزار تومانی مترو به اصلاح ساختار شهرداری بپردازید و شهرداری را هوشمند و چالاک کنید.

واکنش سخنگوی دولت اصلاحات به بلیت ۱۰ هزار تومانی مترو - 3

همچنین یکی دیگر از کاربران در فضای مجازی از میرلوحی خواسته بود که به جای رسیدگی به موضوع حمل‌ونقل شهری به مسائل انتصابات رسیدگی کند.

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت واقعی بلیط مترو ۱۰ هزار تومان است/ کسی که در تهران زندگی می‌کند باید هزینه‌اش را بپردازد

اسکانخبرگزاری اسکان
قیمت واقعی بلیط مترو ۱۰ هزار تومان است/ کسی که در تهران زندگی می‌کند باید هزینه‌اش را بپردازد

اسکان نيوز:  محمود میرلوحی، عضو شورای شهر تهران  اظهارداشت: طبق قانون باید یک سوم هزینه تمام شده بلیط مترو را مصرف کننده، یک سوم دیگر را شهرداری و یک سوم را دولت تامین کند.وی در خصوص تامین هزینه های توسعه حمل و نقل و قیمت واقعی بلیط مترو گفت: با توجه به تخصیص یارانه بلیط برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ، میبایست قیمت تمام شده بلیط محاسبه شود و مابه التفاوت آن با قیمت تعیین شده بلیط مترو توسط دولت به حساب شهرداری برگردد که متاسفانه در این سالها کسی سراغ آن نرفته است.میرلوحی با بیان اینکه مترو تهران قیمت واقعی بلیط را ندارد افزود: در حال حاضر تنها با توجه به هزینه های بهره برداری و آن هم تنها هزینه های جاری عدد اعلامی 2300 تومان است که بر اساس آنچه در دنیا مرسوم است قیمت بلیط در تهران چیزی در حدود 10 هزار تومان تمام می شود.عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر با اظهار اینکه هیچ جای دنیا در حمل و نقل اینطور عمل نمی شود اعلام کرد: این روشی که شهرداری پیاده می کند نتیجه اش 56 هزار میلیارد تومان بدهی است که البته در این مدت 5 تا 6هزار میلیارد آن را پرداختیم وگرنه این رقم الان بیشتر از این بود و این شیوه قابل دوام نیست.وی تاکید کرد: قرار بود 30 درصد بار حمل و نقل امروز تهران با مترو باشد اما الان حدود 11 درصد است و در اتوبوس رانی هم همینطور. اگر مشارکت بخش خصوصی عملی شده بود الان مترو تهران 3هزار واگن داشت به جای هزار واگن و به جای 2 میلیون نفری که الان جابجا می شود می توانستیم 7 میلیون مسافر را جابجا کنیم.میرلوحی با اعلام اینکه الان 4 میلیون خودرو در تهران در حال تردد است و روزانه حدود یک چهارم بنزین مصرفی کشور یعنی در حدود 25 میلیون لیتر بنزین مصرف می شود گفت: اگر نصف این عدد را بتوانیم صرفه جویی کنیم همه این مشکلات حل می شود.وی با گلایه از اینکه ما نمی گوییم زندگی در تهران باید گران بشود افزود: باید کسی که در تهران زندگی می کند هزینه های زندگی در تهران را بپردازد وحمل و نقل عمومی همزمان با این حجم خودرو و مصرف روزانه بنزین خودروهای شخصی که اتفاق نمی افتد.عضو شورای شهر تهران گفت: اگر ما امروز سرمایه گذاری کنیم و 2 هزار واگن یکسال بعد آمد روی ریل ها قرار گرفت، آن وقت می شود طرح زوج و فرد را تا درب خانه ها گسترش داد و یا همین 25 میلیون لیتر بنزین مصرفی را با نرخ متفاوت با شهرهای دیگر فروخت و برای اینکه مردم از مترو استفاده کنند، عوارض خاص سوخت شهر تهران را برقرار کرد تا مردم ماشین شخصی تک سرنشین استفاده نکنند.میرلوحی درباره نقش دولت در گسترش زیرساخت های حمل و نقل شهری اظهار کرد: خب دولت دارد شرایط را می بینید و می داند اگر این کارها انجام بشود به نفع وزارت نفت است. البته الان شرایط هماهنگی شورا و دولت و مجلس وجود دارد.وی بحث حمل و نقل و زیرساخت های آن را یک بسته بهم پیوسته دانست و گفت: اگر اینها تامین بشود آن وقت می شود سراغ محدودیت های تردد رفت. آن وقت پارکینگ های حاشیه خیابان ها منظم می شود و وقتی هزینه ش را بالا ببرند، آن وقت دیگر روزی که بارانی است کسی نمی گوید که امروز اگر خودروی خودم را نبرم نمی شود.

خواندن خبر در سایت منبع

متروی کرج ماهانه ۷ میلیاردتومان نیاز دارد

مهرخبرگزاری مهر
متروی کرج ماهانه ۷ میلیاردتومان نیاز دارد

محمدحسین خلیلی اردکانی در گفتگو با خبرنگار مهر ضمن تشریح آخرین وضعیت پروژه متروی کرج، اظهار کرد: امورات اجرایی این پروژه در حال انجام بوده ولی به لحاظ تأمین منابع مالی با مشکلاتی مواجه است.

وی با اشاره به اهمیت تزریق مالی به پروژه متروی کرج، گفت: برای تأمین منابع مالی پیشنهاد فروش اوراق مشارکت مطرح شد امیدواریم این مهم ظرف پانزده روز آینده عملیاتی شود.

عضو شورای شهر کرج و ناظر شورا در سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری با تأکید بر اینکه پروژه مترو ماهانه نیازمند ۶ تا ۷ میلیارد تومان است، گفت: به‌یقین تأمین چنین منابع مالی کمی زمان‌بر است اما با جدیت این مهم دنبال می‌شود.

خلیلی اردکانی بابیان اینکه درگذشته ۱۰۰ میلیارد تومان از طریق انتشار و فروش اوراق مشارکت برای پروژه مترو دریافت و باوجود پرداخت بهره آن خرج نشده بود، افزود: این اقدام عملیاتی شده و از این امتیاز برای پیشبرد بهتر پروژه بهره‌برداری می‌شود.

متروی کرج ماهانه ۷ میلیاردتومان نیاز دارد - 5

وی درباره تأثیر فروش ۲۵۰میلیارد تومان اوراق مشارکت به‌منظور تزریق منابع مالی به پروژه مترو، گفت: از این محل می‌توانیم بخش قابل‌توجهی از مشکلات مالی را حل کنیم، برای مثال در پروژه قطار شهری مشهد حدود ۸ هزار میلیارد تومان از طریق اوراق مشارکت محقق شده است.

عضو شورای شهر کرج در خصوص بودجه اختصاصی به پروژه متروی کرج که در جریان سفر رئیس‌جمهور به البرز منظور شده بود، گفت: تاکنون پیگیری کافی در این خصوص صورت نگرفته است.

خلیلی اردکانی در بخش دیگری با تأکید بر اینکه احداث یک مجتمع ایستگاهی در جهانشهر توسط شورا مصوب شده است، گفت: از منابع درآمدی این مجتمع ایستگاهی برای تزریق به پروژه قطار شهری استفاده خواهد شد اما این اقدامات هم به‌یقین زمان‌بر است.

متروی کرج ماهانه ۷ میلیاردتومان نیاز دارد - 10

وی در ادامه بابیان اینکه پیمانکار پروژه قطار شهری پذیرفته است که پرداخت بخشی از طلب آن از طریق تهاتر باشد، گفت: واگذاری بخشی از املاک شهرداری کرج برای تحقق این مهم بررسی می‌شود.

عضو شورای شهر کرج با اشاره به اینکه حدود ۷۰۰ نفر روزانه در پروژه قطار شهری کرج کار می‌کنند، گفت: برای فراهم کردن کابل قطار شهری و واگن‌های موردنیاز آن به شهر ابهر سفری داشته‌ایم، در جریان این سفر از امکانات کارخانه‌ای و صنایع ریلی آنجا بازید داشته و برآورد کلی کار را انجام داده‌ایم.

خلیلی اردکانی افزود: هماهنگی‌های لازم با مدیران اجرایی کارخانه‌های صنایع ریلی در شهر ابهر انجام‌شده است و هر زمان که تزریق منابع مالی کافی به پروژه قطار شهری کرج صورت گیرد آن‌ها برای انجام امورات لازم ازجمله تخصیص واگن‌ها اقدام خواهند کرد.

خواندن خبر در سایت منبع

عضو شورای شهر تهران:قیمت واقعی بلیط مترو 10 هزار تومان است/ کسی که در تهران زندگی می کند باید هزینه های زندگی در تهران را بپردازد

خبر فوریخبرگزاری خبر فوری
عضو شورای شهر تهران:قیمت واقعی بلیط مترو 10 هزار تومان است/ کسی که در تهران زندگی می کند باید هزینه های زندگی در تهران را بپردازد

محمود میرلوحی، عضو شورای شهر تهران در گفت وگو با خبرنگار اجتماعی شبکه اطلاع رسانی دانااظهارداشت: طبق قانون باید یک سوم هزینه تمام شده بلیط مترو را مصرف کننده، یک سوم دیگر را شهرداری و یک سوم را دولت تامین کند.

وی در خصوص تامین هزینه های توسعه حمل و نقل و قیمت واقعی بلیط مترو گفت: با توجه به تخصیص یارانه بلیط برای توسعه زیرساخت های حمل و نقل ، میبایست قیمت تمام شده بلیط محاسبه شود و مابه التفاوت آن با قیمت تعیین شده بلیط مترو توسط دولت به حساب شهرداری برگردد که متاسفانه در این سالها کسی سراغ آن نرفته است.

میرلوحی با بیان اینکه مترو تهران قیمت واقعی بلیط را ندارد افزود: در حال حاضر تنها با توجه به هزینه های بهره برداری و آن هم تنها هزینه های جاری عدد اعلامی 2300 تومان است که بر اساس آنچه در دنیا مرسوم است قیمت بلیط در تهران چیزی در حدود 10 هزار تومان تمام می شود.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر با اظهار اینکه هیچ جای دنیا در حمل و نقل اینطور عمل نمی شود اعلام کرد: این روشی که شهرداری پیاده می کند نتیجه اش 56 هزار میلیارد تومان بدهی است که البته در این مدت 5 تا 6هزار میلیارد آن را پرداختیم وگرنه این رقم الان بیشتر از این بود و این شیوه قابل دوام نیست.

وی تاکید کرد: قرار بود 30 درصد بار حمل و نقل امروز تهران با مترو باشد اما الان حدود 11 درصد است و در اتوبوس رانی هم همینطور. اگر مشارکت بخش خصوصی عملی شده بود الان مترو تهران 3هزار واگن داشت به جای هزار واگن و به جای 2 میلیون نفری که الان جابجا می شود می توانستیم 7 میلیون مسافر را جابجا کنیم.

میرلوحی با اعلام اینکه الان 4 میلیون خودرو در تهران در حال تردد است و روزانه حدود یک چهارم بنزین مصرفی کشور یعنی در حدود 25 میلیون لیتر بنزین مصرف می شود گفت: اگر نصف این عدد را بتوانیم صرفه جویی کنیم همه این مشکلات حل می شود.

وی با گلایه از اینکه ما نمی گوییم زندگی در تهران باید گران بشود افزود: باید کسی که در تهران زندگی می کند هزینه های زندگی در تهران را بپردازد وحمل و نقل عمومی همزمان با این حجم خودرو و مصرف روزانه بنزین خودروهای شخصی که اتفاق نمی افتد.

عضو شورای شهر تهران گفت: اگر ما امروز سرمایه گذاری کنیم و 2 هزار واگن یکسال بعد آمد روی ریل ها قرار گرفت، آن وقت می شود طرح زوج و فرد را تا درب خانه ها گسترش داد و یا همین 25 میلیون لیتر بنزین مصرفی را با نرخ متفاوت با شهرهای دیگر فروخت و برای اینکه مردم از مترو استفاده کنند، عوارض خاص سوخت شهر تهران را برقرار کرد تا مردم ماشین شخصی تک سرنشین استفاده نکنند.

میرلوحی درباره نقش دولت در گسترش زیرساخت های حمل و نقل شهری اظهار کرد: خب دولت دارد شرایط را می بینید و می داند اگر این کارها انجام بشود به نفع وزارت نفت است. البته الان شرایط هماهنگی شورا و دولت و مجلس وجود دارد.

وی بحث حمل و نقل و زیرساخت های آن را یک بسته بهم پیوسته دانست و گفت: اگر اینها تامین بشود آن وقت می شود سراغ محدودیت های تردد رفت. آن وقت پارکینگ های حاشیه خیابان ها منظم می شود و وقتی هزینه ش را بالا ببرند، آن وقت دیگر روزی که بارانی است کسی نمی گوید که امروز اگر خودروی خودم را نبرم نمی شود.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

خبر فوریخبر فوری8 ساعت قبل
اگر خانم مارپل اینجا بود، معمای فوت بابا حل می‌شد/ چرا برخی گذاشتند و بعد از فوت به سخنان بابا جواب دادند؟ آدم شک می‌کند/ اصلاح‌طلبان به شعارهایشان پایبند نبودند/ اعظم طالقانی را تحسین می‌کنم
خبر فوریخبر فوری9 ساعت قبل
اگر خانم مارپل اینجا بود، معمای فوت بابا حل می‌شد/ چرا برخی گذاشتند و بعد از فوت به سخنان بابا جواب دادند؟ آدم شک می‌کند/ اصلاح‌طلبان به شعارهایشان پایبند نبودند/ اعظم طالقانی را تحسین می‌کنم

پردرآمدترین بازیگران زن هالیوودی در سال ۲۰۱۸ (عکس)

3+
خبر فوریخبر فوری9 ساعت قبل
ایسناایسنا9 ساعت قبل
سخنگوی قوه قضاییه گفت: به صرف اینکه برای متهمان بانک سرمایه وثیقه ۱۰ میلیاردی گذاشته شده باشد، مدعی العموم وارد نمی‌شود. مثلا یک زمانی در تهران یک برج یا حتی پایین‌تر از برج هست که ۱۰ میلیارد می‌ارزد. وی افزود: به صرف اینکه ۱۰ میلیارد برای سه نفر وثیقه گذاشته شده باشد مدعی العموم وارد نمی‌شود. محسنی اژه‌ای در پاسخ به سوالی درباره اینکه چرا در بین متهمان اقتصادی در دادگاه‌های ویژه و احکام صادره در این دادگاه‌ها هیچ کدام از مسولان دولتی وجود ندارند؟ گفت: در پرونده بانک سرمایه آیا مسئول بوده‌اند یا غیرمسئولند؟ یا در پرونده‌های بانک مرکزی یا پرونده کسانی که در وزارت صمت بود آیا مسئول بودند یا نیستند. کسانی هم هستند که قیمت بیشتر یا کمتر گفتند و تقلب کردند.

اخبار بیشتر