اخبار روز بازار خودرو
  1. خبری
  2. پوشش‌های خبری
  3. اقتصادی
پوشش خبری

اخبار روز بازار خودرو

خودروهای ۷۰ تا ۱۰۰میلیونی بازار تهران +جدول

اقتصاد آنلاینخبرگزاری اقتصاد آنلاین
خودروهای ۷۰ تا ۱۰۰میلیونی بازار تهران +جدول
اقتصاد آنلاین - مرضیه طهماسبی: آنچه در زیر می‌آید قیمت روز خودروهای صفر بازار تهران طی دی ماه ۹۷ است که بین ۷۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان در سطح بازار قیمت خورده که ممکن است تا ۵ درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد؛

خودروهای ۷۰ تا ۱۰۰میلیونی بازار تهران +جدول - 2

لینک کوتاه لینک کپی شد

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت خودروهای داخلی در بازار در یکشنبه ۱۶ دی ۹۷ (+جدول)

عصر ایرانخبرگزاری عصر ایران
قیمت خودروهای داخلی در بازار در یکشنبه ۱۶ دی ۹۷ (+جدول)
قیمت خودروهای داخلی در هفته جاری نسبت به هفته گذشته تغییر محسوسی نداشته است.

گزارش امروز قیمت خودرو حکایت از ثبات قیمت‌ها در بازار داشته و همه منتظر اعلام قیمت‌های جدید هستند.

به گزارش عصر ایران قیمت خودروهای داخلی در هفته جاری نسبت به هفته گذشته تغییر محسوسی نداشته است.

بر این اساس، در معاملات امروز بازار خودرو پراید ۱۱۱ با قیمت ۳۷ میلیون تومان و ۸۰۰ هزار تومان، پژو ۴۰۵ جی ال ای ایکس با ۵۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، سراتوی اتوماتیک سایپا با قیمت ۲۰۳ میلیون تومان و چانگان با قیمت ۱۳۰ میلیون تومان معامله می‌شود.

همچنین پژو۲۰۶ تیپ ۲ هم با قیمت ۵۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تومان و پژو ۲۰۷ دنده ایی با ۹۰ میلیون تومان، و رانا با قیمت ۵۹ میلیون و ۵۰۰ تومان مورد معامله قرار می‌گیرد.

بر اساس این گزارش قیمت برخی از محصولات داخلی بر اساس اعلام اتحادیه خودروی تهران در بازار مطابق جدول زیر است.

قیمت خودروهای داخلی در بازار در یکشنبه ۱۶ دی ۹۷ (+جدول) - 7

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت انواع محصولات ایران خودرو ۱۶ دی۹۷

خبر فوریخبرگزاری خبر فوری
قیمت انواع محصولات ایران خودرو ۱۶ دی۹۷
قیمت انواع محصولات ایران خودرو در بازار و نمایندگی اعلام شد.

قیمت انواع محصولات ایران خودرو در بازار و نمایندگی به شرح زیر است:

قیمت انواع محصولات ایران خودرو ۱۶ دی۹۷ - 2

خواندن خبر در سایت منبع

قیمت جدید انواع وانت در بازار تهران +جدول

اقتصاد آنلاینخبرگزاری اقتصاد آنلاین
قیمت جدید انواع وانت در بازار تهران +جدول
اقتصادآنلاین - محمد نقدی: آنچه در زیر می‌آید قیمت روز انواع خودرو وانت در سطح بازار پایتخت طی دی ماه ۹۷ است که ممکن است تا ۵ درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد.

قیمت جدید انواع وانت در بازار تهران +جدول - 2

لینک کوتاه لینک کپی شد

خواندن خبر در سایت منبع

۱۴۰۰ میلیارد ریال تسهیلات برای نوسازی خودرو

عصر ایرانخبرگزاری عصر ایران
۱۴۰۰ میلیارد ریال تسهیلات برای نوسازی خودرو

یکی از معضلاتی کشور در چند سال گذشته آلایندگی بالای شهرهای بزرگ بوده که بخشی از آن ناشی از تردد خودروهای فرسوده است که به‌تازگی برخی بانک‌ها همچون پارسیان با ارائه تسهیلات ویژه ۱۴۰۰ میلیارد ریالی برای نوسازی به دنبال کمک به اصلاح وضع موجود هستند.

به گزارش عصر ایران، اهداف اصلی طرح تسهیلات بانک‌ها برای نوسازی خودروهای فرسود کاهش آلودگی هوا در کلان‌شهرها به‌ویژه شهر تهران، کاهش آلودگی صوتی و رفاه حال شهروندان و رانندگان تاکسی است. از طرف دیگر این طرح که از سال پیش شروع‌شده و همزمان با رکود بازار خودرو بود که اجرای آن به رونق خودروسازی‌ها نیز کمک می‌کند.

۱۴۰۰ میلیارد ریال تسهیلات برای نوسازی خودرو - 3

در واقع طرح نوسازی ۲۰۲ هزار دستگاه خودروی جاده‌ای از سال گذشته به‌منظور اجرای مصوبه شورای اقتصاد و ابلاغیه معاون اول رییس‌جمهور به کلیه بانک‌ها در دستور کار قرار گرفته تا با منابع اعتباری بیش از ۱۰ میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار بخشی از خودروهای جاده‌ای فرسوده را نوسازی شود.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با نگاهی به‌ضرورت اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسود به عصر ایران گفت: در حال حاضر ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور فرسوده است و رییس جمهوری نیز سال گذشته قول داده‌اند که این خودروهای فرسوده جایگزین می‌شوند و البته امروز جزو طرح‌های مهم قرار گرفته که باید با ارائه مشوق‌ها و تسهیلات حمایت شود. هرچند سازمان‌های که در این بخش فعال بوده‌اند به دلیل کمبود اعتبار رهاشده و باید روی این بخش دوباره‌کار شود.

مهدی مقدسی با تأکید بر اینکه در لایحه هوای پاک مجلس موضوع نوسازی خودروهای فرسوده به‌طورجدی پیگیری می‌شود، گفت: نمایندگان مجلس همچنین در ساماندهی بازار خودرو به دنبال کاهش هزینه‌های درمانی ناشی از آلایندگی است که با خروج خودروهای فرسوده ضمن کاهش بیماری‌ها هزینه‌های عمومی کشور نیز کاهش می‌یابد.

7 هزار متقاضی تسهیلات 200 میلیون ریالی

در حال حاضر مانع اصلی برای اجرای طرح نوسازی کمبود اعتبارات و سرمایه در گردش برای اجرای طرح نوسازی از سوی دولت است، ازاین‌رو حمایت بانک مرکزی از بانک‌های عامل در ارائه تسهیلات بانکی می‌تواند در تسریع اجرای این طرح کمک‌کننده باشد.

حمید گرمابی یک عضو دیگر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتگو با عصر ایران با بیان اینکه دولت برای اجرای نوسازی خودروهای فرسوده باید بر ارائه تسهیلات بانکی تاکید کند، گفت: در بودجه ۹۸ به جایگزین خودروها پرداخته نشده، اما طبق روال گذشته نوسازی انجام خواهد شد و قانون لایحه پاک نیز

در حال اصلاح است و در این لایحه نیز تسهیلات خاصی برای این بخش در نظر گرفته نشده است، ازاین‌رو بانک باید بر اساس مصوبات قبلی تسهیلات پرداخت کنند.

طبق اعلام مسئولان بانک پارسیان هم‌اکنون طرح نوسازی برای کسانی که در سال ۹۶ افتتاح پرونده نموده‌اند، در حال اجراست و تاکنون برای حدود ۷ هزار متقاضی تسهیلات ۲۰۰ میلیون ریالی در نظر گرفته‌شده که نزدیک به۱۴۰۰ میلیارد ریال از منابع این بانک با نرخ سود ۱۶ درصد به این طرح اختصاص داده شد.

بانک‌های دیگر نیز برای اجرای این طرح داوطلب شدند، اما بانک پارسیان به دلیل توانایی ارائه خدمات توانست نقش پررنگی ایفا کرده و حتی بیمه پارسیان نیز با تعدیل حق بیمه قابل دریافتی در پشتیبانی از خسارت و حوادث غیرمترقبه، به‌عنوان شرکت بیمه‌ای منتخب در اجرای این طرح ایفای نقش کرده است.

در حال حاضر از زمان آغاز طرح نوسازی حدود ۱۰ هزار خانواده با حمایت تسهیلاتی بانک پارسیان بهره‌مند شدند.

پیش‌ازاین در فاز اول طرح، نوسازی۹۰ هزار دستگاه پیش‌بینی و خودروهای مشمول آن؛ سمند و پژو ۴۰۵ بود که سه بانک هرکدام مسئول پرداخت ۲۰۰ میلیون ریال تسهیلات برای نوسازی ۳۰ هزار دستگاه شدند، که درمجموع برای اجرای این طرح هر بانک مبلغ ۶ هزار میلیارد ریال از منابع داخلی اعتبار اختصاص داد.

این طرح از اسفندماه ۹۴ آغاز و به دلیل استقبال خوب متقاضیان، سال‌های ۹۵ و ۹۶ هم ادامه یافته است و ازآنجایی‌که متقاضیان مختار به انتخاب بانک بوده‌اند، نزدیک به ۹هزار و ۶۳۸ هزار نفر از آن‌ها، بانک پارسیان را برای دریافت تسهیلات انتخاب کرده که تاکنون ۷ هزار و ۶۳۵ پرونده در بانک تکمیل و از این تعدد ۶ هزار و ۶۰۹ فقره تسهیلات به‌حساب خودروساز پرداخت و متقاضیان تاکسی‌های خود را تحویل گرفتند.

خواندن خبر در سایت منبع

انباشت حدود سه هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو در گمرک شهید باهنر

ایرناخبرگزاری ایرنا
انباشت حدود سه هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو در گمرک شهید باهنر
بندرعباس- ایرنا- مدیرکل گمرک شهید باهنر از انباشت حدود سه هزار و 500 دستگاه خودرو در این گمرک به دلیل برخی ناهماهنگی ها با سازمان های همجوار خبر داد.

به گزارش ایرنا، مهدی رضایی عصر شنبه در جریان بازدید میدانی هیات اعزامی گمرک ایران از گمرکات مهم هرمزگان از جمله شهید باهنر و رجایی، اظهار داشت: حدود ۳۰۰ دستگاه از خودروهای انباشت شده در طول یکماه اخیر وارد گمرک باهنر شده‌اند.

وی با بیان اینکه تعداد قابل توجهی از این خودروها ترانزیتی هستند که به گمرک اظهار نشده‌اند، افزود: بعد از اظهار خودروها به گمرک امکان دسته ‌بندی و تفکیک آنها در خصوص استفاده از ارز دولتی یا ارز متقاضی وجود دارد.

در جریان این بازدید معاون فنی گمرک شهید رجایی نیز اظهار داشت: بخش قابل توجهی از این مشکلات مربوط به ثبت سفارش است و نیازمند اصلاح رویه فعلی هستیم.

سعید میرزایی بیان داشت: کد رهگیری بانک و مسأله تأمین و تعهدات ارزی نیز از دیگر مشکلات در جهت ترخیص کالاها است که معمولا ۲۰ روز تا یک ماه در پروسه اداری قرار می‌گیرد.

وی با اشاره به ناهماهنگی برخی سازمان‌های همجوار با گمرک، گفت: با طولانی شدن فرایند ترخیص که نیاز به مجوزهای گوناگون دارد، تاریخ ثبت سفارش به اتمام می‌رسد و باید تمام پروسه‌ها از اول طی شود.

مهرداد جمال ارونقی معاون فنی سازمان گمرک ایران نیز در این بازدید در صحبتی کوتاه تاکید کرد: ۷۰ درصد مشکلات مربوط به حوزه گمرک نبوده و سازمان‌های همجوار برای مباحثی مانند ثبت سفارش، اظهارنامه و ارز مشکل دارند.

۷۱۹۸/۶۰۴۸ / ۱۳۳۹

خواندن خبر در سایت منبع

خودروسازان ۷۵۰۰ میلیارد تومان ضرر دادند

خبر فوریخبرگزاری خبر فوری
خودروسازان ۷۵۰۰ میلیارد تومان ضرر دادند
رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران معتقد است اعلام قیمت‌ جدید خودروها می‌تواند بازار خودروی کشور را لااقل برای کوتاه‌مدت مدیریت کند.

محمدرضا نجفی‌منش اظهار کرد: در طول ماه‌های گذشته با توجه به وجود آمدن تحریم‌های جدید و افزایش نرخ ارز در بازار داخلی، قطعه‌سازان و به دنبال آن خودروسازان با مشکلات جدی در عرصه اقتصادی مواجه شدند. قطعه‌سازان در حوزه پرداخت با مشکلات جدی دست و پنجه نرم می‌کنند و خودروسازان نیز به دلیل ثابت ماندن قیمت‌ها تاکنون زیان ۷۵۰۰ میلیارد تومانی داده‌اند.

رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه در صورت نپرداختن به مشکلات این حوزه، کشور در عرصه اشتغالزایی با مشکلاتی مواجه خواهد شد، در این باره توضیح داد: یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های ما در طول این ماه‌ها این موضوع بوده که قطعه‌سازان مجبورند برای تامین مواد اولیه خود یا به شکل نقدی پرداختهای لازم را انجام دهند یا حتی برای برخی مواد اولیه خارجی پیش پرداخت داشته باشند؛ این‌ در حالی است که برای فروش قطعه‌های خود و رسیدن به منابع مالی حاصل از آنها بعضا به چند ماه زمان نیاز بوده و همین مساله برای این گروه از کارفرمایان مشکل آفرین شده است.

وی ادامه‌ داد: پیشنهاد ما این است که در مرحله نخست لااقل پرداخت به قطعه‌سازان در مدت زمانی کمتر از یک ماه صورت گیرد و از سوی دیگر با به‌روز کردن قیمت قطعات، امکان فعالیت رسمی در بازار وجود داشته باشد.

نجفی‌منش با اشاره به بالا رفتن بیش از سه برابری قیمت برخی از مواد اولیه برای ساخت قطعات خودرو، اظهار کرد: این مواد یا از سوی شرکتهای خارجی تامین می‌شود که ما برای رسیدن به آنها در ایام تحریم مشکلاتی خواهیم داشت، یا از سوی برخی از تولیدکنندگان داخلی می‌رسد که درخواست ما این است که لااقل در برخی از بخش‌ها تعدیل قیمت صورت گیرد. برای مثال در صنایعی همچون فولاد یا مس که امروز براساس آمارها سود بالایی دارد، می‌توان با برخی تعدیل قیمت‌ها شرایط را برای قطعه‌سازان بهتر کرد.

وی اضافه کرد: در کنار آن در صورتی که برخی منابع مالی جدید در اختیار خودروسازان قرار گیرد و آنها نیز تعهدات خود به قطعه‌سازان را فعال کنند، می‌توان انتظار داشت که لااقل در کوتاه مدت بخشی از مشکلات موجود در این عرصه بر طرف شود.

رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران خاطرنشان کرد: اگر تمام این مسائل یعنی به‌روزرسانی قیمت‌ها، تلاش برای رساندن تسهیلات و کمک در زمینه کاهش قیمت برخی مواد اولیه داخلی انجام شود، ما می‌توانیم بگوییم تازه به نقطه شروع رسیده‌ایم و از این پس می‌توان برای ماه‌های آینده این صنعت نیز برنامه‌ریزی کرد، اما در غیر این صورت احتمالا ما با مشکلاتی در عرصه اشتغال و اقتصاد در این بخش مهم روبرو خواهیم شد.

با بالا رفتن نرخ ارز در طول ماه‌های گذشته خودروسازان نیز در کنار دیگر بخش‌های اقتصادی درخواست افزایش قیمت محصولاتشان را ارائه کرده‌اند. این درخواست در حالی مطرح شده که از ابتدای سال جاری قیمت خودروها در بازار آزاد به شکل قابل توجهی افزایش یافته است. سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرده که به زودی نرخ جدید خودروهای داخلی را اعلام خواهد کرد.

خواندن خبر در سایت منبع

شرکت‎های خودروسازی حاضر به ضرردهی نیستند/تحویل خودرو به تعویق بیفتد، باید به مردم مابه التفاوت بدهند

خبر فوریخبرگزاری خبر فوری
شرکت‎های خودروسازی حاضر به ضرردهی نیستند/تحویل خودرو به تعویق بیفتد، باید به مردم مابه التفاوت بدهند
عضو ناظر شورای رقابت گفت: شرکت‎های خودروسازی باتوجه به افزایش قیمت قطعات در شرایط امروز کشور حاضر به ضرردهی و فروش محصولات خود به مردم نیستند.

ولی ملکی عضو کمیسیون صنایع و معادن در گفت و گو با خبرنگار سیاسی سایت خبر فوری درباره نوسانات بازار خودرو اینکه چه زمانی این قیمت‎ها به ثبات می‎رسد، اظهارکرد: به جای اینکه بگوییم در خودورسازی افزایش قیمت خواهیم داشت باید ببینیم که آیا قیمت قطعات خودرو بالا خواهد رفت یا خیر.

وی افزود: قطعات خودرو از مواد اولیه‌ای مثل پتروشیمی، مواد مسی، پلاستکی، آلیاژی و پارچه‎ای تشکیل شده است از این رو در صورتی که نرخ این اقلام افزایش داشته باشد، نمی‎توان به دنبال کاهش قیمت خودرو بود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: ما نگاه می‎کنیم و می‌بینیم که قطعات خودرو بعضا ۱۰۰ و برخی اوقات هم ۲۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است از این رو شرکت‎های خودروسازی زمانی که قصد خرید قطعات دارند با افزایش قیمت‎های بالا روبه رو می‎شوند.

عضو ناظر در شورای رقابت با اشاره به اینکه شرکت‎های خودروسازی فاقد نقدینگی بالا هستند، خاطرنشان کرد: زمانی که یک قطعه ساز نتواند کالای مورد نیاز برای ساخت خودرو را تامین کند، قطعا حتی اگر برخی از شرکت‎های خودروسازی اقدام به تولید قطعه کنند و یا درصدی ازاین قطعات را برای مثال برای خودرویی چون سمند از خارج کشور وارد کند، بدون شک باتوجه به وضعیت ارزی امروز سودی نخواهد داشت.

ملکی تاکید کرد: باید بپذیریم وقتی در جامعه تورم به وجود آمده است این تورم در تمامی رویکردهای اقتصادی و تولیدی کشور به مانند خودروسازی نیز وجود دارد و به طور طبیعی باید منتظر افزایش خودرو باشیم.

وی گفت: در شرایط فعلی و باتوجه به افزیش هزینه در صنعت خودرو یا شرکت‎های خودروسازی یا قطعه‎سازان باید ضرر بدهند رویکردی که عملا از سوی قطعه‎سازان قابل قبول نیست و آنها تمایلی برای ضرر دادن ندارند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن اظهارکرد: شرایط اقتصادی امروز کشور به گونه‎ای وضعیت را در عرصه خودروسازی نامشخص کرده است که ما شاهدیم برخی از خودروها دیگر در کشورمان تولید نمی‎شود از این رو در این وضعیت دو راهکار وجود دارد یکی اینکه به خودروسازان بگوییم روال تولید خود را ادامه دهند که قطعا این رویه به دلیل زیاندهی که وجود دارد از سوی شرکت‎های خودروسازی قابل قبول نخواهد بود.

عضو ناظر در شورای رقابت تصریح کرد: اگر قیمت خودرو در وضعیت فعلی کشور افزایش پیدا نکند قطعا به ضرر خودرسازان است از این رو به ناچار باید تغییری در این رویه اتخاذ شود مثل صنعت پوشاک و صنعت مسکن و سایر صنایع برای خودروسازی نیز به مانند سایر صنایع تکلیف‎سازی شود.

ملکی درباره وضعیت کسانی که خودرو پیش خرید کردند، خاطرنشان کرد: این دسته باید حق و حقوق‏شان مشخص شود و باید براساس قراردادی که صورت گرفته است مابه التفاوت پول آنها با توجه به تعویق در زمان تحویل خودرو پرداخت شود.

وی تاکید کرد: خودروهایی چون پژو، سمند، تیبا و پراید که از سوی دو شرکت خودروسازی بزرگ کشور یعنی ایران‌خودرو و سایپا تولید می‎شوند باتوجه به اینکه از سوی عموم مردم مورد استفاده قرار می‎گیرند باید قیمت‎هایشان به صورت پلکانی افزایش داشته باشد تا حق کسانی که برای خرید این دست از خودرو ثبت‎نام کردند حفظ شود. ‎

خواندن خبر در سایت منبع

آنچه درباره مبایعه نامه فروش خودرو باید بدانید

میزان‌آنلاینخبرگزاری میزان‌آنلاین
خبرگزاری میزان- بعضا پرونده‌های تشكیل شده در مراجع قضایی مربوط به معامله خودرو هستند كه لزوم دقت در هنگام تنظیم قولنامه خرید خودرو را برای هر یك از طرفین دوباره یادآوری می‌كند. در ادامه موشن گرافیکی از نکاتی که هنگام انعقاد قرارداد در زمان فروش خودرو لازم است را بدانید مشاهده می‌کنید.

کد ویدیو دانلود

آنچه درباره مبایعه نامه فروش خودرو باید بدانید - 3

خواندن خبر در سایت منبع

احتیاط در قیمت‌گذاری خودروهای پر تقاضا

دنیای اقتصادخبرگزاری دنیای اقتصاد
احتیاط در قیمت‌گذاری خودروهای پر تقاضا
دنیای اقتصاد : دولت همچنان درباره نحوه قیمت‌گذاری خودروهای پر تقاضا مردد است و ریشه این تردید نیز در آنجاست که احتمال می‌رود فروش خودروسازان سقوط کرده و همچنین موجی بزرگ از انصراف مشتریان، «جاده مخصوص» را فرا بگیرد.

سه ماهی می‌شود که دولت مشغول بررسی تغییر روش قیمت‌گذاری خودروهای داخلی است و اگرچه هر چند وقت یکبار خبر اعلام قیمت‌ها به گوش می‌رسد، اما به دلیل تردید تصمیم‌سازان، این اتفاق هنوز رخ نداده و امروز و فردا می‌شود. به نظر می‌رسد دلیل اصلی و کلی تردید دولت در اعلام قیمت جدید خودروها به‌خصوص محصولات پرتقاضاتر، بیم از افت شدید فروش خودروسازان است. فرمولی کلی که دولت برای قیمت‌گذاری خودروها در نظر گرفته، تعیین قیمت در حاشیه بازار (قیمت‌گذاری پنج درصد زیر نرخ بازار) است. بنابراین قیمت‌ها صعودی شدید را از ناحیه این فرمول تجربه خواهند کرد. به‌عنوان مثال، محصولاتی مانند پراید و پژو ۴۰۵ که خوراک اصلی بازار خودرو کشور به شمار می‌روند، در صورت اعمال فرمول موردنظر، به ترتیب تبدیل به خودروهایی حداقل ۳۵ و ۵۰ میلیون تومانی خواهند شد. هضم این قیمت‌ها برای بسیاری از مشتریان امکان‌پذیر نخواهد بود؛ زیرا اصلا توان خرید آنها به پراید ۳۵ میلیونی و پژو ۵۰ میلیونی نمی‌رسد.

این موضوع البته در مورد سایر خودروهای داخلی (به‌خصوص زیر ۴۵ میلیونی‌ها) نیز صادق است و غالب مشتریان آنها در صورت افزایش قیمت متناسب با حاشیه بازار، قدرت خریدشان را در بازار خودرو از دست خواهند داد. از دست رفتن توان خرید این دسته از مشتریان، عواقب سختی برای صنعت خودرو خواهد داشت که مهم‌ترین آنها «کاهش فروش خودروسازان» و «شکل‌گیری موجی بزرگ از انصرف مشتریان» است.

به‌عبارت بهتر، در پی بالا رفتن قیمت خودروها (در حاشیه بازار) و در شرایطی که توان خرید مشتریان از ناحیه تورم افت نیز کرده، تقاضا برای خرید خودروها کاهش پیدا خواهد کرد و این موضوع به‌طور مستقیم روی تیراژ اثر منفی خواهد گذاشت. ازسوی دیگر، اگر قرار باشد خودروسازان محصولات ثبت‌نامی را با قیمت روز (قیمتی که طبق فرمول حاشیه بازار افزایش یافته)، تحویل دهند، احتمالا بسیاری از ثبت‌نام‌کنندگان مجبور به انصراف خواهند شد. این موج بزرگ انصراف به این دلیل است که ثبت‌نام‌کنندگان یا توان پرداخت ما‌به‌التفاوت مبلغ خودرو را ندارند یا با یک حساب سرانگشتی به این نتیجه می‌رسند که دریافت خودرو ثبت‌نامی با قیمت جدید، صرفه اقتصادی ندارد. در نتیجه چنین موجی از انصراف، این امکان وجود دارد که نقدینگی بزرگی از صنعت خودرو بیرون کشیده شده و به سمت دیگر بخش‌های اقتصادی حرکت کند. اگر چنین اتفاقی رخ دهد، نه تنها خودروسازی با بحرانی بزرگ در نقدینگی مواجه خواهد شد و حتی شاید توان عودت پول ثبت‌نام‌کنندگان را نداشته باشد، بلکه تخریب سایر بازارها در اثر هجوم نقدینگی ناشی از انصراف مشتریان خودرو نیز بعید نیست. شنیده می‌شود بانک مرکزی در این مورد به وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان هشدار داده و تاکید کرده که بهتر است قیمت‌گذاری محصولات پر تقاضا با احتیاط صورت گیرد.

هرچه هست، دولت و البته مجلس شورای اسلامی چهار سناریو را برای قیمت‌گذاری خودروهای پر تقاضا روی میز دارند و مشغول بررسی آنها هستند تا در نهایت کم خطرترین و محتاط‌ترین سناریو را پیاده کنند. این چهار سناریو عبارتند از «خودروهای یارانه‌ای»، «اعمال حداقل افزایش قیمت برای خودروهای پر تقاضا»، «تثبیت قیمت» و «قیمت‌گذاری مشروط در حاشیه بازار.»

در این بین، «خودروهای یارانه‌ای» سناریویی است که بیشتر ازسوی نمایندگان مجلس شورای اسلامی پیگیری می‌شود و اساس آن بر عدم افزایش قیمت خودروهای پر تقاضا است. طبق این سناریو، هر کدام از دو خودروساز بزرگ داخلی، یک محصول پرتیراژ خود را از روش جدید تعیین قیمت (اقیمت‌گذاری در حاشیه بازار)، معاف و آنها را با قیمت‌های فعلی عرضه می‌کنند. در عوض، دولت نیز ما‌به‌التفاوت هزینه تولید این خودروها (فاصله قیمت تثبیت شده محصولات موردنظر تا قیمت حاشیه بازار آن) را در قالب یارانه به خودروسازان می‌پردازد. به‌نظر می‌رسد، منظور نمایندگان مجلس شورای اسلامی از خودروهای یارانه‌ای، پژو ۴۰۵ و پراید است که به لحاظ قیمتی با قدرت خرید بسیاری از شهروندان ایرانی نسبتا همسان هستند. ازآنجاکه منابع مالی دولت کاهش پیدا کرده، بعید به نظر می‌رسد دولت با چنین سناریویی موافقت کند و حتی اگر نظر موافق دولت هم جلب شود، تضمینی برای پرداخت یارانه به خودروسازان نیست.

دیگر سناریوی مطرح‌شده برای قیمت‌گذاری خودروهای پر تقاضا، اعمال حداقل افزایش قیمت برای آنها است. رد این سناریو را باید در تصمیم چندی پیش سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان مبنی بر افزایش ۵۰ تا ۱۳۰ درصدی قیمت خودروهای داخلی (میانگی افزایش ۷۰درصدی) یافت. طبق این فرمول که پیش‌تر منابع آگاه از آن به‌عنوان مصوبه نهایی سازمان حمایت خبر دادند، افزایش قیمت کف (۵۰ درصد) برای خودروهای پر تقاضا به‌خصوص پراید و پژو ۴۰۵ لحاظ خواهد شد. اگر این سناریو پیاده شود، حداقل افزایش قیمت در بازار خودروی کشور ۱۱ میلیون تومان خواهد بود که هضم آن برای مشتریان بسیار سخت است. با این حال، گویا آخرین تصمیمی که مسوولان روی آن توافق کرده بودند، همین روش بوده است.

اما سناریوی دیگر که به‌نظر می‌رسد تازگی‌ها مورد توجه دولت قرار گرفته، تثبیت قیمت خودروهای پرتقاضا و جبران قیمت آنها از ناحیه محصولات پرتیراژ است. طبق این روش، قیمت خودروهای پر تقاضا (باز هم با محوریت پراید و پژو ۴۰۵) ثابت مانده و در عوض خودروسازان می‌توانند به واسطه قیمت‌گذاری تقریبا آزاد سایر محصولات، زیان ناشی از این تثبیت را جبران کنند. به‌عنوان مثال، سایپا و ایران خودرو قیمت پراید و پژو ۴۰۵ را ثابت نگه می‌دارند؛ اما در عوض قیمت سوزوکی ویتارا و سراتو را بالا می‌برند تا به یک نقطه تعادل در قیمت سبد محصولات خود برسند. این سناریو اگرچه به نفع مشتریان خودروهای پر تقاضا است، اما هزینه‌ای گزاف را روی دوش مشتریان سایر خودروهای داخلی می‌گذارد. معنای این سناریو آن است که یارانه خودروهای پر تقاضا عملا از مشتریان خودروهای دارای قیمت متوسط و رو به بالا، دریافت می‌شود.

در نهایت اما چهارمین سناریو که از منظر اجتماعی برای دولت پر هزینه‌ترین مورد محسوب می‌شود، قیمت‌گذاری براساس حاشیه بازار است. بر این اساس، قیمت تمام خودروهای داخلی از جمله پر تقاضا‌ها براساس یک فرمول واحد یعنی تعیین قیمت در حاشیه بازار محاسبه و اعلام خواهد شد. به‌عبارت بهتر، قیمت تمامی خودروها حتی پراید و پژو ۴۰۵ پنج درصد زیر نرخ بازار تعیین می‌شود تا شبه آزادسازی در بازار خودرو رخ بدهد. پیاده کردن این سناریو به معنای موج شدید افزایش قیمت است و دولت با وجود اعتقاد به آن از منظر اقتصادی، از حیث اجتماعی ملاحظاتی دارد و در اجرایش مردد و بیمناک است. بیشترین ترس دولت از اعمال این سناریو، کاهش فروش خودرو در کشور و شکل‌گیری موجی بزرگ از انصراف برای خودروهای ثبت‌نامی است.

طبق آخرین وعده دولت، قرار است قیمت جدید خودروها بار دیگر طی هفته جاری مورد بررسی قرار گرفته و شاید اعلام شود؛ بنابراین باید منتظر ماند و دید دولت در نهایت کدام سناریو را برای قیمت‌گذاری خودروهای داخلی در نظر خواهد گرفت. کسی چه می‌داند، شاید دولت در نهایت به این نتیجه رسید که قیمت‌گذاری را دوباره به شورای رقابت بسپارد و برای خود دردسر درست نکند.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

تسنیمتسنیم21 ساعت قبل
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بازار خرید و فروش خودرو طی روزهای گذشته قفل شده و هیچ معامله‌ای انجام نمی‌شود. به اعتقاد فعالان بازار روند کاهشی قیمت‌ها عاملی شده تا فروشنده‌های خودرو مقاومت کرده و حاضر به فروش خودروها آنهم با قیمت ارزان نباشند اما روند ادامه دار کاهش قیمت‌ها عاملی شده تا آنها هم طی روزهای آینده مجبور به فروش باشند. البته امروز بازار خودرو متأثر از کاهش قیمت ارز و واگذاری تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت قرار گرفته و همچنان روند کاهشی را تجربه می‌کند به نحوی فعالان بازار معتقدند مردم در روزهای آینده شاهد کاهش بیشتر قیمت خودرو در بازار خواهند بود. در حال حاضر قیمت پژوپارس با قیمت ۹۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، استپ‌وی با قیمت ۲۱۵ هزار تومان، پراید ۱۱۱ با قیمت ۵۵میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با قیمت ۱۰۰ میلیون تومان، پژو۲۰۶ تیپ ۵ با قیمت ۱۲۵ میلیون تومان، پژو۴۰۵ با قیمت ۸۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و H۳۰ با قیمت۱۶۲ میلیون تومان مورد معامله قرار می‌گیرد. قیمت خودروهای داخلی در بازار امروز ۱۳۹۸/۰۲/۳۰ به‌شرح زیر است: ردیف نوع خودرو قیمت خودرو کارخانه قیمت خودرو بازار ۱ قیمت پراید ۱۱۱ ۳۶، ۱۰۰، ۰۰۰ ۵۵، ۵۰۰، ۰۰۰ ۲ قیمت پراید ۱۳۱ ۳۳، ۷۲۵، ۰۰۰ ۴۹، ۰۰۰، ۰۰۰ ۳ قیمت پراید ۱۵۱ ۳۴، ۲۰۰، ۰۰۰ ۴۹، ۵۰۰، ۰۰۰ ۴ قیمت چانگان ۱۲۷، ۰۰۰، ۰۰۰ ۲۱۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۵ قیمت تیبا صندوق دار ۴۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۵۵، ۰۰۰، ۰۰۰ ۶ قیمت ساینا دنده‌ای ۴۴، ۱۷۵، ۰۰۰ ۶۳، ۵۰۰، ۰۰۰ ۷ قیمت پژو ۴۰۵ ۴۲، ۸۲۹، ۰۰۰ ۸۶، ۵۰۰، ۰۰۰ ۸ قیمت پژو SLX ۴۵، ۶۳۸، ۰۰۰ ۹۰، ۵۰۰، ۰۰۰ ۹ قیمت پژو ۴۰۵ دوگانه سوز ۴۵، ۱۷۰، ۰۰۰ ۸۵، ۵۰۰، ۰۰۰ ۱۰ قیمت پژو پارس ۵۳، ۰۰۰، ۰۰۰ ۹۷، ۵۰۰، ۰۰۰ ۱۱ قیمت پژو پارس TU۵ کلاس ۱۳ ۴۲، ۴۸۱، ۰۰۰ ۱۲۰، ۵۰۰، ۰۰۰ ۱۲ قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ ۴۷، ۱۷۴، ۰۰۰ ۱۰۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۳ قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ ۵۴، ۵۲۶، ۰۰۰ ۱۲۵، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۴ قیمت پژو ۲۰۶ V۸ صندوقدار ۵۵، ۵۹۳، ۰۰۰ ۱۱۸، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۵ قیمت سمند ال ایکس (LX) ۴۳، ۵۹۷، ۰۰۰ ۹۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۶ قیمت سمند EF۷ ۴۴، ۶۴۰، ۰۰۰ ۸۸، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۷ قیمت سمند دوگانه سوز کلاس ۱۶ ۴۷، ۶۰۳، ۰۰۰ ۹۳، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۸ قیمت دنا ۶۶، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۲۳، ۵۰۰، ۰۰۰ ۱۹ قیمت تندر پلاس دنده ۴۶، ۰۶۹، ۹۰۰ ۱۴۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۲۰ قیمت پژو ۲۰۷ دنده‌ای ۷۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۴۵، ۵۰۰، ۰۰۰ ۲۱ قیمت مزدا۳ ۱۴۲، ۷۰۰، ۰۰۰ ۴۶۵، ۰۰۰، ۰۰۰ ۲۲ قیمت H۳۰ ۷۵، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۶۲، ۵۰۰، ۰۰۰ ۲۳ قیمت استپ وی ۱۲۶، ۰۰۰، ۰۰۰ ۲۱۵، ۰۰۰، ۰۰۰ ۲۴ قیمت ۲۰۷ اتوماتیک ۸۵، ۰۰۰، ۰۰۰ ۱۹۵، ۵۰۰، ۰۰۰ ۲۵ قیمت پژو۲۰۰۸ ۱۱۴، ۹۹۴، ۰۰۰ ۳۷۰، ۰۰۰، ۰۰۰ ۲۶ قیمت رانا ۵۱، ۳۶۰، ۰۰۰ ۹۱، ۵۰۰، ۰۰۰انتهای پیام/

ضرر کشاورزان از اختلاف قیمت پیاز از زمین تا بازار

مهرمهر22 ساعت قبل
در حالی که در روزهای اخیر شاهد نوسانات عجیبی در قیمت پیاز بودیم، اما متاسفانه دلالان سود اصلی را از این قیمت‌های حبابی بردند و برای کشاورزان فایده‌ای نداشت.
عصر ایرانعصر ایران23 ساعت قبل
در سال ۱۹۲۲، سیتروئن «گلدن اسکرب» اولین خودرویی بود که از کویر «صحرا» عبور کرد و حالا تقریبا ۱۰۰ سال پس از آن روزها سیتروئن شبیه به آن خودرو دوباره ساخته است. این سازه به ماهیت قدیمی گلدن اسکرب وفادار مانده است. دو چرخ در جلو و مجموع چرخ‌هایی در عقب نیز از همان سیتروئن قدیمی الگوبرداری شده است. لیندا جکسن مدیر اجرایی سیتروئن در این خصوص گفت: در سالگرد صدسالگی برند سیتروئن، بازسازی گلدن اسکرب به مرحله جدیدی خواهد رسید. گلدن اسکرب در زمان خود خودروی پیشرفته‌ای محسوب می‌شد.
افتصادنیوزافتصادنیوز21 ساعت قبل
وی با اشاره به روند فزاینده مرگ ناشی از فشار خون بالا در ایران اضافه کرد: در ایران ۹۷ هزار نفر در سال ۲۰۱۷ بر اثر بیمارهای مرتبط با فشار خون بالا جان خود را از دست داده‌اند. دکتر دهقانی، شیوع فشار خون بالا در جمعیت بالای ۳۰سال استان خراسان جنوبی براساس گزارش سامانه سیب در سال ۱۳۹۷ را حدود ۲۰٫۷ درصد و کمتر از شیوع کشوری با رقم ۲۱٫۶ درصد اعلام کرد. وی در ادامه ضمن اشاره به درصد شاخص‌های مرتبط با بیماری فشارخون، با بیان اینکه مصرف نمک در استان خراسان جنوبی زنگ خطر ما برای فشار خون بالا است، گفت: متاسفانه بالاترین میزان مصرف نمک در کشور مربوط به استان خراسان جنوبی است. رییس دانشگاه علوم پزشکی بیرجند افزود: میانگین مصرف نمک در کشور ۹٫۵۴ گرم در روز است که این میزان در خراسان جنوبی ۱۰٫۷۹ گرم می‌باشد. دکتر دهقانی با اشاره به اهداف کاربردی کمپین ملی کنترل فشار خون گفت: کاهش وقوع مرگ و حوادث قلبی - عروقی زودرس ناشی از فشار خون بالا و کاهش هزینه‌های ناشی از فشار خون بالا در بخش سلامت از این اهداف است.

حقایقی جالب درباره سبک زندگی عجیب و غریب میلیاردرهای دنیای تکنولوژی

13+
ساعت ۲۴ساعت ۲۴22 ساعت قبل

اخبار بیشتر