1. خبری
  2. اقتصادی
پوشش خبری

اخبار روز بازار خودرو | چهارشنبه 3 بهمن‌ماه

هفته آینده روند صدور «گواهینامه» و «کارت خودرو» تسریع می‌شود

مهرخبرگزاری مهر
هفته آینده روند صدور «گواهینامه» و «کارت خودرو» تسریع می‌شود

به گزارش خبرگزاری مهر، به نقل از معاونت اجتماعی ناجا، سردار احمد نوریان در پاسخ به این سوال که چرا روند تحویل کارت خودرو زمان بر شده است، اظهار کرد: در شرکت پشتیبان طرف قرارداد ناجا برای تأمین مواد اولیه برای تولید کارها مشکلی پیش آمده بود که بحمدالله اخیرا برطرف شده و «ریت» تولید صدور این کارت‌ها به روال قبل برگشته است.

سخنگوی ناجا بیان کرد: در گذشته روزانه ۴۰ هزارعدد از این کارت‌ها صادر می‌شد ولی به دلیل مشکلاتی که در تأمین مواد اولیه بوده، این عدد تقلیل پیدا کرده و از هفته آینده روند صدور سرعت خواهد یافت.

خبرگزاری مهر، صبح امروز گزارشی با تیتر «فعلا رانندگی نکنید!» منتشر کرد که در این گزارش به مشکل تاخیر در صدور گواهینامه‌ها پرداخت، این موضوع مشکل تعداد بساری از مخاطبان خبرگزاری مهر بود که با سرویس اجتماعی در میان گذاشته بودند و این سرویس به منظور پیگیری تاخیر صدور گواهینامه چنین گزارشی را منتشر کرد.

ذکر این نکته ضروری است روند صدور کارت خودرو و گواهینامه مشترک است و مشکلاتی نظیر به مشکلات صدور گواهینامه برای صدور کارت خودرو هم پدید آمده بود که با توجه به توضیحات سخنگوی ناجا ان شاء الله از هفته آینده این مشکل برطرف خواهد شد.

خواندن خبر در سایت منبع

خودروسازان باید به تعهداتشان درباره خودروهای پیش‌فروشی پایبند باشند

خبر فوریخبرگزاری خبر فوری
خودروسازان باید به تعهداتشان درباره خودروهای پیش‌فروشی پایبند باشند

بهروز نعمتی نماینده تهران و سخنگوی هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار اعتمادآنلاین با اشاره به افزایش قیمت خودروی داخلی و اعتراض مردم نسبت به این موضوع، گفت: در بحث قیمت گذاری خودرو یک اشتباهی شد و اختیار را از شورای رقابت گرفتیم و به سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان دادیم. به اعتقاد بنده این اشتباه محرزی است؛ به دلیل اینکه هم تولید کننده، وزارت صمت است و هم قیمت گذار هم و در این شرایط در حق مردم اجحاف می‌شود.

او با انتقاد از قیمت گذاری خودرو از سوی سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان، ادامه داد: نتیجه سپردن قیمت گذاری به سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان این است که خودروساز هر روزی موضوعی را مطرح می‌کند و قیمت را افزایش می‌دهد. از سوی دیگر باید مشکلات خودروسازان را هم بشنویم. خودروسازان اعلام می‌کنند که قیمت تمام شده خودرو، به دلیل افزایش مواد اولیه خودروسازان دارند، بالا است و آنها به جایی رسیدند که باید قیمت خودرو را افزایش دهند.

این نماینده مجلس تاکید کرد: اما آن کسی که می‌تواند این کفه را با هم تنظیم کند شورای رقابت بود و حالا شورای رقابت کنار رفته و سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان باید به این موضوع برسند. یک طرفه به قاضی رفتن اشتباه است اما موضوع مهم‌تر اینکه هر جایی که خودروسازان تعهد دادند باید تعهد خود را انجام دهند.

نعمتی با اشاره به پیش فروش خودروسازان، گفت: هر پیش فروشی که خودروسازان انجام دادند، بر مبنای هر قراردادی که بوده باید بر آن عمل کنند. باید مطابق با قراردادی که به مردم خودروها را پیش فروش کرده‌اند به آنها خودرو بفروشند.

این عضو هیات رئیسه مجلس در خصوص اقدام مجلس برای حل مشکلات مردمی که خودرو پیش فروش شده را خریداری کرده‌اند، تاکید کرد: کمیسیون صنایع به شدت پیگیر این موضوع است و جلسات را با خودروسازان و هم با وزیر و معاونین وزیر گذاشتند و پیگیر هستند.

خواندن خبر در سایت منبع

دوبار افزایش قیمت خودرو در یک هفته چقدر منطقی بود؟

میزان‌آنلاینخبرگزاری میزان‌آنلاین
دوبار افزایش قیمت خودرو در یک هفته چقدر منطقی بود؟
دوبار افزایش قیمت خودرو در یک هفته چقدر منطقی بود؟ - 0

به گزارش خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان، در حالی که مدت‌ها بود خودروسازان خواستار افزایش قیمت خودرو بودند در تازه‌ترین اظهارنظر مدیرعامل سابق سایپا در گفتگویی مدعی شده افزایش قیمت خودرو خواسته وزیر صنعت بوده است.

سروش گفته؛ مساله افزایش قیمت‌ها که مصوبه‌ای است که خود جناب رحمانی امضای چندین وزیر را برای اجرای آن گرفته است بهانه کار شد؛ بعد بحث اولتیماتوم و بقیه را هم که می‌دانید، موضوعی؛ افزایش قیمت خودرو؛ که خواسته خود وزیر است را در بازی‌های سیاسی پیچیده و دنبال کی بود کی بود من نبودم هستند.

البته در این گفتگو وی به این نکته اشاره نکرده که اگر افزایش قیمت‌ها خواسته وزیر بوده چرا در حالی که سایپا برای بار دوم طی یک هفته قیمت خودرو را افزایش داده، وزیر برای خودروساز دیگر، قیمت‌ها را افزایش نداده است.

در حالی این صحبت‌ها از سوی مدیرعامل سابق سایپا بیان می‌شود که وی؛ قبل از تغییر، مدام از اصلاح قیمت‌ها به دلیل متضرر شدن شرکت صحبت می‌کرد و خبری از وزیر صنعت در میان صحبت‌ها نبود و اکنون که از سوی وزیر به خاطر افزایش خودسرانه قیمت برکنار شده توپ را در زمین وزیر انداخته است.

البته وی، به عنوان یک مدیر بهتر از هر کسی می‌داند که تغییرات مدیریتی حق مدیران بالادستی است همان گونه که شخص مدیرعامل سابق سایپا در روز‌های پایانی وزارت شریعتمداری در وزارت صنعت بر مسند سایپا تکیه زد و اکنون که وزیر صنعت از اختیارات خود استفاده کرده نباید به خاطر ناراحتی وزیر را عامل افزایش قیمت معرفی کند.

خواندن خبر در سایت منبع

کدام خودرو سردمدار گرانی در بازار است؟

خبرآنلاینخبرگزاری خبرآنلاین
کدام خودرو سردمدار گرانی در بازار است؟

رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل در اصفهان در خصوص افزایش دوباره قیمت خودرو، اظهار کرد: با افزایش قیمت خودرو از سوی کارخانه‌ها، اکنون نرخ‌ها تفاوتی زیادی با بازار آزاد ندارد و تنها طی چند روز گذشته با توجه به اینکه شرکت سایپا به دلیل کاهش تولید خودروهایش را فاکتور نکرده، بازار فروش انواع خودروهای سایپا همچون پراید، ساینا، تیبا و … بین یک تا ۲ میلیون تومان گران شد.

حمیدرضا قندی با بیان اینکه پراید ۱۳۲ اکنون به ۳۹ میلیون تومان و پراید ۱۳۱ به ۳۷ میلیون و ۵۰۰ تومان افزایش یافت، با این وجود خود کارخانه برای مشتری هیچ خودرویی را فاکتور نمی‌کند، گفت: در حال حاضر عرضه خودرو در بازار محدود و تقاضا بیشتر است، به این دلیل خودرو گران شده است.

کدام خودرو سردمدار گرانی در بازار است؟ - 3

وی افزود: شرکت‌های خودروساز از سال‌های گذشته مدل‌های جدید خود را از ۱۵ دی تا بهمن ماه عرضه می‌کردند که تا حدودی قیمت خودروهای قبلی شکسته می‌شد، اما احتمال می‌رود تا پایان سال مدل جدیدی وارد بازار نشود.

رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل در اصفهان با بیان اینکه قیمت کنونی خودرو مربوط به یک سال پیش بود که باید تغییر می‌کرد، اظهار کرد: سال گذشته قیمت پراید ۲۱ میلیون تومان بود که باید به روز می‌شد که اکنون قیمت آن تا حدودی واقعی شده است.

قندی با بیان اینکه با وجودی که خودروسازان خودروها را از قبل فاکتور کرده بودند، اما اکنون خودرویی برای تحویل در بازار ندارند، تصریح کرد: شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو هنوز تعهدات سال گذشته و خرداد و اردیبهشت خود را به مشتریانشان تحویل نداده‌اند و درحالی‌که پول خودروها را از مشتریان گرفته‌اند، اما اعلام می‌کند خودرو ندارند و یا باید به قیمت روز تحویل دهند.

وی با پیش‌بینی بازار خودرو برای شب عید، گفت: هر چه به روزهای پایانی سال نزدیک‌تر می‌شویم، اگر در اسفندماه نیز کاهش تولید محصولات ایران‌خودرو و سایپا به همین روال پیش رود، با توجه به روند افزایش تقاضا در روزهای پایانی سال، قیمت خودرو افزایش می‌یابد مگر اینکه سایپا و ایران‌خودرو با افزایش تولید عرضه و تقاضا را متعادل کنند.

رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل در اصفهان با تأکید بر اینکه درحالی‌که قرار بود پراید از رده خارج شود، اما طی چند روز گذشته بیشترین افزایش قیمت مربوط به پراید بود، تصریح کرد: هیچ جایگزینی برای خودروی پراید نداریم و در حال حاضر قیمت ساینا ۴۷ میلیون تومان و تیبا ۴۶ میلیون تومان است که ۱۰ میلیون تومان با پراید تفاوت قیمت دارد.

نمایندگی‌ها عامل گرانی خودرو هستند

بیات یکی از فروشندگان خودرو در اصفهان با اشاره به افزایش قیمت خودرو طی چند روز گذشته به خبرنگار ایسنا، گفت: رکود یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو است، از سوی دیگر بازار خودرو امروز مدیریت درستی ندارد و مگر می‌شود از میزان خودرویی که در کشور تولید می‌شود، بی‌اطلاع باشیم و یا قیمت آن نامشخص باشد!

وی با بیان اینکه پراید ۲۹ میلیون تومانی در هفته گذشته، اکنون به بیش از ۳۶ میلیون تومان رسیده است، افزود: متاسفانه درحالی‌که ادعا تولید خودرو داخلی داریم، با نوسانات نرخ ارز و تحریم‌ها شاهد افزایش قیمت خودروهای به ظاهر داخلی هستیم.

این بنگاه‌دار در خصوص اینکه چرا قیمت خودروها روزانه تغییر و روندی صعودی دارد، تأکید کرد: متأسفانه گرانی‌ها برای دولت عادت شده است و خودرویی همچون پراید که استانداردهای بین‌المللی را ندارد و هیچ کجای دنیا موردقبول نیست در ایران به دلیل سوء مدیریت روزبه‌روز گران می‌شود.

وی با اعتقاد بر اینکه خودرو در کشور تولید می‌شود اما شرکت‌های خودروساز عرضه نمی‌کنند، تصریح کرد: مردم به راحتی می‌توانند خودرو را از نمایندگی‌ها به قیمت روز بازار خریداری کنند، اما هیچ خودرویی به قیمت نمایندگی عرضه نمی‌شود.

بیات در خصوص تفاوت فاحش قیمت خودرو در نمایندگی‌ها و بازار آزاد، گفت: متأسفانه نمایندگی‌ها، خودروها را به بازار عرضه نمی‌کنند و با نگهداری آن در انبارها، در زمان کمبود در بازار، قیمت‌ها بالا می‌برند.

خواندن خبر در سایت منبع

پارسایی: کلیه پیش‌فروش‌های فعلی خودروسازی خلاف قانون است

اصلاحات پرسخبرگزاری اصلاحات پرس
پارسایی: کلیه پیش‌فروش‌های فعلی خودروسازی خلاف قانون است

به گزارش اصلاحات پرس، بهرام پارسایی با اشاره به ارجاع طرح ساماندهی خودرو به کمیسیون صنایع اظهار کرد: ‌ خوشبختانه علی رغم لابی و ارتباطات قوی خودرو سازان، کلیات طرح ساماندهی بازار خودرو در مجلس به تصویب رسید. البته ما خواستار برگشت به طرح اولیه بر اساس آیین نامه بودیم اما این درخواست پذیرفته نشد و با توجه به تغییراتی که در محتوای طرح رخ داده بود، ناچار بودیم این طرح را مجددا به کمیسیون برگردانیم.

وی اضافه کرد: خوردوسازان بدون محابا همه کاری می‌کنند. کلیه‌ پیش فروش‌های فعلی آنها خلاف قانون است. زیرا طبق قانون خودرو ساز زمانی می‌تواند پیش فروش کند که یا خودرو و یا قطعات آن را داشته باشد یا این که برای واردات قطعات خودرو ال سی باز شده باشد. خودروسازان می‌گویند به واسطه تحریم نمی‌توانند به تعهدهای قبلی پایبند باشند ولی باز هم خودرو پیش فروش می‌کنند. یا باید قبول کنند که قانون را نقض کردند و یا توضیح دهند که چرا پیش فروش‌های قبلی خود را تحویل نمی‌دهند.

نماینده مردم شیراز در مجلس با بیان اینکه خلاء قانونی در خودروسازی کاملا مشهود است، اضافه کرد: ‌ می‌توان با یک نظر سنجی از مردم دریافت که چند درصد آنها از وضعیت خودرو سازی رضایت دارند. ما امیدواریم طرح ساماندهی بازار خودرو بتواند واقعا به این وضعیت سر و سامانی ببخشد. گرچه برخی می‌گویند شما می‌خواهید خودروسازی داخلی را زمین بزنید!

پارسایی با بیان این که یکی از پیشنهادات این طرح برگشت به تعرفه واردات خودرو در سال گذشته است، اضافه کرد: برخی تصور می‌کنند ما می‌خواهیم کل تعرفه واردات حذف شود اما این طور نیست سال گذشته حداکثر واردات به ۵ درصد بازار کشور هم نرسید و خودروسازها نتوانستند پاسخگوی نیاز بازار باشند. ما معتقدیم اگر تعرفه واردات سال گذشته اعمال شود صرفا باعث می‌شود که فضای رقابت کاملا بسته نماند.

سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ ادامه داد: ‌ در جلساتی که ما با خودروسازها داشتیم آنها خودشان می‌گویند واردات خودرو لطمه‌ای به ما نمی‌زنند زیرا آنها نمی‌توانند به تنهایی پاسخگوی نیاز بازار باشند. یکی از پیشنهادات دیگر ما در این طرح با توجه به مشکلات آلایندگی و زیست محیطی خصوصا در کلان شهرها این بوده که از واردات خودروهای هیبریدی حمایت شود و تعرفه واردات این خودرو‌ها مشابه سال گذشته باشد.

وی با بیان این که طبق طرح ساماندهی خودرو، خودروساز باید قیمت تمام شده را برای مراجع نظارتی شفاف کند، اضافه کرد: ‌ الان خودروساز به هر اندازه که دوست دارد یا خدمات نمی‌دهد، افزایش قیمت می‌دهد و تهدید می‌کند که اگر شرایط سخت شود کارگران بیرون می‌آیند و از این موضوع به عنوان یک حربه استفاده می‌کنند.

نماینده مردم شیراز در مجلس با ابراز نگرانی از ناامن بودن برخی از خودروهای داخلی گفت: می‌گویند به سمت استاندارد سازی می‌رویم همین که بعد از ۵ دهه تازه می‌خواهند به این سمت بروند، نگران کننده است. ما در این طرح می‌خواهیم خودروساز را بابت ایمن نبودن خودرویش پاسخگو کنیم و اگر تصادفی رخ داد کارشناس بگوید چند درصد خودروساز مقصر است و باید پاسخگو باشد. همچنین موارد متعددی در این طرح وجود دارد که هم خودرو ساز را وادار به ارتقاء کیفیت و هم وادار به پاسخگویی به مشتری می‌کند و هم موجب کاهش آلایندگی و مصرف سوخت می‌شود. این که ما سالانه ۲۰۰ هزار میلیارد تومان یارانه سوخت می‌دهیم هزینه سنگینی است که به ملت تحمیل می‌شود.

وی در پایان یادآور شد: اوایل سال که این طرح را به مجلس ارائه کردیم بازار خودرو را نابسامان می‌دیدیم اما الان هرج و مرج در بازار خودرو مشهود است و اگر برای آن تدبیر نشود دامن همه را خواهد گرفت.

منبع: ایسنا

خواندن خبر در سایت منبع

مدیرعامل برکنارشده سایپا: افزایش قیمت خودرو خواسته شخص وزیر است

فراروخبرگزاری فرارو
مدیرعامل برکنارشده سایپا: افزایش قیمت خودرو خواسته شخص وزیر است
مدیرعامل برکنارشده سایپا: افزایش قیمت خودرو خواسته شخص وزیر است - 0

محمدرضا سروش می‌گوید: مساله افزایش قیمت‌ها که مصوبه‌ای است که خود جناب رحمانی امضای چندین وزیر را برای اجرای آن گرفته است بهانه کار شد؛ بعد بحث اولتیماتوم و بقیه را هم که می‌دانید. موضوعی؛ افزایش قیمت خودرو؛ که خواسته خود وزیر است را در بازی‌های سیاسی پیچیده و دنبال کی بود کی بود من نبودم هستند.

محمدرضا سروش مدیرعامل برکنار شده شرکت خودروسازی سایپا در گفتگو با تسنیم ضمن تاکید بر امکان اصلاح وضعیت خودرو، از سیاسی‌کاری حاکم بر وزارت صمت انتقاد کرد.

با تشکر از فرصتی که در اختیار ما قرار دادید، کمتر کسی گمان می‌کرد که در یک طرح کلان برای اصلاح صنعت خودرو؛ اگر اساسا چنین طرحی وجود داشته باشد؛ مدیرعاملی که تنها 3 ماه پیش معارفه شده است برکنار شود! البته اگر استعفا کرده‌اید گفته بنده را تصحیح کنید. ماجرا چیست و چرا به این سرعت از سایپا رفتید؟

بنده هم از شما تشکر می‌کنم و امیدوارم که به‌دنبال کمک به صنعت کشور، افزایش اشتغال یا حداقل حفظ اشتغال موجود در صنعت خودرو؛ همراه با حفظ حقوق مصرف‌کننده باشیم. و همچنین؛ لازم به ذکر است که آمد و شد مدیران طبیعی است و مساله بنده و دیگران مطرح نیست و اشخاص اصالت ندارند، و برای آقای سلیمانی هم آرزوی موفقیت می‌کنم.

پس رفتن شما از سایپا استعفا نبوده؟

خیر، بنده برکنار شدم و تصمیم را هم در وزارتخانه گرفتند و ارجاع مساله به هیات مدیره سایپا فرافکنی و با هدف فرار از مسئولیت طرح شد. متاسفانه آقای رحمانی مردی نیست که به دنبال تصمیمات بزرگ باشد و توان آنرا ندارد که تصمیمات ریشه‌ای بگیرد، و متاسفانه در حال مدیریت سیاسی و روانی صنعت کشور است. درحالیکه صنعت جایی است که باید به‌طور تخصصی مدیریت شود و جای سیاسی‌کاری نیست. اگر وزیر؛ بنده یا هر شخصی در زیرمجموعه را بخواهد و بگوید برنامه‌های بنده X است و شما به روش Y اعتقاد دارید؛ پس بهتر است نباشید، هیچ مساله‌ای نیست و امری طبیعی اتفاق افتاده و باید به وزیر برای پیشبرد برنامه‌هایش اختیارات و فرصت داد. اما با مانورهای سیاسی و پوپولیستی وضعیت صنعت از این هم بدتر خواهد شد و دود آن به چشم همه مردم می‌رود.

در مساله برکناری شما چنین بحثی نشده؟ یعنی از تضاد برنامه‌ها و ... صحبت نشد؟

متاسفانه خیر. مساله افزایش قیمت‌ها که مصوبه‌ای است که خود جناب رحمانی امضای چندین وزیر را برای اجرای آن گرفته است بهانه کار شد؛ بعد بحث اولتیماتوم و بقیه را هم که می‌دانید. موضوعی؛ افزایش قیمت خودرو؛ که خواسته خود وزیر است را در بازی‌های سیاسی پیچیده و دنبال کی بود کی بود من نبودم هستند. به این شکل مهندسی سیاسی و روانی شد که گویی محمدرضا سروش سرخود قیمت پراید را افزایش داده و حالا با ورود وزیر و برکناری مدیرعامل سایپا مساله حل شده است. بنده از شما و جناب رحمانی یک سوال ساده می‌پرسم؛ آیا قیمت پراید را قرار است به قیمت‌های قبل برگردانید؟ یقین داشته باشید چنین نخواهند کرد و شخص وزیر طرفدار افزایش قیمت خودروهای داخلی است. پس به راحتی نتیجه می‌گیریم که یک بازی سیاسی با مساله‌ای ذاتا کارشناسی و فنی اتفاق افتاده است. گله بنده از این وجه ماجرا است که از آن بوی حسن نیت به مشام نمی‌رسد.

داستان پراید و این قیمت‌های نجومی که خودروها؛ چه تولید داخلی و چه وارداتی و مونتاژی؛ پیدا کرده را چگونه باید فهم کرد؟ آیا واقعا باید 30 سال پراید و پژو 405 تولید کرد و اساسا در کجای دنیا 30 سال یک محصول را تولید می‌کنند؟

اصل مساله‌ای که اشاره کردید را قبول دارم. البته بنده با ۳ ماه حضور در سایپا مسئول وضعیت خودروسازی ایران نیستم و باید کسانی که ۴۰ سال در این صنعت حضور داشته‌ و برای ان برنامه‌ریزی کرده‌اند جواب دهند که البته وزیر صمت حتی به آنها نزدیک هم نمی‌شود؛ چون حمایت سیاسی قوی دارند. تولید یک محصول برای ۳۰ سال قطعا غیرکارشناسی است و باید محصولات روز را با منطق هزینه-فایده اقتصادی تولید کرد. چیزی که در همه کشورهای خودروساز جهان وجود دارد. بنده که به این مساله اعتقاد دارم باید برکنار شوم و کسانی که این وضعیت را ایجاد کرده‌اند باید در آرامش باقی بمانند. آیا این دو گزاره نشان از این دارد که «اصلاحگری» در صنعت خودرو به راه افتاده است؟ تاکید بنده این است که مردم را نمی‌شود فریب داد و آنها تحولات را زیر نظر دارند و می‌فهمند که چه کسی به دنبال خدمت است و چه کسی در حال بازی‌های سیاسی است. ضمن اینکه مساله گرانی پراید به گونه‌ای که فکر می‌کنید نیست.

یعنی پراید گران نیست؟

خیر. قیمت پراید اگر بر فرض مثال ۴۰ میلیون تومان هم باشد، معادل ۳۷۰۰ دلار است. آیا کسی می‌تواند خودرویی در هر کجای جهان به بنده نشان دهد که بتوان با ۳۷۰۰ دلار خرید؟ قطعا خیر. ببینید؛ اینکه جامعه ما به دلیل رکود اقتصادی شدید کنونی فقیر شده و توان خرید بالا ندارد تقصیر خودروساز نیست. این مساله به کلان اقتصاد کشور باز می‌گردد و باید کلیت اقتصاد به گونه‌ای بازخوانی شود تا مردم ثروتمندتر شوند و بتوانند پرداخت بیشتری برای خرید خودرو انجام دهند. نمی‌شود در بازارهای سکه، ارز و … جهش قیمتی تا ۴ برابر داشته باشی و همزمان قیمت خودرو را سرکب کنی. این کار نشدنی است و خودروساز را نابود می‌کند. به هر حال این سیل نقدینگی ایجاد شده به بازار خودرو هم کشیده می‌شود و حتما قبول دارید که اقتصاد یکپارچه است و آنرا نمی‌توان به بخش‌های مجزا از هم تقسیم کرد.

البته حداقل ۱۲ درصد هزینه زائد؛ در قیمتگذاری پراید، یعنی حدود ۴٫۵ میلیون تومان؛ فقط از ناحیه خرید سهام شرکت به خریدار تحمیل شده است که به دوره‌های قبل باز می‌گردد، و قیمت پراید را می‌توان با استفاده از مزیت‌های اقتصادی کشور کاهش داد، اما نمی‌توان پایین‌تر از نقطه سر به سر فروخت.

جناب آقای سروش؛ انتقاد اصلی به خودروسازی کشور به دیوار مرتفع تعرفه‌ها باز می‌گردد که با انحصار سنگین باعث ایجاد حاشیه امن برای خوردوسازن شده و آنها را لوس و ننر بار آورده است. بسیاری معتقدند که لابی خودروسازان باعث حفظ دیوار رفیع تعرفه‌ها؛ برخلاف سایر بخش‌های اقتصادی مثل نساجی و کالاهای ساده که تعرفه واقعی آنها به 10 درصد هم نمی‌رسد؛ شده است. لطفا صریح و بی‌تعارف پاسخ دهید؛ آیا به‌عنوان یک مدیر خودرویی، موافق رقابتی کردن بازار و کاهش تعرفه‌ بر واردات خودرو هستید؟

اول اینکه؛ بنده از لابی خودروسازان برای حفظ دیوار تعرفه‌ها اطلاعی ندارم، اما اگر چنین چیزی صحت داشته باشد باید از مدیران ۴۰ ساله خودرو سوال کرد که با ۱٫۳ دوره کار (۴۰ سال) در صنعت خودرو به دنبال مقصر معرفی کردن دیگران هستند. اما در مورد رقابت؛ بنده کاملا موافقم. با قیمت‌های کنونی ارز، به راحتی؛ البته با نگاه تخصصی و نه سیاسی؛ می‌توان با خودروسازان دنیا رقابتی برخورد کرد. یعنی دیوار تعرفه‌ها را کنار گذاشت و البته قیمتگذاری را هم به بازار سپرد.

یعنی قیمتگذاری خودرو توسط دولت هم باید کنار گذاشته شود؟

کاملا. و معنی رقابت هم همین است. تعرفه‌ها کاهش یابد و قیمتگذاری دولتی هم نباشد، فرض بفرمایید مانند بازار موبایل. این سبک مدیریت که نیم قرن سابقه دارد نه باعث ایجاد خودروسازی قدرتمندی شده و نه منافع مصرف کننده را حفظ کرده است. بنده که مخالف وضع موجود هستم را به‌عنوان بانی وضع موجود معرفی می‌کنند. همین نشان می‌دهد که مقصر اصلی را باید در جای دیگری جستجو کرد. با سرکوب قیمتی؛ سایپا ماهانه ۱۰۰۰ میلیارد تومان زیان می‌دهد و در ۱۰ ماه اخیر ۱۰ هزار میلیارد تومان از جیب ایران خودرو و سایپا؛ به نام مردم؛ به جیب دلالان و در خوش‌بینانه‌ترین حالت به جیب ۶۵۰ هزار نفر رفته است. کدام عقل سلیمی از این وضعیت دفاع می‌کند.

در پایان، فکر می‌کنید وصعیت خودروسازان قابل اصلاح است؟

در صورت حاکم شدن نگاه فنی و کارشناسی، قطعا بله. اما با نگاه سیاسی فعلی در وزارت صنعت، معدن و تجارت که اصل موضوع را کنار گذاشته و به دنبال مقصرتراشی و فرافکنی هستند، خیر.

خواندن خبر در سایت منبع

اعلام قیمت‌های جدید حاشیه بازار محصولات ایران خودرو (+جدول)

عصر ایرانخبرگزاری عصر ایران
اعلام قیمت‌های جدید حاشیه بازار محصولات ایران خودرو (+جدول)

گروه صنعتی ایران خودرو لیست قیمت جدید محصولات (حاشیه بازار) خود را ویژه بهمن ماه ۹۷ منتشر کرد.

به گزارش عصر ایران قیمت‌های حاشیه بازار مربوط به قیمت هایی است که در آن شرکت خودرو را با تحویل فوری به فروش می‌رساند و با قیمت‌های پیش فروش متفاوت است.

اعلام قیمت‌های جدید حاشیه بازار محصولات ایران خودرو (+جدول) - 4

خواندن خبر در سایت منبع

توافق قطعه سازان و خودروسازان

میزان‌آنلاینخبرگزاری میزان‌آنلاین
توافق قطعه سازان و خودروسازان
توافق قطعه سازان و خودروسازان - 0

محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با خبرنگار گروه اقتصاد خبرگزاری میزان درباره تعدیل قیمت قطعه سازان اظهار کرد: در این باره جلسه‌ای با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور برگزار و مشکلات قطعه سازان بررسی شد.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با بیان اینکه مقرر شد قیمت قطعه سازان تعدیل و مطالبات قطعه سازان پرداخت شود، افزود: طبق توافقات صورت گرفته تعدیل قیمت‌ها از ابتدای مهرماه امسال اعمال خواهد شد و قطعاتی که از مهرماه تحویل داده شدند شامل این تعدیل می‌شوند، هر چند برخی قطعه سازان خواهان تعدیل قیمت از ابتدای امسال بودند.

وی در پاسخ به این سئوال که قیمت‌ها چند درصد تعدیل خواهند شد، گفت: با توجه به اینکه تغییرات قیمتی برای هر قطعه متفاوت خواهد بود، میزان تغییرات هنوز مشخص نشده و طبق اسناد و مدارک و طی جلسات جداگانه‌ای که با خودروسازان برگزار می‌شود مشخص خواهد شد.

نجفی منش با اشاره به حضور وزیر صنعت در این جلسه خاطرنشان کرد: وزیر صنعت در این جلسه قول دادند از صنعت خودرو حمایت کنند.

گفتنی است رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی پیش‌تر در گفت‌وگو با خبرگزاری میزان خواستار تعدیل ۸۰ تا ۱۴۰ درصدی قیمت قطعه سازان شده بود.

وی گفته بود؛ این تعدیل باید به دلیل افزایش ۳۰۰ تا ۴۰۰ درصدی مواد اولیه و ۵۶ درصدی دستمزد و ۳۰۰ درصدی نرخ ارز صورت می‌گرفت که هنوز اتفاق نیفتاده است.

خواندن خبر در سایت منبع

برگزیت سخت در کمین صنعت خودرو

دنیای اقتصادخبرگزاری دنیای اقتصاد
برگزیت سخت در کمین صنعت خودرو

بازار خودروهای وارداتی - ۱۳۹۷/۱۱/۰۳

دنیای اقتصادخبرگزاری دنیای اقتصاد
بازار خودروهای وارداتی - ۱۳۹۷/۱۱/۰۳

نظرها

در ادامه بخوانید

ایرناایرنا3 ساعت قبل
وی ادامه داد: اردوگاه آموزشی مخفی و نیمی مخفی توسط گروهک‌های تروریستی در پاکستان ایجاد و آنها با پول عربستان و امارات آموزش، تجهیز و سازماندهی شده است تا در داخل ایران ناامنی ایجاد کنند. سردار باقری تاکید کرد: خواست ما از مقامات پاکستان این است که یا خود مناطق حضور گروهک‌های تروریستی را پاکسازی کند و یا اجازه دهند نیروهای مسلح جمهوری اسلامی وارد میدان شوند و با این گروهک‌ها مقابله کنند. این مقام نظامی وجود یک هزار کیلومتر مرز مشترک میان ایران و پاکستان را یادآور شد و ادامه داد: کشور پاکستان توانمندی کمی در منطقه بلوچستان دارد و مرزها در این منطقه باز است. رئیس ستاد کل نیروهای مسلح جمهوری اسلامی، در ادامه گفت: هدف از سفر به قم، ارائه گزارشی از فعالیت‌های نیروهای مسلح به مراجع عظام تقلید و دریافت رهنمود از آنان است. وی گفت: سرکشی از نیروهای مسلح، بازدید از واحدهای نمونه نیروهای مسلح، دریافت گزارش از فرماندهان نیروهای مسلح و همچنین بازدید از پژوهشگاه امام صادق (ع) به عنوان مرکز اصلی پژوهشی نیروهای مسلح در موضوعات اعتقادی و بصیرت سیاسی از دیگر اهداف سفر به قم است.
انتخابانتخاب1 ساعت قبل
روابط عمومی کل سپاه در اطلاعیه‌ای از اقدام قرارگاه قدس نیروی زمینی سپاه در شناسایی و متلاشی کردن خانه‌های تیمی عوامل جنایت تروریستی اخیر سیستان و بلوچستان، در سراوان وخاش و دستگیری آنان خبر داد. به گزارش «انتخاب»؛ در پی دستور سردار سرلشکر پاسدار محمد علی جعفری فرمانده کل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی مبنی بر پیگیری سریع و قاطع قرائن و سرنخ‌ها برای دستیابی به عوامل جنایت تروریستی اخیر سیستان و بلوچستان که منجر به شهادت و مجروح شدن جمعی از پاسداران امنیت کشور و ملت گردید، روابط عمومی کل سپاه در اطلاعیه‌ای اعلام کرد: به فضل الهی و با همت و تلاش‌های مجاهدانه نیروی زمینی سپاه، با پیگیری سرنخ‌ها توسط نیروهای اطلاعاتی و عملیاتی قرارگاه قدس این نیرو، شب گذشته طی عملیاتی سریع و مقتدرانه چندین خانه تیمی در سراوان و خاش که برخی عوامل جنایت اخیر در آن استقرار یافته بودند، شناسایی، متلاشی و تروریست‌های مستقر در آن دستگیر شدند. این اطلاعیه افزوده است: در این عملیات موفق، سه تن از تروریست‌ها دستگیر و ۱۵۰ کیلوگرم مواد آماده انفجار و ۶۰۰ کیلوگرم مواد انفجاری در حال ساخت و مقادیری سلاح و مهمات نیز کشف گردید. در این اطلاعیه با اشاره به اینکه تروریست‌های دستگیر شده همان عواملی بودند که خودروی انتحاری عامل جنایت تروریستی اخیر در جاده خاش- زاهدان را تهیه، هدایت و پشتیبانی کرده‌اند، تاکید شده است: اقدامات سپاه در پیگیری سرنخ‌ها برای انتقام قطعی و کامل از هسته مرکزی گروهک عامل این جنایت، ادامه داشته وانتظار است با همکاری دولت و ارتش پاکستان این امر به سرعت محقق گردد.
آخرین خبرآخرین خبر3 ساعت قبل
پیغام محکم سرلشکر باقری به تروریست‌هاتسنیم/ رئیس ستاد کل نیروهای مسلح گفت: اگر گروهکی در کشور پاکستان با پول و سلاح عربستان و امارات لانه کرده و بانفوذ نفراتی به کشور چنین اقدامات تروریستی انجام می‌دهد باید بداند آتش انتقام ملت ایران، دودمان آن‌ها را خواهد سوزاند. سرلشکر محمدباقری صبح امروز در جمع نیروهای مسلح استان قم اظهار داشت: پس از چهل سال از پیروزی انقلاب در ۲۲ بهمن‌ ماه امسال شاهد حضور بی‌نظیر مردم در صحنه با وجود فشار سنگین اقتصادی و عملیات روانی دشمن بودیم. سرلشکر باقری با بیان اینکه قدر انقلاب اسلامی را کسانی بهتر متوجه می‌شوند که در خارج از مرزهای انقلاب اسلامی زندگی می‌کنند، تصریح کرد: بسیاری از مردم مسلمان سایر کشورهای دنیا برای انجام ساده‌ترین اعمال عبادی با مشکل روبه‌رو هستند. سرلشکر باقری با اشاره به اهمیت انقلاب اسلامی عنوان کرد: هر چه که از عمر بابرکت انقلاب اسلامی می‌گذرد بر حجم دشمنی‌های موجود افزوده می‌شود، ولی ملت ایران در طول تاریخ خود شکست‌ها و حقارت‌های فراوانی را تجربه کرده است. رئیس ستاد کل نیروهای مسلح با بیان اینکه ارتقای توان نیروهای مسلح از مطالبات همیشگی مقام معظم رهبری است، تاکید کرد: اگر امروز دشمن جرات تهدید و تجاوزی ندارد به دلیل همین روحیه آمادگی و توان عظیم نیروهای مسلح کشور است.
آخرین خبرآخرین خبر5 ساعت قبل
اسامی امضاءکنندگان طرح استیضاح روحانیبرترین ها/ روزنامه سازندگی، اسامی امضاء کنندگان طرح استیضاح روحانی در مجلس را منتشر کرد. اسامی امضاء کنندگان: مجتبی ذوالنوری، محمد دهقان، حسین‌علی حاجی‌دلیگانی، هدایت‌الله خادمی، حسین نوروزی، ضیاءالله اعزازی، علی‌اکبر کریمی، جبار کوچکی‌نژاد، محمدجواد کریمی‌قدوسی، محمدعلی پورمختار، هاجر چنارانی، ذبیح نیکفر، محمدرضا ملک‌شاهی‌راد.
اعتمادآنلایناعتمادآنلاین4 ساعت قبل
از سوی دیگر این ابهام مطرح می‌شود که آیا به واقع افزایش حقوق کارگران می‌تواند به تشدید تورم منجر شود. «علی خدایی» اضافه می‌کند: شکاف میان دستمزد و هزینه سبد معیشت کارگران باید در قالب افزایش نقدی حقوق کارگران جبران شود. مخالفت کارفرمایان با افزایش نقدی حقوق کارگراننماینده کارفرمایی در شورای عالی کار بر این باور است که نباید حقوق کارگران به شکل نقدی افزایش پیدا کند. این فعال صنعتی می‌افزاید: افزایش نقدی حقوق کارگران به بالارفتن هزینه‌های تولید و در نتیجه گرانی مجدد کالاها منجر خواهد شد. وی تصریح می‌کند: طی سالهای اخیر حقوق کارگران همواره افزایش یافته اما سطح رفاه آنها ارتقا نیافته است؛ بنابراین نباید افزایش حقوق کارگران را تنها راه حل مشکلات این قشر دانست.

اخبار بیشتر