روند صعودی قیمت پراید ادامه دارد!
  1. خبری
  2. پوشش‌های خبری
  3. فرهنگ
پوشش خبری

روند صعودی قیمت پراید ادامه دارد!

پیکان و پراید؛ همراهان همیشگی جاده‌های ایران

خبرآنلاینخبرگزاری خبرآنلاین
پیکان و پراید؛ همراهان همیشگی جاده‌های ایران
چشمان ما در نیم قرن اخیر شاید بیش از هر چیزی پیکان و پراید دیده باشد. در جاده و خیابانی نیست که تردد کنیم و نشانه‌ای از یک پیکان و پراید، همراهان تاریخی جاده های ایران نبینیم.

آشام در یادداشت پیکان و پراید؛ همراهان همیشگی جاده‌های ایران به بررسی این دو برند دوست داشتنی پرداخته است.

پیکان یکی از خاطره‌انگیزترین و دوست‌داشتنی‌ترین خودروهای ایران در ۵۰ سال گذشته است که از همان زمان ورود خود به کشور ما طرفداران زیادی داشته است. فرقی نمی‌کند از نسل جدید یا قدیم باشید، جوان یا پیر باشید، مهم این است که همه‌ی ایرانی‌ها ذاتا با پیکان انس گرفته‌اند و این خودرو را دوست دارند.

پیکان و پراید؛ همراهان همیشگی جاده‌های ایران - 3

پیکان از کجا آمد و چه شد؟پیکان حاصل همکاری ایران خودرو (ایران ناسیونال سابق) و گروه صنعتی روتس بود که سال ۱۳۴۶ شمسی و بعد از چندین بار تلاش برای تولید مدل‌های مختلف فیات در ایران شکل گرفت. در واقع برای تولید پیکان از هیلمن هانتر ۱۹۶۶ الگوبرداری شده بود و بعدها دستخوش تغییراتی شد.

جالب است بدانید در حالی که همان سال ۱۳۴۶، پیکان در دو مدل دولوکس و کارلوکس به فروش می‌رسید، وانت پیکان و تاکسی پیکان نیز وارد بازار شد. سه سال بعد، یعنی در سال ۱۳۴۹ شاهد عرضه‌ی پیکان اتوماتیک بودیم! خیلی طول نکشید تا در سال ۱۳۵۰ شاهد تولید ۶ مدل پیکان مختلف به نام‌های دولوکس، وانت، کارلوکس، جوانان، تاکسی و اتوماتیک باشیم.

تولید پیکان تا سال ۱۳۸۳ ادامه پیدا کرد و در این سال کم‌کم از چرخه‌ی تولید خارج شد. گرچه هنوز مدل‌های مختلفی از این خودرو را می‌بینیم که به عنوان همراهی تاریخی در خیابان‌های ایران حرکت می‌کند. در طول این سال‌های البته تغییرات مختلفی روی ظاهر و مشخصات فنی پیکان صورت گرفت.

از تولید پیکان پژویی با چراغ، موتور و قالپاق پژویی گرفته تا پیکان چراغ بنزی و آردی و روآ (اتاق پژو و موتور پیکان)، همه و همه نشانه‌هایی از پیکان را در خود داشتند. مدل‌های آخر پیکان دارای پیشرانه‌ی ۱۶۰۰ سی‌سی و به صورت هیدرولیک عرضه شدند که هنوز هم طرفداران زیادی دارد.

تا همین چند سال پیش مدل‌های مختلفی از پیکان را در خیابان‌ها می‌دیدیم. رینگ کالسکه‌ای، بوق ۱۰ ۱۱ آلمانی، دنده‌ی آرژانتیتی و لاستیک‌های مارشال دورسفید، همه و همه شناسنامه‌های یک پیکان سرحال هستند که فقط یک عاشق پیکان می‌تواند با آنها زندگی کند.

پراید از راه رسید و پیکان بازنشسته شددر حالی که هنوز هم پیکان طرفداران زیادی داشت، اما نیاز به یک خودروی جدید با امکانات بیشتر و قیمت مناسب به چشم می‌خورد. اینجا بود که سایپا به عنوان رقیب دیرینه‌ی ایران خودرو با همکاری کمپانی کره‌ای کیا تصمیم گرفت خودرویی به نام پراید را روانه‌ی بازار کند.

خودرویی جمع و جور، کم مصرف، کولردار، با فرمان‌پذیری بهتر و قیمت مناسب که خیلی زود در بین خریداران جای خودش را پیدا کرد و توانست طی ۲۶ سال به عنوان پرفروش‌ترین خودروی ایران و حتی یکی از پرفروش‌های دنیا تبدیل شود! کافی است نیم نگاهی به سایت شیپور بیندازید و تعدد خرید و فروش این محصول را با سیار خودروها مقایسه کنید!

پیکان و پراید؛ همراهان همیشگی جاده‌های ایران - 12

خیلی‌ها فکر می‌کنند پراید در واقع خودروی کیا یا عقب‌تر از آن همان فورد فستیوا است. اما در واقع پراید همان مزدا ۱۲۱ ژاپنی‌ها است که بعدها با نام فورد فستیوا نیز در آمریکا به فروش رسید. مدل‌های به اصطلاح کره‌ای پراید دوست‌داشتنی سابق و شاید منفور امروز که اوایل دهه‌ی ۷۰ شمسی وارد ایران شد از موتور مزدا استفاده می‌کرد.

با اینکه هنوز هم خیلی‌ها به دلایل مختلفی چون کیفیت بهتر، سیستم تعلیق مناسب، ایمنی بیشتر و اصالت، پیکان را نسبت به پراید برتر می‌دانند، اما جای هیچ تردیدی وجود ندارد که پراید توانست خیلی زود به پرتیراژترین خودروهای ایران تبدیل شود و فروش بسیار خوبی را تجربه کند. فروشی که همچنان ادامه دارد و حتی با وجود قیمت ۴۶ میلیون تومانی در بازار آزاد، این خودروی ناایمن، همچنان فروش بالایی دارد.

میزان استقبال از پراید به حدی رسید که سایپا تلاش کرد تیپ‌های مختلفی از این خودرو را با شماره مدل‌های مختلف روانه‌ی بازار کند. از پراید کره‌ای صبا و نسیم گرفته تا پراید ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۴۱، پراید ۱۵۱ (پراید وانت)، ۱۱۱و پراید استیشن، همه مدل پرایدی را در این سال‌ها دیده‌ایم.

با اینکه سایپا در سال‌های اخیر تلاش کرد تا با اضافه کردن آپشن‌هایی چون ترمز ABS، کیسه هوا و تغییر در طراحی ظاهری بتواند نظر خریداران را بیشتر جلب کند، ولی به اعتقاد خریداران از سال ۱۳۸۷ یا با ارفاق از سال ۱۳۸۹ به بعد رفته رفته کیفیت این خودرو کاهش پیدا کرد. امروز به جایی رسیده‌ایم که زه کنار پراید به یکی از آپشن‌های این خودرو تبدیل شده است.چرا پیکان و پراید، همراهان تاریخی جاده های ایران شدند؟بی‌تردید موضوع بازار نسبتا انحصاری خودرو در کشور ما و وضعیت اقتصادی قشر عظیم مردم که توان خریدشان در حد پیکان و پراید بود باعث شد تا این دو خودرو به پرفروش‌ترین مدل‌های تاریخ ایران تبدیل شوند. این استقبال به حدی بوده است که فروش و تولید پراید صفر همچنان ادامه دارد و از طرف دیگر شاهد تردد پیکان در خیابان‌ها هستیم.

علاوه بر این هزینه‌های کم تعمیر و نگه‌داری، فراوانی قطعات، تعمیرپذیری آسان و امکان درآمدزایی از دو خودروی پیکان و پراید باعث شد تا به وفور این دو مدل را در خیابان‌ها و جاده‌های ایران ببینیم.

اما نکته هم اینجا است که هیچگاه پراید نتوانست به اندازه پیکان خاطره‌انگیز شود و حس نوستالژی را برای ما تداعی کند.

اما حالا شرایط به گونه‌ای رقم خورده است که داشتن پیکان و پراید نیز برای خیلی‌ها دست نیافتنی شده است!

منبع: http: //www. asham. ir/

خواندن خبر در سایت منبع

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود

دیجیاتوخبرگزاری دیجیاتو
۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود

این روزها قیمت پراید در بازار خودرو به فراتر از ۵۰ میلیون تومان رسیده و شاهد رکورد شکنی‌های مکرر این ارابه اقتصادی در بحران اقتصادی این روزهای کشور هستیم، اما سوال مهیج این است که در صورت آزاد بودن واردات خودرو مانند سایر کشورهای منطقه، با داشتن بودجه لازم برای خرید پراید (چیزی در حدود ۴۰۰۰ دلار) چه انتخاب هایی برای مشتریان ایرانی قابل تصور بود؟

سابقه حضور پراید در ایران به حدود ۲۵ سال قبل یعنی سال ۱۳۷۲ باز می‌گردد. این خودرو در کره جنوبی در مدل‌های DM و FS تولید می‌شد و مدل سدان آن بتا نام داشت. پراید نخست به عنوان محصول مشترک فورد و مزدا ارائه شد و سپس امتیاز تولید آن در اختیار کیاموتورز کره جنوبی قرار گرفت اما اتفاق بزرگ برای این خودرو پس از واگذاری امتیاز تولید آن به سایپا روی داد و حالا پراید بعد از پیکان تبدیل به ارزان قیمت‌ترین خودرو موجود در بازار ایران شده است.

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود - 4

در اوایل دهه ۸۰ شمسی، تولید پراید قرار بود پس از خروج پیکان به آرامی متوقف شود و با ورود محصول تندر ٩٠، این خودرو جایگزین پراید و پیکان شود اما با توقف تولید پیکان و تاخیر در تولید تندر ٩٠، تیراژ تولید پراید به شکل سرسام آوری افزایش یافت و تیراژ تولید سالانه آن به عدد بیش از ٤٠٠ هزار دستگاه یعنی حدود نیمی از تولیدات صنعت خودرو ایران رسید. پول پراید سود سرشاری را نصیب سهام داران کرد و سایپا را پس از شرکت‌های نفتی به عنوان یکی از قوی‌ترین شرکت‌های ایران تبدیل شد.

شرکت سایپا با ایجاد زنجیره‌ای از قطعه سازان فنی در گروه سایپا و با حمایت از قطعه سازان بخش خصوصی سعی در داخلی سازی خودروی پراید نمود و آن را با نام‌های نسیم (پراید هاچ بک)، صبا (پراید سدان) و سایپا ۱۳۲ و سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۱۱ و سایپا ۱۴۱ و وانت پراید (سایپا ۱۵۱) در ایران عرضه کرد.

اما حالا بازار خودرو در کشورمان با نوسان شدیدی روبه رو شده است، به گونه ‌ای که در همین هفته جاری، بهای پراید به حدود ۵۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.

با این نرخ پراید سوالی که در ذهن شکل می‌گیرد این است که با این قیمت در کشور‌های دیگر چه خودرو‌های کارکرده‌ای را می‌توان خریداری کرد؟

در ادامه به بررسی ٥ مورد از این خودروها پرداخته شده است. این خودروها کارکرده بوده و وضعیت بدنه و شرایط دقیق آن‌ها مشخص نیست.١-نیسان ورسا SV مدل ٢٠١٢ با قیمت ٣٧٠٠ دلار

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود - 11

این یک واقعیت است که در بازار خودروهای صفر کیلومتر، نمی‌توان رقیب چندانی را برای پراید متصور بود. یکی از دلایل این است که براساس قوانین روز صنعت خودروسازی (حتی در کشوری مانند هند) نیز تولید خودرویی با چنین مشخصات ایمنی ضعیفی امکان پذیر نیست و خودروهای ایمن‌تر اساسا گران قیمت‌تر از پراید تمام می‌شوند. برای مثال نسخه ارزان قیمت رنو کوئید با هیچ ستاره ایمنی، در حدود ۴۷۰۰ دلار قیمت دارد اما نسخه ایمن‌تر از این خودرو گران قیمت‌تر تمام می‌شود.

اما در بازار خودروهای دست دوم، شرایط به کلی متفاوت است. نیسان ورسا به عنوان یک خودروی سدان ارزان قیمت از این سازنده ژاپنی شناخته می‌شود و از نظر فنی اشتراکاتی با محصولات داچیا (نوادگان تندر ۹۰) دارد. نیسان ورسا نه تنها یکی از خودروهای ارزان در بازار امریکا است بلکه یکی از ایمن‌ترین‌ها نیز است. نیرو محرکه این خودرو یک موتور ١/٦ لیتری ١٠٩ اسب بخاری است که این نیرو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. نیسان ورسا با این هدف طراحی و ساخته شده که با توجه به قیمت پایین قابلیت‌های بالایی همچون جادار بودن و مصرف سوخت پایین داشته باشد و می‌­توان گفت که این خودرو در کلاس خودش سر آمد دیگر خودروها است. قیمت در نظر گرفته شده برای مدلی با کارکرد حدود ٦٢ هزار مایل در حدود ۳۷۰۰ دلار آمریکا (در حدود ۴۰ میلیون تومان) است.٢-مزدا ٣ مدل ٢٠٠٨ با قیمت ٣٨٠٠ دلار

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود - 16

مزدا ۳ خودرو سواری کامپکت جذابی است که از سال ۲۰۰۳ در شرکت مزدا موتور تولید می‌شود. مزدا ٣ از یک موتور ٢ لیتری ٤ سیلندر بهره می‌ برد که قادر است ١٤٧ اسب بخار قدرت و ١٨٧ نیوتن متر گشتاور تولید کند. کارکرد این خودرو با قیمت ۳۸۰۰ دلاری در حدود ١٠٨ هزار مایل است.

مزدا ٣ در بازار ایران روزهای بسیار خوبی را تجربه کرد و به محبوبیت بالایی دست یافت. به طوری که هنوز هم با گذشت چندین سال از تولید آخرین نمونه، مدل‌های دست دوم آن در بازار به راحتی خرید و فروش می‌شوند. اما قیمت این خودرو در بازار ایران بسیار بیشتر است و در شرایط فعلی باید ارقامی بیش از ۱۴۰ میلیون تومان را برای خرید یک مزدا ۳ دست دوم کنار بگذارید.٣-آئودی A۳ مدل ٢٠٠٩ با قیمت ٣٩٠٠دلار

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود - 20

این خودرو دارای موتور ١/٨ لیتری توربوشارژر است که ١٦٠ اسب بخار قدرت و ٢٥٠ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند.

قیمت اعلام شده برای خودرویی با کارکرد ١١٠ هزار مایل و با گیربکس اتوماتیک است، در واقع با رقمی کمتر از ۴ هزار دلار (در حدود ۴۸ میلیون تومان) یکی از جذاب‌ترین خودروهایی که می‌توانید خریداری کنید، یک هاچ بک ده ساله با کیفیت ساخت مثال زدنی آلمان هاست.٤-دوج دارت SXT مدل ٢٠١٣ با قیمت ٣٩٩٥ دلار

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود - 24

دوج دارت یکی از خودروهای شرکت کرایسلر که عنوان پرفروش ‌ترین خودرو کوچک دنیا را نیز از آن خود دارد و به عنوان یکی از ایمن‌ترین خودروهای ارزان قیمت جهان شناخته می‌شود.

این مدل دارای پیشرانه ‌ای ٢ لیتری چهار سیلندر بوده که می‌ توانند ١٦٠ اسب بخار قدرت و ٢٠٠ نیوتن متر گشتاور تولید کنند.

این قیمت برای مدلی با کارکرد حدودا ١٣٣ هزار مایل با گیربکس اتوماتیک تعیین شده است.٥-بى ام و ٣٢٨ سدان مدل ٢٠٠٧ با قیمت ٤٠٠٠ دلار

۵ خودرو ارزان قیمت‌تر از پراید در بازار جهان؛ انتخاب‌های باورنکردنی با بودجه‌ای محدود - 29

شاید خرید یک ب ام و نه چندان قدیمی با پول پراید کمی دور از انتظار به نظر برسد، اما واقعیت این است که خودروهای نسبتا سریع ب ا م و در بازار دست دوم، افت قیمت قابل توجهی را تجربه می‌کنند و به همین دلیل است که بعد از ۱۲ سال، امکان خرید یک سری سه شش سیلندر با موتوری ۲۵۸ اسب بخاری با قیمتی در حدود ۴۰۰۰ دلار وجود دارد. این در حالیست که قدرت موتور پراید که این روزها فراتر از ۴۵۰۰ دلار قیمت می‌خورد به ۸۰ اسب بخار هم نمی‌رسد. بی ام و سری ۳ پرفروش‌ترین مدل کمپانی بی ام و است به طوری که حدود ۳۰٪ از تولید سالیانه خودرو‌های این شرکت از این سری است. این خودرو دارای موتوری ٦ سیلندر با حجم ٣ لیتر است.

کارکرد این خودرو ١٥٨ هزار مایل است و این خودرو نیز دارای گیربکس اتوماتیک است.

خواندن خبر در سایت منبع

پراید با قیمت ۶هزار دلار صادر می‌شود

اقتصاد آنلاینخبرگزاری اقتصاد آنلاین
پراید با قیمت ۶هزار دلار صادر می‌شود
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: قیمت هر دستگاه پراید در بازارهای صادراتی حدود ۶ هزار دلار(بیش از ۷۰ میلیون تومان) است که نشان می‌دهد قیمت این خودرو در بازارهای داخلی بسیار پایین‌تر است.

به گزارش اقتصادآنلاین، محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به افزایش سه‌برابری قیمت ارز، افزود: از آن‌جایی که قیمت مواد اولیه تولید قطعات خودرو بیش از ۳ تا ۴ برابر شده، هزینه تمام‌شده تولید هر دستگاه خودرو در حال حاضر نسبت به ابتدای سال جاری بین ۶۰ تا ۸۰ درصد افزایش یافته است.

وی ادامه داد: اگر افزایش قیمت کالاهایی مانند طلا، ارز، خودرو، نان و گوشت را با هم مقایسه کنیم، می‌بینیم کمترین افزایش قیمت در بخش خودرو اتفاق افتاده است.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی به تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت درخصوص پرداخت ۴ هزار میلیارد تومان کمک مالی و ۸۰۰ میلیون یورو منابع ارزی برای پرداخت معوقات قطعه‌سازان اشاره کرد و افزود: تاکنون۲۰ تا ۲۵ درصد از این مبالغ پرداخت شده و امیدواریم این نقدینگی هرچه سریع‌تر به‌صورت کامل پرداخت شود. لینک کوتاه لینک کپی شد

خواندن خبر در سایت منبع

انجمن قطعه سازی: پراید گران نیست

رکناخبرگزاری رکنا
انجمن قطعه سازی: پراید گران نیست
رکنا: رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی گفت: پراید حدود ۶۰۰۰ هزار دلار صادر می‌شود. با هر ارزی در نظر بگیرید مسلماً قیمت آن بسیار بالاتر از نرخ‌های داخلی است. یعنی نرخ‌های داخلی هنوز بسیار جای کار دارند و مقرون به صرفه‌تر هستند.

انجمن قطعه سازی: پراید گران نیست - 1

به گزارش رکنا، محمدرضا نجفی‌منش درباره پیش‌فروش ایران‌خودرو و سایپا در مدت زمان بسیار کوتاه و علت این مساله گفت: این مساله نشان می‌دهد بر خلاف آنچه از ابتدای سال مرتب می‌گفتیم دولت در قیمت‌گذاری وارد نشود و اکنون این اتفاق افتاد و قیمت خودرو در بازار ۴۰ میلیون تومان است اما کسی با ثبت نام قبلی ۲۰ میلیون تومان پرداخت کرده و در واقع ۲۰ میلیون تومان سود می‌برد.

وی اضافه کرد: خودروساز در حال ضرر کردن است و باید گفت کاری غیر اقتصادی حال انجام شدن است. اگر دولت محبت و لطف کند در این بازار وارد نشود و اجازه دهد قیمت‌ها را بازار و در حاشیه بازار تعیین کنند، این مساله هم به نفع خودروساز و قطعه‌ساز است و هم به نفع مصرف‌کننده زیرا اگر تولید افزایش یابد به حتم قیمت‌ها کاهش می‌یابد.

او در پاسخ به این سوال که آیا مکانیزم تعیین قیمت از سوی خودروساز به میزان ۵ درصد کمتر از نرخ بازار کافی نیست پاسخ منفی داد.

او در جواب این پرسش که در این صورت چرا قیمت‌ها مداوم در حال افزایش است، گفت: فراموش نکنیم اگر کالاهایی مانند طلا، ارز، خودرو، نان، گوشت را در کنار هم مقایسه کنیم، می‌بینیم قیمت خودرو به نسبت سایر کالاها افزایش نیافته است و کمترین رشد قیمت را در خودرو داشته‌ایم.

نجفی‌منش ادامه داد: فکر می‌کنم خودروسازان تا پایان سال زیان ۱۵ تا ۱۶ هزار میلیاردی داشته باشند؛ در حالی که نمی‌توانند تعهدات خود را به موقع انجام دهند و همچنین نمی‌توانند قیمت قبل سال را سامان داده و قادر به تولید نیستند و اگر پیش از سال ۹۸ تولید نداشته باشند، خودرو نیست و کمبود به وجود می‌آید با وجود تلاش فراوان، امسال شاید مجموع تولید خودرو شاید به مرز ۹۰۰ هزار دستگاه برسد؛ در حالی که سال قبل میزان تولیدات حدود ۱٫۵ میلیون دستگاه خودرو بود. مجموع تولیدات ایران خودرو و سایپا شاید به ۸۱۰ تا ۸۲۰ هزار دستگاه برسد و سایر خودروسازان نیز بتوانند ۸۰ تا ۹۰ هزار دستگاه خودرو تولید کنند که رقم پایینی در مقایسه با سال گذشته است. نسبت به سال قبل شاهد کاهش تولید ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور هستیم که این اعداد یعنی کاهش حدود ۳۸ تا ۴۰ درصدی تولید خودرو در کشور.

نجفی‌منش در پاسخ به این سوال که ابتدای سال پراید ۲۴ میلیون تومان قیمت داشته اما اکنون به نزدیک ۵۰ میلیون تومان رسیده است. آیا ظرفیت و توان اقتصادی مردم با این قیمت‌ها همخوانی دارد، گفت: گوشت کیلویی ۳۰ تومان اکنون شده کیلویی ۱۲۰ هزار تومان. آیا همخوانی دارد؟ در نهایت ممکن است مردم نخرند. اگر اجازه دهند حاشیه بازار و خودروسازان و بازار نسبت به تعیین قیمت تصمیم بگیرند، شاید عقلانی باشد زیرا پرایدی که مثال زدید حدود ۶۰۰۰ هزار دلار صادر می‌شود. با هر ارزی در نظر بگیرید مسلما قیمت آن بسیار بالاتر از نرخ‌های داخلی است. یعنی نرخ‌های داخلی هنوز بسیار جای کار دارند و مقرون به صرفه‌تر هستند.

رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی بیان کرد: مشکل عمده را در خودروساز و قطعه‌ساز و … نباید دنبال کرد.

وی تاکید کرد: مشکل عمده ما، حجم نقدینگی سرگردان است. الان به طور متوسط روزی هزار میلیارد تومان به نقدینگی اضافه می‌شود و به دلیل اینکه تولید معادل نداریم در نتیجه قیمت‌ها افزایش می‌یابد. زیرا نکته ساده اقصادی این است که کل حجم نقدینگی مساوی است با تولید ضرب در قیمت؛ زمانی که نقدینگی افزایش یابد و تولید افزایش نیابد در نتیجه شاهد افزایش قیمت‌ها خواهیم بود.

وی افزود: ریشه این مساله را باید در سیستم بانک مرکزی و افزایش نقدینگی و سود سپرده بالایی که به نقدینگی‌ها داده می‌شود، جست‌وجو کرد. سالی ۲۰۰ هزار میلیارد تومان حداقل سود سپرده داده می‌شود که باعث فرار تولید و عدم تولید و افزایش قیمت‌ها می‌شود که در زمان‌های مختلف و کالاهای گوناگون این مساله هر از چندی قابل مشاهده است.

وی درباره قیمت تمام شده پراید و فاصله آن تا قیمت فعلی نزدیک ۵۰ میلیون تومان توضیح داد: قیمت تمام شده ساخت پراید را بنده اطلاع دقیق ندارم و خودروسازان باید پاسخ دهند اما می‌دانم ۶۰ تا ۸۰ درصد برآورد می‌کنم که نسبت به ابتدای سال هزینه ساخت افزایش باید داشته باشد زیرا قیمت مواد اولیه بیش از ۳ تا ۴ برابر شده و همچنین نرخ ارز بیش از ۳ برابر شده که می‌توان گفت بین ۷۰ تا ۸۰ درصد قیمت قطعات برای خودرو باید در نظر گرفت می‌توان گفت هزینه تمام شده این خودرو افزایش یافته است.

نجفی منش در پاسخ به این سوال که اگر ۲۴ میلیون قیمت ابتدای سال را مبنا قرار دهیم، ۶۰ تا ۸۰ درصد باید به آن قیمت افزوده می‌شد تا هزینه تمام شده فعلی مشخص شود؛ گفت: بله.

وی در مورد رقم ۶ هزار دلار برای صادرات پراید و اینکه آیا بازار توان دارد که قیمت پراید در بازار داخل به نرخ ۶ هزار دلار صادراتی برسد، بیان کرد: قیمت دستمزد، بعضی مواد و … هنوز از نرخ‌های بین‌المللی پایین‌تر است ما این مزیت را داریم تا بتوانیم قیمت تولید را پایین‌تر نگه داریم و کار دیگری که می‌توان برای تعدیل قیمت‌ها انجام داد، این است که مواد اولیه داخلی مانند فولاد، آلومینیوم، مس و… سودهای بالایی دارند و می‌توانند حالت رگولاتوری باشد و تولیدکنندگان قانع شوند، سود کمتری داشته و به قطعه سازان و خودروسازان محصولات خود را عرضه کنند که در نتیجه قیمت تمام شده خودرو پایین می‌آید زیرا بین ۵۰ تا ۶۰ درصد قیمت یک خودرو را قیمت مواد اولیه تشکیل می‌دهد، اگر همت کنند و با سود ۲۰ درصد مواد اولیه تأمین و خریداری شود، به حتم قیمت خودرو کاهش خواهد یافت و مشکلات ما نیز حل می‌شود.

این فعال بازار خودرو درباره کمک دولت به خودروسازان و قطعه‌سازان و میزان طلب از خودروسازان عنوان کرد: ۱۵ هزار میلیارد تومان مطالبات ماست و قرار شد که ۴ هزار میلیارد به صورت نقدی و ۸۰۰ میلیون یورو را به صورت ارزی در اختیار قرار دهند که اکنون پرداخت ۴ هزار میلیارد تومان آغاز و ۲۰ تا ۲۵ درصد آن پرداخت شده است و از مسئولان دولتی و بانک مرکزی درخواست می‌کنیم این کار را ادامه دهند و این نقدینگی را کامل پرداخت کنند زیرا باعث تنفس دوباره قطعه‌سازان خواهد شد.

نجفی‌منش درباره گلایه شهروندان از خودروسازان بابت عدم انجام تعهدات در موعد مقرر و در مقابل فروش فوری و اینکه آیا تا پایان سال این شرکت‌ها می‌توانند به تعهدات خود عمل کنند و آیا قطعه‌سازان توان تأمین قطعات مورد نیاز را دارند یا خیر، تصریح کرد: بر اساس مجوزهای صادر شده خودروسازان ۲۰ درصد از تولید را به صورت آزاد و ۸۰ درصد را به صورت ثبت نامی به فروش برسانند، پیش‌فروش‌ها از سهمیه ۲۰ درصدی است.

وی در پاسخ به این سوال که خودروسازان از نبود قطعه گلایه داشتند، آیا اکنون قطعات تأمین شده است؛ گفت: تعهدات نسبت به تولید بسیار عقب است. در سال جاری حدود ۴۰ درصد کاهش تولید داریم. البته نقدینگی مشکل مهمی است و باید گفت مشکلات دیگری نیز در این میان وجود دارد. تأمین مواد از خارج از جمله این مشکلات است زیرا در ماه‌های گذشته هرچه قطعه ذخیره داشته‌ایم برای تولید ارائه شده است. اما از این به بعد باید نقدینگی تأمین شود، هم قیمت‌ها درست شود و هم اینکه راه‌های بازرگانی هموار شود تا بتوانند آن بخش از مواد اولیه و قطعاتی که در داخل وجود ندارد را وارد کنند.

وی تاکید کرد: صنعت خودرو و کار در این بخش مشکلات زیادی دارد که امیدواریم همت کنند تا مشکلات حل شود. بیش از ۶۰ درصد از کسانی که خودرو ثبت نام می‌کنند برای مصرف خودشان نیست. برای فروش اقدام به ثبت نام می‌کنند. این افراد اگر با قیمت جدید هم خودرو پیش‌فروش شود، نسبت به خرید خودرو اقدام می‌کنند؛ به طوری که در عرض یک ساعت تمام ظرفیت به فروش می‌رسد. پیام این مساله این است که نقدینگی وجود دارد که سبب افزایش تمایل خرید شده است.

وی افزود: البته باید فکری برای کسانی که درآمدهای پایین‌تری دارند، شود زیرا این عده علاقمند هستند که خودرو داشته باشند اما توان خرید ندارند بنابراین لازم است لیزینگ‌های بلندمدت راه‌اندازی شود و بانک‌ها و شرکت‌های لیزینگ اکنون باید وارد گود شوند تا امکان خرید خودرو برای اقشار کم‌درآمد به صورت قسطی فراهم شود. این روش در تمام دنیا مرسوم است و خودروها از محل پس‌انداز خریداری نمی‌شود بلکه از محل درآمد آتی و به صورت اقساط نسبت به این کار اقدام می‌کنند.

نجفی منش درباره این مساله که شرکت‌های لیزینگ در چند سال گذشته عملکرد خوبی نداشته و موجب متضرر شدن مردم شده‌اند، خاطرنشان کرد: برای پیشگیری از این مساله بانک‌ها باید وارد میدان شوند و شرکت‌های لیزینگ مرتبط با بانک‌ها این کار را انجام دهند.برای ورود به کانال تلگرام ما کلیک کنید.

خواندن خبر در سایت منبع

نظرها

در ادامه بخوانید

فیلم | حمله تند مجری صدا و سیما به رامبد جوان و نگار جواهریان

خبرآنلاینخبرآنلاین1 روز قبل

فیلم/ انبوه پهپادهای انتحاری آماده حمله به فرودگاه‌های عربستان و امارات

مشرق‌نیوزمشرق‌نیوز1 روز قبل

این ستاره‌های هالیوود پیر نمی‌شوند + ویدئو

اعتمادآنلایناعتمادآنلاین1 روز قبل

فیلم/ برخورد وحشیانه سربازان سعودی با زائر خانه خدا

مشرق‌نیوزمشرق‌نیوز1 روز قبل

رویای بر باد رفته

صدا و سیماصدا و سیما1 روز قبل
به گزارش خبرگزاری صداو سیما سخنان رهبر انقلاب در دیدار نخست وزیر ژاپن همچنان در حال تحلیل و بررسی است. امریکایی‌ها که نظام محاسباتی خود را به هم ریخته می‌بینند در لحظات ابتدایی پس از سخنان رهبر انقلاب در سکوت خبری و رسانه‌ای سر می‌کنند. حادثه‌ای که هرچند به گفته خودشان هنوز عامل آن پیدا نشده، اما عملیات روانی امریکایی‌ها و انگلیسی‌ها بر روی آن آغاز شده است. امریکایی‌ها که هرچه توان داشتند برای بیرون آمدن از باتلاق جنگ‌های گذشته گذاشته‌اند، نای زد و خورد دوباره‌ای را ندارند، اما می‌خواهند رویای خود را در رسانه‌ها ببینند. شواهد هم نشان می‌داد عملیات فریب شکست خورده و به جای آن عملیات مقاومت هم از مردم و هم از مسئولان ادامه دارد.

اجراى متفاوت دو برادر دوملیتى در عصر جدید

برترین‌هابرترین‌ها1 روز قبل
علیرضا و على یعقوبى دو برادر دوملیتى افغانستانى و ایرانى بود که با اجراى متفاوتی رای مثبت داوران را دریافت کردند. باشگاه خبرنگاران جوان: علیرضا و على یعقوبى دو برادر دوملیتى افغانستانى و ایرانى بود که با اجراى متفاوتی رای مثبت داوران را دریافت کردند. در این قسمت مراسم عقد این زوج را به در برنامه پخش کردند. البته همسر علی یعقوبی روی صحنه حضور پیدا کرد و علیخانی درباره شرایط زندگی آن‌ها سوال کرد و او گفت: در این دوماه از ۱۰ خواسته‌ای که من می‌خواستم فقط به دو مورد آن عمل کرده است. همین صحبت باعث شد داوران عکس العمل نشان بدهند.

اخبار بیشتر

تازه‌ترین خبرها

همه

امضای ۱۲ سند همکاری بین ایران و روسیه و خروج این کشور از توافق تسلیحاتی

خبری1 ساعت قبل

آخرین جلسه دادگاه محمدرضا خاتمی با موضوع تقلب در انتخابات ۸۸ برگزار شد

خبری2 ساعت قبل

اخبار قیمت‌های روز بازار - سه‌شنبه 28 خردادماه

خبری3 ساعت قبل

امام جمعه زنجان: ‌ هزینه استقامت، عزت و اقتدار است!

اقتصادنیوز5 دقیقه قبل

امیدواریم اصفهان به شهر جهانی گردشگری تبدیل شود

ایمنا7 دقیقه قبل

لوییس سوارز: چه کسی از هم بازی شدن با نیمار لذت نمی‌برد؛ اتفاقی که در آنفیلد افتاد، تقصیر ما بازیکنان بود نه والورده

طرفداری9 دقیقه قبل

استخدام فروشنده حضوری با درآمد عالی در شرکت سولیکو کاله در یزد

اقتصادنیوز9 دقیقه قبل

دنیزلی: هدفم برآوردن انتظارات هواداران است

اصلاحات پرس10 دقیقه قبل

روسیه به تولید اورانیوم بیش از ۳۰۰ کیلوگرم در ایران واکنش نشان داد

اقتصادنیوز10 دقیقه قبل

مذاکرات سپاهان با کاوه رضایی، فرشاد احمدزاده و بشار رسن؛ جدایی جلال‌ الدین علی‌ محمدی قطعی شد

طرفداری10 دقیقه قبل